TCDD Taşımacılık A.Ş. ஐ நிறுவுவதற்கான வரைவோடு, ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரம் கூறினார்.
துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பொதுச் சபையில் விவாதிக்கப்பட்டு TCDD Taşımacılık A.Ş நிறுவப்படுவதைக் கருதும் துருக்கிய இரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவதற்கான வரைவுச் சட்டத்தின் மீது அரசாங்கத்தின் சார்பாக Yıldırım பேசினார்.
"ரயில்வே என்பது இந்த நாட்டின் சுதந்திரத்தின் கலாச்சாரம், நாட்டுப்புறக் கதைகள் மற்றும் சின்னம்" என்று யில்டிரிம் கூறினார், ஒட்டோமான் காலத்தில் 14 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான இரயில் பாதைகள் இருந்தன, ஆனால் ஒட்டோமான் நிலங்கள் மிசாகியின் தேசிய எல்லைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, இது பாதை 4 கிலோமீட்டராக குறைந்துள்ளது.
Yıldırım, போருக்குப் பிறகு இளம் துருக்கிய குடியரசில், பெரிய அட்டாடர்க்; ரயில்வேயால் மட்டுமே வளர்ச்சியும், செழிப்பும் சாத்தியமாகும் என்றும், நாட்டின் வளர்ச்சியில் ரயில்வே மிகப்பெரிய இன்ஜினாக இருக்கும் என்றும், ரயில்வே அணிவகுப்பை தொடங்கினார். இந்த அணிதிரட்டல் 1946 வரை தொடர்ந்ததாகக் கூறிய யில்டிரிம், இந்தக் காலகட்டத்தில் மொத்தம் 3 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை கட்டப்பட்டதாகக் கூறினார்.
1950ல் ரயில்வே துறையில் மாற்றம் ஏற்பட்டதாகக் கூறிய யில்டிரிம், “உலகில் வாகனக் காற்று வீசுகிறது, வாகனத் துறை உலகம் முழுவதையும் சூறாவளியாக ஆட்டிப்படைக்கிறது, சாலைப் போக்குவரத்து முன்னுக்கு வருகிறது; இதற்கிடையில், ரயில்வே மறக்கப்படுகிறது.
1950 க்குப் பிறகு ரயில்வே அணிதிரட்டல் தொடரவில்லை என்றும், 1950 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் 975 கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டப்பட்டது என்றும், ரயில்வே அதன் தலைவிதிக்கு விடப்பட்டது என்றும் Yıldırım கூறினார்.
"நீங்கள் கடந்த காலத்தை இழிவுபடுத்துகிறீர்கள் மற்றும் விமர்சிக்கிறீர்கள்" என்று யில்டிரிம் கூறினார், "இது ஒரு நனவான தேர்வா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இதன் விளைவாக, ரயில்வே பின்வாங்கியது, இரத்தத்தை இழந்துவிட்டது, மற்றும் ரயில்வே இருக்க வேண்டியிருந்தது. நாட்டின் சுமையை சுமந்தது இந்த வரலாற்று நிறுவனத்தின் சுமையாக மாறியுள்ளது. இது இப்படியே தொடரக்கூடாது,'' என்றார். ஒரே நேரத்தில் பல சுமைகளைச் சுமந்து செல்வதற்கு ஏற்றது, கப்பலுக்குப் பிறகு மிகவும் சிக்கனமான, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வழி இரயில்வே என்று Yıldırım கூறினார்.
குடிமக்களுக்கு அதிவேக ரயிலில் ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்தியதாகக் கூறிய Yıldırım, 76 சதவிகிதம், "எந்த செலவைப் பொருட்படுத்தாமல் துருக்கி முழுவதும் அதிவேக ரயில்கள் கட்டப்பட வேண்டும்" என்று கூறினார்.
மசோதாவை விளக்கினார்
வரைவு பற்றிய தனது கருத்துக்களை விளக்கிய Yıldırım, இரயில்வே XNUMX சதவிகிதம் அரசு மற்றும் கருவூலத்திற்கு சொந்தமானது என்று குறிப்பிட்டார்.
இந்த வரைவு மூலம், ரயில்வேயை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானம் எனப் பிரித்ததைச் சுட்டிக்காட்டிய Yıldırım, “டிசிடிடி என்ற பெயரில் உள்கட்டமைப்பு தொடர்கிறது. TCDD Taşımacılık AŞ. நிறுவப்பட்டது," என்று அவர் கூறினார். புதிதாக நிறுவப்பட்ட நிறுவனத்தின் பணி பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது மற்றும் போக்குவரத்து செய்வது மட்டுமே என்று Yıldırım கூறினார்.
