ரயில் ரயில் நிலையம் (புகைப்பட தொகுப்பு)

ரயில் ரயில் நிலையம்: கவனமாகக் கட்டப்பட்ட நிலையக் கட்டிடங்கள், ரயில் நிலையத்தின் நுழைவாயில் அல்லது மலைகளின் வளைவு சறுக்குகள் ஆகியவை என்னால் மறக்க முடியாத திரைப்படக் காட்சிகளில் எப்போதும் உள்ளன. ரயில் நிலைய நுழைவாயில், காதலர்களின் சந்திப்பு மற்றும் பிரிவின் விளைவு எனக்கு நினைவிருக்கிறது, சில நேரங்களில் நான் உணர்ச்சிகளின் வெள்ளத்தில் அழுதேன், சில நேரங்களில் மகத்துவம் மற்றும் அழகியல் சந்திப்பை நான் பாராட்டினேன்.

எனது உயர்நிலைப் பள்ளி ஆண்டுகள், நான் ஜெர்மென்சிக்கிலிருந்து ரயிலில் அய்டனுக்கு வந்தேன். அய்டன் ஸ்டேஷனில் காலை தொழுகைக்கு தயாரான சோகே ரயிலில் இருந்து இறங்கிய போது, ​​அந்த ஸ்டேஷன் வரலாற்றைக் கண்டது எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. தொலைதூரப் பயணங்களைச் செய்ய வேண்டும் என்று கனவு காண்பேன்.அந்த வருடங்களில் சினிமாவில் கேட்கும்போதெல்லாம் "கருப்பு ரயில் வராது, மோலா" என்று முணுமுணுத்து பாடுவது வழக்கம். ஒரு உயரமான ரயில் விசில் எப்போதும் மர்மமான உணர்வுகளைத் தூண்டும். ஒரு நாள் என் கனவு நனவாகியது. எங்கள் அனைவரையும் சோங்குல்டாக்கிற்கு தனது இராணுவ நண்பரிடம் அழைத்துச் செல்வதாக என் தந்தை கூறினார். ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இஸ்மிர் மற்றும் அங்காராவை இணைக்கும் எனது ரயில் பயணம் தொடங்கியது.

நிச்சயமாக, ஒரு நண்பரை சந்தித்த உற்சாகம் நன்றாக இருந்தது. ஆனால், பச்சை, உயிருள்ள, இறந்தவர்களை விட்டுவிட்டு ஜன்னல் வழியே பார்ப்பது வித்தியாசமான உணர்வு. அங்காராவுக்குப் பிறகு கிராமங்களைக் கடந்து செல்லும் போது "செய்தித்தாள், செய்தித்தாள்" என்று கத்திய குழந்தைகளை நான் ஒருபோதும் மறக்கவில்லை. மலைகளைக் கடந்து செல்லும் போது, ​​சில சமயங்களில் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக, ஃபெர்ஹாட்டால் துளைக்க முடியாத மலைகளைக் கடந்து செல்வது போல் இருந்தது. இயற்கையின் மீது மனித குலத்தின் வெற்றி என்று நான் எப்போதும் சுரங்கங்களை நினைத்தேன். மனிதர்களின் ஒரு தொழில்துறை கண்டுபிடிப்பு இயற்கையுடன் மிகவும் இணக்கமாக இருப்பது இதுவே முதல் முறை, அது சிறிய தீங்குகளுடன் இயற்கையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, விபத்து ஆபத்து குறைவாக உள்ளது, நடத்துனர், மெக்கானிக், அனுப்புபவர் மற்றும் கூட தாமதமான கண்காணிப்பு, தரை ரயில் எப்போதும் தரை ரயிலை என் இதயத்தில் ஒரு வெள்ளை போக்குவரத்து சாதனமாக மாற்றியுள்ளது.

