AK கட்சியைத் தவிர வேறு எந்த அரசாங்கமும் அதிவேக ரயில்களை உருவாக்கத் துணியவில்லை
அக் கட்சி பர்தூர் துணை மற்றும் உள்ளூர் நிர்வாகங்களின் துணைத் தலைவர் டாக்டர். வியாழன், ஏப்ரல் 18, 2013 அன்று நடைபெற்ற துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பொதுச் சபையில் ரயில்வே போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவது குறித்த வரைவுச் சட்டத்தின் மீது ஹசன் ஹமி யில்டிரிம் தனது சார்பாக உரை நிகழ்த்தினார். பாராளுமன்ற உறுப்பினர் ஹசன் ஹமி யில்டிரிம், முக்கியமான அறிக்கைகளை வெளியிட்டு, ரயில்வே தனியார்மயமாக்கப்படவில்லை என்றும், AK கட்சி அரசாங்கத்தைத் தவிர வேறு எந்த அரசாங்கமும் அதிவேக ரயில்களை அமைக்கத் துணியவில்லை என்றும் கூறினார்.
“ரயில்வே போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவது தொடர்பான வரைவுச் சட்டத்தைப் பற்றி என் சார்பாக நான் குரல் கொடுத்துள்ளேன்.
உங்களது பெரிய பிரதிநிதிகளை நான் மரியாதையுடன் வாழ்த்துகிறேன்.
நாங்கள் இரயில் பாதையில் ஒரு சட்டத்தைப் பற்றி விவாதிப்பதால்,
முதலில், நாட்டின் ரயில்வேக்காக உழைத்த, சக்கரத்தை சுழற்றி ரயிலை இயக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ள இந்நாட்டு ரயில்வே வீரர்களுக்கு நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நமது பாரிஸ் தூதர், ரயில்வேயின் முதல் பொது மேலாளர், ரயில்வே அதிகாரிகளால் "தந்தை" என்று கருதப்பட்டவர், துருக்கி குடியரசின் ரயில்வேயை நவீன முறையில் ஏற்பாடு செய்த மறைந்த பெஹிக் எர்கினை நாங்கள் மதிக்கிறோம். வெளிநாட்டினரால் ஏகபோகமாக இருந்த இரயில்வே தொழிலை உணர்ந்து கற்றுத் தந்தார், ஒரு தலைமுறை இரயில்வேடர்களுக்குப் பயிற்சி அளித்து நம் மக்களுக்கும், பின்னர் துணை நாஃபியாவுக்கும் கற்றுக் கொடுத்தார்.
அதே வழி,
குடியரசின் முதல் வருடங்களில், ஒவ்வொரு அங்குல சுரங்கப்பாதையும் திறக்கப்பட்டதற்கும், ஒவ்வொரு அங்குல ரெயில் போடப்பட்டதற்கும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு உற்சாகமடைந்த ரெயில்ரோடு தலைமுறையான Behiç Bey இன் மாணவர்களையும் நான் நினைவுகூருகிறேன்.
இன்றைய அதிவேக ரயில் பாதைகளை அமைத்து, 2023 ஆம் ஆண்டு வரை நமது நடப்புப் பாதையில் மேலும் ஒரு தளத்தைக் கட்டுவதை உறுதியான இலக்காகக் கொண்ட இன்றைய ரயில்வே ஊழியர்கள், 90 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இன்னும் நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நன்றியுடனும் நன்றியுடனும் நினைவுகூரப்படுவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். மீண்டும் துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் கூரையின் கீழ். இன்றைய இரயில் பயணிகளை மனதார வாழ்த்துகிறேன்.
ரயில்வே பிரச்சினை மற்ற நாடுகளைப் போலல்லாமல் நம் தேசத்தின், நம் நாட்டிற்கு தலைவிதி. ஏனெனில் துருக்கிய தேசத்தின் நவீனமயமாக்கல் இயக்கத்தின் மிகவும் பயனுள்ள, மனிதாபிமான மற்றும் சமூகப் பொறுப்புள்ள திட்டம் ரயில்வே நகர்வு ஆகும்.
இன்றைய கண்ணோட்டத்தில், பிரச்சினை அவ்வளவு எளிதில் புரிந்துகொள்ள முடியாதது.
