கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்தின் இறுதிப் பதிப்பு இதோ

கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்தின் இறுதி வடிவம் இதோ: இஸ்தான்புல்லில் உள்ள கோல்டன் ஹார்னில் கட்டப்பட்ட மெட்ரோ கிராசிங் பாலம், அது கொண்டு செல்லும் மெட்ரோ இணைப்பு மூலம் நகரத்தின் போக்குவரத்து பிரச்சினைக்கு தீர்வாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஒரு முடிவுக்கு.

மெட்ரோ கிராசிங் பாலம் அக்டோபர் 29, 2013 அன்று திறக்க திட்டமிடப்பட்ட நிலையில், கோல்டன் ஹார்னின் இருபுறமும் மீண்டும் ஒன்றிணைகிறது. பாலம் 180 மில்லியன் TL செலவில், இஸ்தான்புல் மெட்ரோ யெனிகாபே டிரான்ஸ்ஃபர் ஸ்டேஷனை தடையின்றி அடையும். மர்மரே மற்றும் அக்சரே-விமான நிலைய லைட் மெட்ரோ பாதைகளுக்கு மாற்றம் யெனிகாபியில் சாத்தியமாகும்.

இஸ்தான்புல் மெட்ரோவின் முக்கிய இணைப்புப் புள்ளிகளில் ஒன்றான கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ கிராசிங் பாலத்தின் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. 180 மில்லியன் லிராஸ் செலவில் கட்டப்பட்ட இந்தப் பாலம், உன்கபானையும் அசாப்காபியையும் இணைக்கிறது. கடந்த மாதம் ஹெர்னியேட்டட் டிஸ்க் அறுவை சிகிச்சை செய்த பெருநகர மேயர் கதிர் டோப்பாஸ், வரும் நாட்களில் பத்திரிகை உறுப்பினர்களுடன் பாலத்தைக் கடப்பார். 1998 இல் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியால் தொடங்கப்பட்ட தக்சிம்-யெனிகாபே மெட்ரோ பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஹாலிஸ் மெட்ரோ கிராசிங் பாலத்தின் நிறுவல் நிறைவடைந்தது.

கிரவுண்ட் ஸ்லைஸ்!

Azapkapı மற்றும் Unkapanı பாலத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, இது வரலாற்று தீபகற்பத்தின் நிழற்படத்தை கெடுத்துவிட்டதாக பல மாதங்களாக பேசப்பட்டது. கடலில் இருந்து 13 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டப்பட்ட 430 மீட்டர் நீளமுள்ள பாலத்தில் 47 மீட்டர் கேரியர் டவர்கள் இரண்டு உள்ளன. பாலம் இடிந்து விழுவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு, அதன் தரையில் சேறு, கோபுர கால்கள் மூழ்கி, கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 110 மீட்டர் வரை சரி செய்யப்பட்டது. 180 மில்லியன் லிராக்கள் செலவான பாலத்தை அக்டோபர் 29 அன்று மர்மரேயுடன் சேர்ந்து திறக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது.

அடிகள் யாலோவாவிலிருந்து வருகின்றன

380 முதல் 450 டன் வரை எடையுள்ள யாலோவாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பாலத் தூண்களின் அசெம்பிளிக்காக ஒரு கிரேன் சிறப்பாகக் கொண்டுவரப்பட்டது. 800 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட கிரேன், சட்டசபை முடிந்ததும் அகற்றப்படும். பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தவுடன், மின்-இயந்திர செயல்பாடுகள், ரயில் பாதை அமைத்தல் மற்றும் விளக்குகள் அமைக்கும் பணிகள் தொடங்கப்படும்.

கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ கிராசிங், இது Taksim-Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı மெட்ரோ பாதையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது Azapkapı இல் வெளிச்சத்திற்கு வந்து, பாலத்துடன் கோல்டன் ஹார்னைக் கடந்த பிறகு மீண்டும் Unkapanı இல் நிலத்தடிக்குச் செல்கிறது. இந்தப் பாலத்தின் நீளம் 936 மீட்டர்கள் மற்றும் உங்கபானி மற்றும் அசாப்காபி வழியாகும். பாலத்தின் மீது செல்லும் Taksim-Yenikapı மெட்ரோ பாதை, மொத்தம் 5,2 கிமீ நீளம் கொண்ட 4 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். கோல்டன் ஹார்னில் இருந்து கப்பல் செல்லும் பாலத்தின் திறப்பு பகுதி உள்ளது. Unkapanı சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயிலில் உள்ள சுழலும் பாலம் அசாதாரண சூழ்நிலைகளில் 12 செமீ உயரும் மற்றும் ஒரு காலில் 90 டிகிரி திறக்கும், இது கப்பல் பாதைகளுக்கு 50 மீட்டர் அனுமதி வழங்கும்.

இது யுனெஸ்கோவின் நிகழ்ச்சி நிரலிலும் இருந்தது

பாலம் தொடர்பான திட்டங்கள் 6 ஜூலை 2005 அன்று பாதுகாப்பு வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து, வரலாற்று தீபகற்பத்தின் நிழற்படத்தில் அது ஏற்படுத்தும் விளைவு காரணமாக இது சர்ச்சைக்கு உட்பட்டது. மாற்றுத் திட்டத்தைத் தயாரிக்க விரும்புவோர் ஏற்கனவே பாலம் கட்டுவதை நிறுத்தக் கையெழுத்துப் பிரச்சாரங்களை நடத்தினர். விவாதங்களின் நிழலில் பணி தொடர்ந்த பாலத்தின் கேரியர் கோபுரங்களின் உயரம் முதல் திட்டத்தில் 82 மீட்டர். இருப்பினும், இஸ்தான்புல் உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டு, "ஆபத்தில் உள்ள உலக பாரம்பரிய பட்டியலில்" சேர்க்கப்படும் என்று யுனெஸ்கோவின் எச்சரிக்கைகளுக்குப் பிறகு, உயரம் பல முறை குறைக்கப்பட்டது. கேரியர் டவர் உயரம் முதலில் 65 மீட்டராகவும், பின்னர் 47 மீட்டராகவும் குறைக்கப்பட்டது. கடந்த ஆண்டு முடுக்கி விடப்பட்ட பாலம் கட்டும் பணி தற்போது முடிவுக்கு வந்துள்ளது. அக்டோபர் 29, 2013 அன்று பாலம் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளதால், இஸ்தான்புல் மெட்ரோ யெனிகாபே டிரான்ஸ்ஃபர் ஸ்டேஷனை தடையின்றி அடையும்.