ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் இருக்குமா?

ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் இருக்குமா?
எனக்கே ஒரு வாக்குறுதி.. வரும் காலங்களில் கடவுள் ஆரோக்கியம் கொடுத்தால்; என்னிடம் பணமும் நேரமும் இருந்தால், நீண்ட ரயில் பயணத்தை மேற்கொள்ள விரும்புகிறேன்.

ரயில் முற்றிலும் வேறுபட்ட போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். ரயிலுக்குப் பதிலாக வேறு எந்தப் போக்குவரத்து வழியையும் என்னால் நினைத்துப் பார்க்க முடியவில்லை. இது நீண்டது, சோர்வாக இருக்கலாம், ஆனால் அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. ஒருவேளை நான் வெறித்தனமாக இருப்பதால், உலகம் முழுவதும் உள்ள முக்கிய ரயில் சேவைகளைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கிறேன்.

உலகில் இரண்டு முக்கிய ரயில் சேவைகள் உள்ளன. ஒன்று டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில், மற்றொன்று ஆப்பிரிக்க ரயில். நம் நாட்டில் மாற்று வழி ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ்.

டிரான்ஸ்-சைபீரியன் எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு அசாதாரண நிகழ்வு. இது மிகவும் ஆடம்பரமானது, மிகவும் விலை உயர்ந்தது. துருக்கி மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள 60 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட பணக்காரர்கள் அதன் வழக்கமானவர்கள். இந்த ரயில் சீனாவின் கிழக்கே கடல் கடற்கரையிலிருந்து தொடங்குகிறது. 9-ஒற்றைப்படை கிலோமீட்டர் சாலை கடந்து, அது மாஸ்கோவை அடைகிறது. 7 நாட்கள், 7 இரவுகள். அவர் கடந்து செல்லும் பெரிய நகரங்களில் அவர் ஓய்வு எடுத்துக்கொள்கிறார், மேலும் பயணிகள் பஸ்ஸில் சுற்றுப்பயணம் செய்கிறார்கள். மங்கோலியாவின் புல்வெளிகளில், உள்ளூர் வாழ்க்கை நுழைந்தது. உலகின் மிக முக்கியமான இயற்கை பொக்கிஷங்களில் ஒன்றான பைக்கால் ஏரியின் விளிம்பில் ரயில் நிற்கிறது, மேலும் அதன் பயணிகள் பனிக்கட்டி நீரில் நுழைகிறார்கள், "இந்த ஏரியில் நீந்துபவர் அழியாதவர்" என்ற தீர்க்கதரிசனத்தை நம்புகிறார்கள்.

ஆப்பிரிக்க ரயில் மற்றொரு சாகசமாகும். இது கறுப்புக் கண்டத்தின் வடக்குப் பகுதியிலிருந்து எகிப்தில் உள்ள டார் எஸ் சலாமிலிருந்து புறப்படுகிறது. இந்த ரயில் மிகவும் ஆடம்பரமாகவும் உள்ளது. இது வடக்கிலிருந்து தெற்கு வரை ஆப்பிரிக்கா முழுவதையும் கடக்கிறது. இது தான்சானியா, சாம்பியா, ஜிம்பாப்வே, போட்ஸ்வானா, தென்னாப்பிரிக்கா ஆகிய கண்டத்தின் தென்கோடி முனையான கேப் டவுனில் முடிவடைகிறது. 5.742 கிலோமீட்டர் சாலையில் 14 நாள் பயணத்தின் போது, ​​நீங்கள் காட்டு விலங்குகள் நிறைந்த பகுதிகளைக் கடந்து, சிங்கங்கள் மற்றும் யானைகளை அசைக்கிறீர்கள். நீங்கள் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்வீழ்ச்சிகளைப் பார்க்கிறீர்கள், நீங்கள் ஆப்பிரிக்க பூர்வீகவாசிகளை சந்திக்கிறீர்கள்.