Aydın இன் மையத்தில் அமைந்துள்ள நிலையக் கட்டிடம் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பிற்காக 1966 இல் Hilmi Bayındır மற்றும் Fehmi Poyrazoğlu எழுதினார்கள்: “இது தற்போதைய கட்டிடத்தின் வடக்கு எதிரே ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தால் 1893 இல் கட்டப்பட்டது. குடியரசுக் காலத்தில், 1935ல் பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திடம் இருந்து வாங்கப்பட்டு, DDY யில் இணைக்கப்பட்டது.தற்போதுள்ள நிலைய கட்டமைப்பு 1951ல் துவங்கப்பட்டு, 1955ல் முடிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. முதல் மேலாளர் ஹம்தி யாலிக். எங்களின் தற்போதைய நிலைய மேலாளர் திரு. செசாய் உஸ்கே.

1800 களில், ஆங்கிலேயர்களால் İzmir-Aydın ரயில்வே கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்துடன், அனடோலியாவில் ரயில்வே சாகசம் தொடங்கியது. அதன் பிறகு, பல்வேறு நம்பிக்கைகளுடன் ருமேலி, அனடோலியா, பாக்தாத் மற்றும் ஹெஜாஸ் ஆகிய இடங்களில் தண்டவாளங்கள் போடப்பட்டன. ஏகாதிபத்தியத்தின் கருவியாக இந்த நிலங்களுக்குள் நுழைந்த இரயில் பாதைகள் குடியரசின் சுதந்திரத்தின் அடையாளமாக மாறியது, சுதந்திரத்தை மாற்றிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ரயில்வே, போக்குவரத்துக் கொள்கை முற்றிலும் சிதைந்து போனது, இழந்த உயிர்கள், எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்குப் பாயும் டாலர்கள் வரலாறு படைத்தது. நம் முன்னோர்கள் வாழ்ந்தார்கள்.

இஸ்தான்புல்லில் அதன் மகத்துவத்துடன் அனடோலியாவுக்கான வாயில் திறப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஹைதர்பாசாவுக்குச் செல்லாமல் இருப்பது சாத்தியமில்லை, வரலாற்றில் அதன் இடம், அதன் ரயில், நிலையம் மற்றும் வரலாற்றைக் கொண்டு வரலாற்றில் இதயத்தைக் கொடுத்த ஒரு நபராக. காத்திருப்பு அறை, சுங்கச்சாவடிகளில் உச்சவரம்பு அலங்காரங்கள், பின்னர் நான் ஹைதர்பாசாவின் பாதுகாப்பைக் கடந்து வந்தேன், வெளியே எவ்வளவு ஆர்வமாக இருந்தேன், நூற்றுக்கணக்கான அறைகள் கொண்ட மூன்று மாடி U-திட்டமிடப்பட்ட கட்டிடத்தில் என்னைக் கண்டேன். சில அதிகாரிகள் மற்றும் மேற்பார்வையாளர்கள் சுருக்கமான தகவலை அளித்த பிறகு, நான் துகே பேக்கு அனுப்பப்பட்டேன். இந்த பகுதி இத்தாலிய கல் மேசன்களின் குடியிருப்புகளுக்கான ஹைதர்பாசா நிலைய கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை அம்சங்களை பிரதிபலிக்கும் பகுதி என்பதை நான் அறிந்தேன். அசல் கதவு மற்றும் ஜன்னல் பிரேம்கள், விலங்குகளின் உருவங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட மரச்சாமான்கள், உதவி பொது மேலாளர் அறையில் கூரை அலங்காரங்கள், ஒருவேளை அது மறைந்து போகும் முன் தனித்துவமான காட்சி ஆகியவற்றைக் காணக்கூடிய அதிர்ஷ்டசாலிகளில் நானும் ஒருவன்.