பாருங்கள், இந்த நாட்டில் நூற்றுக்கணக்கான நகரங்கள் முதல் முறையாக சூடான நீர் நெட்வொர்க்குடன் சந்தித்தன, முதல் முறையாக ரொட்டி, மருந்தகம், மருந்து, மருத்துவர், புத்தகம், சினிமா, தியேட்டர், இயற்கையை ரசித்தல் ஆகியவற்றுடன் ரயில்வேக்கு நன்றி. நமக்கு முந்தைய தலைமுறையினர் ஆரோக்கிய ரயில்கள், நூலக ரயில்கள் மற்றும் திரைப்பட ரயில்கள் பற்றி நன்கு அறிந்தவர்கள்.
ரயில் பாதையை கடந்து சென்ற ஒவ்வொரு நகரமும் ரயில் நிலையத்தை சுற்றி உருவாகி, நகரின் பரபரப்பான தெரு, பல்ஸ் அடிக்கும் தெரு, ஸ்டேஷன் தெருக்களாக மாறிவிட்டன.
இந்த புவியியலில் கட்டப்பட்ட ஒவ்வொரு அங்குல ரயில்வேயும், குறிப்பாக குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில் இருந்து, நம் மக்களின் கைகளாகவும் காதுகளாகவும் இருந்தன.
ராணுவப் பணிக்குச் செல்லும் நாட்டின் ஒவ்வொரு மகனுக்கும் துளுத் என்ற பெயரில் இலவச ரயில் பயண ஆவணம் வழங்கப்பட்டது, அனைத்து வகையான மக்கள் நடமாட்டமும் ரயில்வே மூலம் செய்யப்பட்டது, நாடு நகரமயமாக்கல் செயல்முறையை பெரிய அளவில் அனுபவித்தது ரயில்வேக்கு நன்றி. நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டில்.
ரயில் என்பது வெறும் போக்குவரத்துச் சாதனம் என்பதை விட, குடும்ப உறுப்பினராக மாறிவிட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரயில்வேயின் இந்த முக்கிய செயல்பாடு 1940 களில் இருந்து பலவீனமடைந்துள்ளது, ரயில்வே முதலீடுகள் செய்யப்படவில்லை, மேலும் நம் நாட்டின் பெருமைக்குரிய இந்த நிறுவனம் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதன் சொந்த சாதனங்களுக்கு விடப்பட்டுள்ளது.
எப்போது வரை?
AK கட்சி ஆட்சிக்கு வரும் வரை?
இன்று எங்களிடம் அதிவேக ரயில் பாதைகள் உள்ளன…
இன்று நாம் பல ரயில்வே துறை தயாரிப்புகளில் உலகின் முதல் பத்து இடங்களில் இருக்கிறோம்.
அங்காராவிற்கும் கொன்யாவிற்கும் இடையில் YHTகள் நிரம்பியிருப்பது போல் செயல்படும் என்று யாரும் நினைத்திருக்க மாட்டார்கள்.
இப்போது, நான் இந்த உரையாடலைக் கொண்டிருந்தபோது, நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் கட்டுமானத்தை யாரும் செய்யத் துணியவில்லை.
இந்த வேலை அடிவானத்தின் வேலை, ஸ்திரத்தன்மையின் வேலை, சேவையின் வேலை.
பார்க்க, இன்று நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகளில், பெரும்பாலான மக்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகள் எந்த செலவையும் பொருட்படுத்தாமல் தொடர வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள்.
மற்ற நாடுகளில் அதிவேக ரயிலில் செல்பவர்கள், நம் நாட்டில் உள்ள அதிவேக ரயிலை மிகவும் வசதியாகவும், தரமாகவும் பார்க்கிறார்கள்.
இந்தப் பெருமை நம் தேசத்தின் பெருமை மட்டுமல்ல, அதன் மார்பிலிருந்து தோன்றிய துருக்கியப் பேரவையின் பெருமையும் கூட.
இன்று நாம் ஒரு சட்டம் பற்றி விவாதிக்கிறோம். நெடுஞ்சாலைகளில் உள்கட்டமைப்பை அரசு செய்வது போல், நாங்கள் சொல்கிறோம்.
