அங்காராயா கேபிள் கார் கனவு காண்பவர் மற்றும் பகுத்தறிவற்றவர்

அங்காராயா கேபிள் கார் கனவு காண்பவர் மற்றும் பகுத்தறிவற்றவர்: அங்காராவில் கட்டப்பட்ட முதல் பொதுப் போக்குவரத்து கேபிள் காருக்கு, அங்காரா கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் கிளை கடுமையான எதிர்வினையைப் பெற்றது. இந்த திட்டத்தை "கற்பனை மற்றும் பகுத்தறிவற்ற திட்டம்" என்று அறை விவரித்தது மற்றும் "அல்லாஹ் யாரையும் பெருநகர நகராட்சியின் ரோப்வே ஹேங்கரில் விடக்கூடாது" என்று கூறியது.

அங்காராவில் கட்டப்படவுள்ள கேபிள் கார் திட்டத்தை செய்தியாளர் சந்திப்பில் கட்டிடக் கலைஞர்கள் குழு மதிப்பீடு செய்தது. கட்டிடக் கலைஞர்களின் அங்காரா கிளைத் தலைவர் அலி ஹக்கன் யெனிமஹல்லே நகராட்சி மற்றும் Çankaya நகராட்சியை விமர்சித்தார். ஹக்கன் கூறுகையில், “கேபிள் காரை நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம். கேபிள் கார் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கான வழிமுறையாக இருக்க முடியாது. பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஒருபுறம், காசி பல்கலைக்கழகத்துடன் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்துத் திட்டத்தை உருவாக்குகிறது, மறுபுறம், அது தனியாக கேபிள் கார் திட்டத்தைத் தொடங்குகிறது. காசியுடன் அவர் செய்து கொண்ட ஒப்பந்தம் வீண்.

கேபிள் காரின் விலை வெளியிடப்படவில்லை. மலிவான கோண்டோலா பாணி கேபிள் கார் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு $12 மில்லியன் செலவாகும். போக்குவரத்திற்கு மாற்று இல்லை, ஆனால் ஆதரவு திட்டம், அப்படி எதுவும் நடக்காது என்கிறார்கள். பெருநகர முனிசிபாலிட்டி Çankaya மற்றும் Yenimahalle நகராட்சியை சந்தித்தது. Çankaya மற்றும் Yenimahalle நகராட்சிகள் தகுந்த கருத்தை தெரிவித்தன. அவர்கள் கேபிள் கார் திட்டத்தை ஆதரித்தனர். Yenimahalle மற்றும் Çankaya முனிசிபாலிட்டி என்ன பகுப்பாய்வு செய்து "இது பொருத்தமானது" என்று கூறியது, நாங்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம். கெவன்பார்க்கின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில் கேபிள் கார் நிறுத்தத்தை மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி முயற்சிப்பதை நாங்கள் அறிவோம். Çankaya முனிசிபாலிட்டி இது எவ்வாறு பொருத்தமானது என்று கூறுகிறது? மேலும், அவர் ஒரு திட்டமிடுபவர் மேயர். பொது போக்குவரத்தின் வழிமுறையாக உலகில் அத்தகைய உதாரணம் இல்லை, இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான உதாரணம். ஒரு கனவு மற்றும் பகுத்தறிவற்ற திட்டம். நகரத்தில், உங்களுக்கு மேலே 106 நகரும் கேபின் அமைப்புகளை நினைத்துப் பாருங்கள். ஒரு திட்டம் நகரத்திற்கு நிதி ரீதியாகவும், பார்வை ரீதியாகவும் தீங்கு விளைவிக்கக் கூடாது,” என்றார்.

"பெருநகர நகராட்சியின் ரோப்வே ஹேங்கரில் கடவுள் யாரையும் விடக்கூடாது"

அங்காரா கிளைச் செயலர் உறுப்பினர் Tezcan Karakuş Candan கூறினார், “டசின் கணக்கான வழக்குகளை எடுத்துள்ள ரோப்வே செயல்முறையைத் தொடங்குவது அர்த்தமற்றது மற்றும் பொதுமக்களின் கருத்தை வீணடிக்கும் செயல். விலை அதிகம் என்பதால் அவரால் விலையை விளக்க முடியாது. போக்குவரத்து அமைப்பு ஒரு முழுமையானது. இது ஒட்டுமொத்தமாக தயாரிக்கப்படுகிறது. அவர் ஒரு நிரப்பு திட்டம் பற்றி பேசுகிறார். இது நிரப்புத்தன்மையைப் பற்றி பேச முடியாது. ஒரு திட்டத்தின் படி போக்குவரத்து செய்யப்படுகிறது.

Kızılay நகர மையத்தின் விரிவாக்கத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் சைக்கிள் அச்சுகளை அறிமுகப்படுத்துதல் ஆகியவை முக்கிய போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். இயற்கையை மாசுபடுத்தாத, இயற்கையோடு இயைந்த போக்குவரத்துத் திட்டத்தை அதே செலவில் வடிவமைக்கலாம். ஒரு மேயர் பொது வளங்களை பகுப்பாய்வு செய்யாமல் தனது சொந்த மனதிற்கு ஏற்ப வடிவமைப்பது நாம் செலுத்தும் வரி மற்றும் மூலதனம் ஆகிய இரண்டிற்கும் அநீதியானது. குறைந்த செலவில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4800 பேர் பயணிக்கும் ரோப்வே அமைப்பை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. Melih Gökçek 18 ஆண்டுகளில் மெட்ரோவை முடிக்க முடியவில்லை, அவர் உடனடியாக Yenimahalle - Şentepe கேபிள் கார் லைனை முடிப்பதாக கூறுகிறார். 200 மீட்டர் உயரத்தில் 106 வேகன்கள் தொடர்ந்து வந்து செல்லும் என்று அவர் கூறுகிறார், 200 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள பெருநகர நகராட்சியின் கேபிள் கார் ஹேங்கரில் யாரையும் விடக்கூடாது என்று கடவுள் தடைசெய்கிறார்.