ஹைதர்பாஷாவின் கதை மிக நீண்டது. நான் மணிக்கணக்கில் அலைந்து திரிந்த இந்த இடத்தின் அடித்தளம் மார்ச் 11, 1872 இல் போடப்பட்டது. அது மரமாகவும் இரண்டு அடுக்குகளாகவும் இருந்தது. இது 1894 இல் ஏற்பட்ட பூகம்பத்தில் அழிக்கப்பட்டது.

1906 ஆம் ஆண்டில், சுல்தான் அப்துல்ஹமீத் கூறினார், “நாட்டில் பல கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை நான் கட்டினேன், எஃகு தண்டவாளங்களின் முடிவு ஹைதர்பாசாவில் உள்ளது. நான் அதன் பெரிய கட்டிடங்களுடன் ஒரு துறைமுகத்தை உருவாக்கினேன், அது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அவர் என்னிடம் கூறினார், அந்த தண்டவாளங்கள் கடலில் சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு கட்டிடத்தை கட்டுங்கள், அதனால் என் தேசம் அதைப் பார்க்கும்போது, ​​​​நீங்கள் அதில் ஏறினால், நீங்கள் இறங்காமல் மக்காவுக்குச் செல்லலாம் என்று அவர்கள் சொல்வார்கள்.

இந்த கட்டிடம் ஓட்டோ ரிட்டர் மற்றும் ஹெல்முத் கோனு ஆகிய இரண்டு ஜெர்மன் கட்டிடக் கலைஞர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், தியாகங்கள் செய்யப்பட்டன, பிரார்த்தனைகள் செய்யப்பட்டன, ஸ்டேஷனில் உள்ள என்ஜின்கள் விசில் அடித்து, அனைத்து இஸ்தான்புலைட்டுகளும் இந்த நிகழ்வைப் பற்றி கேள்விப்பட்டனர். Kadıköyமக்களின் இதயங்கள் வாய்க்கு வந்தன. முடிவடையும் போது அனைவரையும் கவர்ந்திழுக்கும் அழகுடன் இன்று நிற்கும் Haydarpaşa ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் இப்படித்தான் தொடங்கியது.இத்தாலிய மற்றும் துருக்கிய கல்வெட்டு தொழிலாளர்கள் கட்டுமானப் பணியில் ஈடுபட்டனர்.இதன் தளங்கள் இளஞ்சிவப்பு கிரானைட், மற்றும் அதன் தாங்கி மற்றும் பகிர்வு சுவர்கள் செங்கற்களால் செய்யப்பட்டவை. அது என்னrönesans பயனுள்ள நிலைய கட்டிடத்தின் முகப்பு மஞ்சள்-பச்சை லெஃப்கே (உஸ்மானேலி) கல்லால் ஆனது. அவர்கள் கட்டிடத்தை ஒரு கடிகாரத்துடன் முடிசூட்டினர் மற்றும் அதற்கு ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சத்தைக் கொடுத்தனர்.

பயணிகள் கூடம் ஒரு விசித்திரக் கதையைப் போன்றது.நீங்கள் கதவுகள் வழியாக நுழையும் போது, ​​வளைவுகளுக்குள் இருக்கும் வளைவுகள் மற்றும் கறை படிந்த கண்ணாடி உங்களை வரவேற்கிறது. கூரையிலும் வளைவுகளைச் சுற்றியும் கையால் வரையப்பட்ட ஆபரணங்கள் உள்ளன.

இஸ்தான்புல்லின் பாக்தாத் ரயில் பாதையின் தொடக்கப் புள்ளியாக இருக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்தில் கட்டத் தொடங்கப்பட்டு இரண்டே ஆண்டுகளில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட இந்தக் கட்டிடம் III இல் கட்டப்பட்டது. செலிமின் சேவையின் கீழ் உள்ள பாஷாக்களில் ஒருவரான ஹைதர் பாஷாவின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது.

என்னால் எழுதாமல் இருக்க முடியவில்லை, பேரழிவுகள் ஹெய்தர்பாசா நிலைய கட்டிடத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை.