இரண்டு ரயில்களும் 5-நட்சத்திர ஹோட்டலில் வசதியாக உள்ளன. ஒவ்வொரு நாளும் அதன் உணவகங்களில் அசாதாரண உணவுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

துருக்கியில் மாற்றாக ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் இருந்தது, இது மிகவும் குறுகியதாகவும் நிச்சயமாக ஆடம்பரமாகவும் இல்லை. ரயில்கள் ஓடிக்கொண்டிருக்கும் போது, ​​நாங்கள் போஸ்பரஸ் எக்ஸ்பிரஸ், அனடோலு எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றை அங்காராவுக்கு அழைத்துச் செல்கிறோம்; நான் பாமுக்கலே எக்ஸ்பிரஸுடன் கோகேலிஸ்போருக்குப் பிறகு டெனிஸ்லிக்கு சென்றிருந்தேன். நான் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸில் செல்ல மிகவும் விரும்பினேன், எனக்கு அவ்வளவு நேரம் இருந்ததில்லை.

ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் தினமும் 08.30:1928 மணிக்கு ஹைதர்பாசாவில் இருந்து புறப்படும். கார்ஸ் வரை 90 கிலோமீட்டர் சாலை. இது குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில், சுதந்திரப் போரில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஹைதர்பாசாவிலிருந்து கர்ஸ் செல்லும் வழியில் 38 நிலையங்களில் நிற்கிறது. இது 40 மணி XNUMX நிமிடங்களில் கார்ஸை அடைகிறது.

ரயிலில் 1ம் வகுப்பு, 2ம் வகுப்பு, தூங்கும் கார்கள் இருந்தன. மலிவானது.. அவர் ஒவ்வொரு முறையும் 250-300 பயணிகளுடன் ஹைதர்பாசாவிலிருந்து புறப்படுவார். இஸ்தான்புல்லில் இருந்து KOÜ க்கு வரும் மாணவர்களின் வருகையுடன் கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ் ஹிரேக்கில் காலியாகத் தொடங்கியது. பத்திரிக்கையாளர் Nazım Alpman தயாரித்த Dogu Express என்ற ஆவணப்படத்தில் நான் அதை மறுநாள் பார்த்தேன்.

ரயிலின் 26வது நிறுத்தம் அங்காரா. இங்கிருந்து 7 பெட்டிகள் கொண்ட ரயிலில் 25-30 பேர் மட்டுமே ஏர்சுரம் வரை செல்கின்றனர். பெட்டியில் தனியாக தூங்குங்கள். அங்காராவுக்குப் பிறகு, பழைய ரயில்வே உடைந்துவிட்டது. மேலும், மின்கம்பிகள் அறுந்து, டீசல் இன்ஜின் ரயிலில் சிக்கியுள்ளது. இதன் காரணமாக, கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸின் வேகம் மணிக்கு 55 கிலோமீட்டராக குறைகிறது. இந்த ரயில் சிவாஸ், எர்சின்கான் வழியாக செல்கிறது. ஏர்சூரத்தில் மீண்டும் கூட்டம் அலைமோதுகிறது. அவர் திங்கள்கிழமை காலை இஸ்தான்புல் ஹைதர்பாசாவிலிருந்து எழுந்தார் என்று வைத்துக்கொள்வோம், செவ்வாய் இரவு 22.00:XNUMX மணியளவில் கார்ஸை அடைந்தார்.

விமானத்தில் 1.5 மணிநேரத்தில் பயணித்த தூரத்தை இன்று 38 மணிநேரத்தில் பயணிப்பதில் அர்த்தமில்லை என்று தோன்றலாம். ஆனால் இது வேறு பயணம். நீங்கள் அனடோலியன் மக்களை சந்தித்து பேசுகிறீர்கள். அவர்கள் சாஸ் விளையாடுகிறார்கள், நீங்கள் ஒன்றாகப் பாடுங்கள்.

சமீபத்தில், AKP அரசாங்கம் ரயில்வேயில் ஒரு பெரிய நடவடிக்கையைத் தொடங்கியுள்ளது. துருக்கியின் பெரிய நகரங்கள் அதிவேக ரயில் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும். போஸ்பரஸ், அல்லது அனடோலியா, அல்லது பாமுக்கலே எக்ஸ்பிரஸ், அல்லது ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் எதுவும் இருக்காது என்று தெரிகிறது.