TCDD ஐத் தவிர, போதுமான நிபந்தனைகளுடன் நிறுவப்படும் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உள்ள ரயில் பாதைகளில் கொண்டு செல்ல முடியும் மற்றும் தாராளமயமாக்கல் இருக்கும் என்று Yıldırım கூறினார். இது தொடர்பான பிரச்சினைகள் ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் என்று கூறிய Yıldırım, செலவினங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் பொது சேவை தொடரும் என்று குறிப்பிட்டார். Yıldırım கூறினார், “யாரோ ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்க விரும்புகிறார் என்று வைத்துக் கொள்வோம்; எடுத்துக்காட்டாக, இது குல்லுக் துறைமுகத்திற்கு கனிமங்களை எடுத்துச் செல்லும், அங்கு ஒரு ரயில் பாதையை அமைக்கும், ஆனால் TCDD அதன் சமிக்ஞை வேலையைச் செய்யும். அவர் உள்கட்டமைப்பு மேலாண்மை செய்ய விரும்பினால், அவர் அதை மற்றவர்களுக்கு திறக்க வேண்டும். அரசின் வழித்தடங்கள் மட்டும் திறக்கப்படாமல், தனியார் துறை என உருவாக்கப்பட்ட வரிகளும் திறக்கப்பட வேண்டும்,'' என்றார்.
TCDD இல் ஓய்வு பெறுவதற்கான ஊக்கத்தொகை
TCDD பணியாளர்களின் நிலையில் எந்த மாற்றமும் இருக்காது என்று கூறிய Yıldırım, ஓய்வு பெற்ற சிறிது நேரத்திலேயே ஓய்வு பெறுபவர்களுக்கு 15 முதல் 40 சதவிகிதம் வரை கூடுதல் ஓய்வூதிய போனஸ் வழங்கப்படும் என்று கூறினார்.
"அங்காராவிலிருந்து எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் எஸ்கிசெஹிரிலிருந்து கொன்யா வரை செல்லும் எங்கள் குடிமக்கள் ரயில்வேயில் என்ன மாறிவிட்டது என்பதைப் பார்க்கிறார்கள்," என்று யில்டிரிம் கூறினார், 7 கிலோமீட்டர் பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டது. அவர்கள் உள்நாட்டு ரயில்வே துறையை நிறுவியதாகவும், இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு மெட்ரோ வாகனங்களை உருவாக்கும் தொழிற்சாலைக்கு அடித்தளமிட்டதாகவும், அதிவேக மற்றும் சாதாரண ரயில் பாதைகளை அமைத்ததாகவும் Yıldırım கூறினார்.
பிரதிநிதிகளின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த அமைச்சர் யில்டிரிம், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையின் முன்னேற்றம் சுமார் 60 சதவிகிதம் என்று கூறினார், மேலும் "இந்த ஆண்டு இறுதியில் பாதையை முடித்து சோதனை விமானங்களைத் தொடங்க நாங்கள் இலக்கு வைத்துள்ளோம். அடுத்த ஆண்டின் முதல் பாதி."
பினாலி Yıldırım, 10 ஆண்டுகளில் THY அடைந்துள்ள புள்ளி தெளிவாக உள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டினார், துருக்கியின்; உலகின் 3வது நாடாகவும், மிகப்பெரிய சர்வதேச விமானங்களை கொண்டு 7 வது நாடாகவும் ஐரோப்பா இருப்பதாக அவர் கூறினார்.
"3. பாலத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை"
ரயில்வேக்காக 10 ஆண்டுகளில் 25 பில்லியன் டிஎல் முதலீடு செய்ததாக யில்டிரிம் கூறினார், “வளங்கள் ஒரே மாதிரியானவை, வளங்கள் நாட்டின் வரிகளிலிருந்து பெறப்பட்ட வளங்கள். துருக்கியில் நம்பிக்கையும் ஸ்திரத்தன்மையும் இருப்பதால் பணம் முதலீட்டிற்கு செல்கிறது, வட்டிக்கு அல்ல.
தொழிலாளர்களை துணை ஒப்பந்தம் செய்யும் நடைமுறை எல்லா இடங்களிலும் இருப்பதாகவும், பாதுகாப்பு மற்றும் துப்புரவு பணிகளில் இந்த தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள் என்றும், தொழில்நுட்ப பணிகளில் நிரந்தர பணியாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள் என்றும் அமைச்சர் Yıldırım கூறினார்.
ரயில்வே போட்டிக்கு திறக்கப்படும்போது, மேல் வரம்பை அவர்கள் தீர்மானிப்பார்கள், அதில் தலையிட மாட்டார்கள் என்றும், அதனா அதிவேக ரயில் திட்டம் 2023 திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றும், Yıldırım கூறினார், "முதலில், சரக்கு போக்குவரத்து தாராளமயமாக்கப்படும், மேலும் பயணிகள் போக்குவரத்தை செயல்படுத்த அதிக நேரம் எடுக்கும்."
மூன்றாவது பாலத்திற்கான டெண்டர் விடப்பட்டதாகவும், மே மாதம் அடித்தளம் அமைப்பதாகவும், அதற்கான நிதியுதவியில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றும் அமைச்சர் யில்டிரிம் தெரிவித்தார்.
ஆதாரம்: AkParti.org
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்