முதல் உலகப் போரின் ஆண்டுகளில், சிரிய போர்முனைக்கு அனுப்பப்பட்ட வெடிமருந்துகள் வெடித்ததன் விளைவாக ஒரு ரயில் சுமை வீரர்கள் தங்கள் உயிர்களை இழந்தனர். சுல்தானின் கட்டளையால் உயிர் இழந்த வீரர்களின் அடையாளம் சிறிது நேரம் மறைக்கப்பட்டது. ஆயுதக் கிடங்காகவும் செயல்படும் ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் இதற்கு பெரும் விலை கொடுத்தது. 1917 இல் நாசவேலை காரணமாக கூரை தீயில் அழிக்கப்பட்டது. பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1930 களில் நினைவுச்சின்னமாக ஒரு துண்டு துண்டு கூரையில் விடப்பட்டது. ஆனால் 2000 களில் கூரை மறுசீரமைப்பின் போது, ​​இந்த துண்டு துண்டானது அகற்றப்பட்டு தூக்கி எறியப்பட்டது. சிறிது நேரத்தில் காயங்கள் ஆறின.

இது 1918 இல் பிரிட்டிஷ் போர் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டது. இது 1919 முதல் 1923 வரை பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்பின் கீழ் இருந்தது.

நவம்பர் 15, 1979 அன்று, ருமேனிய டேங்கர் இன்டிபென்டாண்டா வெடித்தபோது, ​​​​நிலையத்திற்கு ஒரு சிறப்பு அழகைக் கொடுத்த கண்ணாடி மற்றும் கறை படிந்த கண்ணாடி உடைந்தது. நாசவேலை, அலட்சியம் அல்லது விபத்து என்று நாம் கடைசியாக அழைக்கிறோம்;

கடந்த 28ம் ஆண்டு நவம்பர் 2010ம் தேதி மேற்கூரை காப்பு கட்டும் போது மேற்கூரையில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் கூரை முற்றிலும் எரிந்தது. தீயணைப்புப் படையினர் கடல்நீரைப் பயன்படுத்தியதால் சுவர்கள் அழிக்கப்பட்டுள்ளன.

நிகழ்காலத்திற்கு வருவோம்; பல்வேறு மறுசீரமைப்புகளுக்கு உள்ளான ஹைதர்பாசா, இருபுறமும் (ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா) பயணிப்பவர்கள் பார்க்காமல் கடந்து செல்ல முடியாத அளவுக்கு அழகான கட்டிடக்கலையைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் ஈர்க்கக்கூடியது. ஹைதர்பாசாவில் என்ன நடக்கிறது?

2020 ஒலிம்பிக்கிற்கான ஏற்பாடுகள் என்ற பெயரில், ஹைதர்பாசா நிலையம் ஒரு நிலையமாக இருந்து அகற்றப்பட்டு, வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, ஹோட்டலாக மாற்றப்படும் என்று நினைக்கும் ஹைதர்பாசா தன்னார்வலர்களின் இதயப்பூர்வமான குழுவை நான் சந்தித்தேன். அவர்கள் ஒவ்வொரு வாரமும் ஹைதர்பாஷாவின் முன் கூடி "ஹய்தர்பானாவிடம் இது இல்லை" என்ற செயலுடன் தங்களின் உணர்திறனைக் காட்டவும் அவர்களின் குரலைக் கேட்கவும் செய்கிறார்கள். "நீங்கள் தனியாக இல்லை" என்று நானும் அதை ஆதரிக்கிறேன். நான் அய்டனில் இருந்து வந்தாலும், நமது வரலாற்றுப் பொருட்களைப் பாதுகாப்பதில் எனக்குள்ள விழிப்புணர்வு எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். நவீன நகரம் என்ற பெயரில், "நமது வரலாற்றின் அழிவு எதிர்காலத்தில் அதன் தோற்றத்தை அறியாத ஒரு சமூகத்தை உருவாக்குகிறது." நான் நினைக்கிறேன்.