TCDD Taşımacılık A.Ş நிறுவப்படுவதைக் கருதும் துருக்கியில் ரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவது குறித்த வரைவுச் சட்டத்தின் விவாதங்கள் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பொதுச் சபையில் தொடங்கியது.
இஸ்தான்புல் துணை Durmuşali Torlak, முழு மசோதாவில் MHP குழுவின் சார்பாகப் பேசினார், TCDD முதலில் தனியார் துறையை ஈர்க்கும் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, பின்னர் அது தனியார்மயமாக்கலுக்கான TCDD முறை என்று வாதிட்டார்.
மசோதாவின் பெயர் மற்றும் TCDD இன் மறுசீரமைப்பு அரசாங்கத்தின் படி தாராளமயமாக்கல், ஆனால் அவர்களின் கூற்றுப்படி "தனியார்மயமாக்கல்" என்று கூறிய டோர்லக், "இந்தச் சட்டத்தின் முடிவில் நம் மக்களோ, ரயில்வே அல்லது தனியார் நிறுவனங்களோ வெற்றி பெறுவார்களா?" என்று கேட்டார்.
இந்த மசோதா தேசிய மூலதனத்திற்கு பாதுகாப்புவாதத்தை கொண்டு வரவில்லை என்று கூறிய டோர்லக், "ரயில்வேயை தனியார்மயமாக்குவதில் நமது நாடு உள்நாட்டு தேவையை நாடுமா அல்லது உலகளாவிய நிறுவனங்களுக்கு திறக்கப்படுமா?"
உலக மூலதனத்தின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப அரசாங்கம் மசோதாவைத் தயாரித்துள்ளது என்றும், மசோதாவைப் பார்க்கும் எவரும் எளிதில் புரிந்து கொள்ள முடியும் என்றும் பரிந்துரைத்த டொர்லக், "இந்த மசோதாவை அப்படியே நிறைவேற்றினால், டிசிடிடி அதன்படி செயல்படும் இடமாக மாறும். தடையற்ற சந்தை நிலைமைகள் மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து மறைந்துவிடும், ஏனெனில் அது தனியார் நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட முடியாது."
நிறுவனம் அல்லது பொதுமக்களின் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு மசோதா தயாரிக்கப்படவில்லை என்று டோர்லாக் வாதிட்டார்.
"நாங்கள் மசோதாவுக்கு எதிரானவர்கள்"
CHP குழுமத்தின் சார்பாக கருத்து தெரிவித்த இஸ்தான்புல் துணை ஹலுக் எய்டோகன், மசோதா TCDD ஐ ஏகபோகமாக விவரிக்கிறது என்றும் அது ஒரு போட்டி கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றும் கூறுகிறது.
இரயில்வே நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு ஒருவருக்கு விற்கப்படும் என்று பரிந்துரைத்த எய்டோகன், “பொதுமக்களால் ஏற்படும் ஒவ்வொரு பிரச்சினைக்கும் தீர்வு தனியார் நிறுவனமாகும், ஆனால் இந்த சிக்கலை தீர்க்க தனியார் நிறுவனங்கள் பணத்தை செலவிடக்கூடாது, அவர்கள் செய்யக்கூடாது. அதில் பணம் போடுங்கள். அதுதான் சட்டத்தின் சாராம்சம்,'' என்றார்.
Eyidoğan அவர்கள் மசோதாவுக்கு எதிரானவர்கள் என்று கூறினார், ஊழியர்களுக்கான துணை ஒப்பந்தத்திற்கு வழி வகுக்கும் விதிமுறைகள் இருக்கும் என்று வாதிட்டார்.
அவரது சார்பாகப் பேசிய CHP கோகேலி துணை ஹைதர் அகர், இரயில்வே அதிவேக ரயில்களுக்கு மட்டுமே குறியிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார், மேலும் "அதிவேக ரயில்கள் துருக்கி முழுவதும் செல்ல வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், ஆனால் மாநில இரயில்கள் வெறும் அதிவேக ரயில்கள் அல்ல."
"முதலீட்டு வலையமைப்பைப் பாதுகாத்தல்"
BDP குழுமத்தின் சார்பில் கருத்து தெரிவித்த ஹக்காரி துணை ஆதில் கர்ட், வரைவோலையுடன், பொது வளங்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட முதலீட்டின் பரிமாற்றம் கேள்விக்குறியாக உள்ளது என்று கூறினார்.
ஊழியர்களின் உரிமைகள் பின்னோக்கிச் செல்கின்றன என்று வாதிட்ட கர்ட், “அரசாங்கம் தனக்குத்தானே ஒரு கூம்பிலிருந்து விடுபட விரும்புகிறது. மசோதாவில் முதலீட்டு நெட்வொர்க் உள்ளது," என்று அவர் பரிந்துரைத்தார்.
துருக்கி தனது ஆற்றல் வளங்களில் 70-80 சதவீதத்தை கிழக்கிலிருந்து பெறுகிறது, ஆனால் முதலீடுகள் மேற்கில் செய்யப்படுகின்றன என்று கூறி, கர்ட் கூறினார், “அதன் பிறகு, நாங்கள் சமத்துவமின்மையை நீக்குகிறோம் என்று நீங்கள் கூறுகிறீர்கள். வேனுக்கும் மெர்சின் துறைமுகத்திற்கும் இடையிலான போக்குவரத்தில் முதலீட்டு முன்னேற்றத்தை நீங்கள் செய்திருந்தால், நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு நீங்கள் பங்களித்திருப்பீர்கள்.
கர்ட் கூறினார், "நாங்கள் சமூக அமைதியை அடைய முடியும், ஆனால் இந்த சமூக அமைதியை நீங்கள் ஒரு மனநிலை மாற்றத்தின் மூலம் கட்டியெழுப்பாவிட்டால் இது நிரந்தரமாக இருக்காது."
ஆதாரம்: இருபத்தி நான்கு செய்திகள்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்