உண்மையில், எனக்கு இன்னும் கவலைகள் உள்ளன. ஒருவேளை புறநகர் ரயில் இஸ்மித் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே கூட ஓடாது.

இருப்பினும், ரயில் ஒரு வித்தியாசமான கலாச்சாரம். ரயில்கள் இருக்க வேண்டும். இஸ்தான்புல் மற்றும் அடபஜாரி இடையே புறநகர் ரயிலில்; இஸ்தான்புல் மற்றும் கார்ஸ் இடையே கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ் இருக்க வேண்டும். தனியார் துறையானது ஐரோப்பிய நாடுகள், அமெரிக்கா மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களை இயக்குகிறது. இந்தக் கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் நான் குறிப்பிட்ட டிரான்ஸ்-சைபீரியன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஆப்பிரிக்க ரயில் ஆகியவை பெரிய தனியார் நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரிய சுற்றுலா நிறுவனங்கள் தங்கள் சுற்றுப்பயணங்களை சந்தைப்படுத்துகின்றன.

துருக்கியிலும் இரயில்வேயில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை தனியார்மயமாக்க அரசாங்கம் வழி வகுத்தது. தனியார்மயமாக்கப்படட்டும், நான் அதற்கு எதிரானவன் அல்ல. ஆனால் நம் நாட்டில் ரயிலை சரக்கு போக்குவரத்துக்கு மட்டும் பயன்படுத்தக்கூடாது.

புதிய இரயில்வே முடிவடைந்ததும், மீண்டும் இஸ்மிட்டிலிருந்து இரயிலில் இஸ்தான்புல் செல்ல முடியும்.

மீண்டும், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து கார்ஸ் செல்லும் ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் வேலை செய்ய வேண்டும். இது வேலை செய்தால், இந்த 38 மணி நேர பயணத்தில் கலந்து கொள்வதில் உறுதியாக உள்ளேன். இது மிகவும் ரசிக்கத்தக்க சாகசமாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

ஆனால் அவர்கள் நம் நாட்டில் ரயில் ஏக்கத்தை முடிவுக்கு கொண்டு வருவார்கள் என்று நான் பயப்படுகிறேன். ரயில்வேயில் இவ்வளவு முதலீடு இருந்தும், ரயில் கலாச்சாரத்தின் உணர்வை அழித்து வருகின்றனர்.

எங்கள் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு சொகுசு மற்றும் சுற்றுலா ரயிலாக மாற்றப்பட்டால், பல வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் கூட அதை இயக்க விரும்பும் என்று நான் நம்புகிறேன். உண்மையில், டிரான்ஸ்-சைபீரியன், ஆப்ரிக்கன் ரயிலைப் போலவே, இது உலகத்தரம் வாய்ந்த கலாச்சார சுற்றுலாவாக மாறலாம், இது நடுத்தர வயதுடையவர்களாலும் பணக்காரர்களாலும் விரும்பப்படுகிறது, ஒவ்வொரு முறையும் 100 சதவீதம் முழு திறனில் இயங்குகிறது. உண்மையில், முன்பு போல் வான் லேக் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் குர்தலான் எக்ஸ்பிரஸ் இருக்க வேண்டும்.

ரயில்களை நாம் அழிக்கக் கூடாது. அதிவேகமாக இடம் விட்டு இடம் செல்லும் நவீன ரயில்களுக்கு மட்டும் ரயில்வே என்று நினைக்கக் கூடாது.

போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமிடம் இருந்து எனக்கு இன்னும் கொஞ்சம் நம்பிக்கை இருக்கிறது.

அதிவேக ரயில் இருக்கட்டும், ஆனால் அடபஜாரி-இஸ்தான்புல், இஸ்தான்புல்-கார்ஸ் ரயில்களும் இருக்க வேண்டும்.