விமான நிறுவனங்கள் விமான நிலையங்களைச் செய்தால்,
ரயில்வேயின் உள்கட்டமைப்பை மாநிலம் தொடர்ந்து உருவாக்கட்டும்.
நிர்வாகம் அரசு மற்றும் தகுதிவாய்ந்த தனியார் துறையால் செய்யப்பட வேண்டும்.
அரசு மற்றும் தனியார் துறைகள் சேவையில் கைகோர்க்கட்டும், ரயில்வே அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லட்டும், அதிக சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லட்டும், வளர்ந்த நாடுகளைப் போல நம் மக்களுக்கு அதிக சேவை செய்யட்டும்.
இதைத்தான் சட்டம் கொண்டு வருகிறது. தனியார்மயம் என்று சொல்பவர்களும் உண்டு. அவர்கள் தவறு. இது தனிப்பயனாக்கம் அல்ல.
TCDD ஆனது இரண்டு பொது நிறுவனங்களான, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிர்வாகமாக, சட்டத்திற்கு உட்பட்டு தனது பணியை சிறப்பாகச் செய்யும் வகையில் தொடரும். ரயில்களை இயக்குவதற்கு தகுதியான தனியார் நிறுவனங்களுக்கு வழிவகை செய்யப்பட்டுள்ளது. மாநிலம் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மாநிலம் சான்றிதழை வழங்குகிறது.
எந்த ரயில்வே அதிகாரியும் அல்லது ரயில்வே அதிகாரியும் தங்கள் உரிமைகளை இழக்காதது போல, ரயில்வே குடும்பத்தில் புதிதாக வருபவர்களுக்கும் அதே உரிமைகள் இருக்கும். உள்கட்டமைப்புக்கு பொறுப்பான TCDD மற்றும் TCDD டாசிமாசிலிக் ஏ. துணை நிறுவனங்களின் நிலையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. ரயில்வே ஊழியர்கள் தங்கள் அந்தஸ்தை இழக்கவில்லை, துறை வளர்ச்சியடையும் போது அவர்கள் அந்தஸ்தைப் பெறுகிறார்கள்.
இது போக்குவரத்து ஜனநாயகம் மக்களே.
சட்டத்துடன் துறையில் நுழையும் புதிய ஆபரேட்டர்களுடன், ரயில்வேயின் செயலற்ற திறனும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு நாளைக்கு பல ரயில்கள் செல்லும் இடங்கள் உள்ளன. சும்மா இருப்பதனால் நாட்டிற்கும் நமது போக்குவரத்துக்கும் இழப்பு.
சட்ட வரைவைத் தயாரிக்கும் போது, உலகில் போக்குவரத்துக் கொள்கைகள் கவனத்தில் கொள்ளப்பட்டன. ரயில்வே உருவாக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள எடுத்துக்காட்டுகள் ஆராயப்பட்டன. "புதுமையான இரயில்வேக்கான எதிர்காலத்திற்கான பயணம்" என்ற கருத்தின் சட்ட மற்றும் நிர்வாக அடிப்படையை சட்டம் உருவாக்குகிறது.
இது இந்த தேசத்திற்கு செய்யும் சேவைக்கு தகுதியானது நண்பர்களே.
எங்களிடம் ஏறாத ஒரு நண்பர் இருந்தால், அவர் அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் அல்லது அங்காரா மற்றும் கொன்யா இடையே அதிவேக ரயில் பயணத்தை மேற்கொள்ளட்டும்; அந்த பயணிகளின் புகைப்படம் துருக்கியின் புகைப்படம்.
சட்டம் மங்களகரமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், மேலும் பெரும் வேகத்தைப் பெற்ற நமது ரயில்வே நடவடிக்கை இந்த சட்டத்தின் மூலம் மேலும் வளர்ச்சியடையும் என்று நான் மனப்பூர்வமாக நம்புகிறேன்.
அன்பான நண்பர்களே, என் வார்த்தைகளை முடிக்கும்போது உங்களுக்கு ஒன்றை நினைவுபடுத்த விரும்புகிறேன்; "கருப்பு ரயில் தாமதமாக வரும், ஒருவேளை அது வராது" என்று கூறப்பட்டது. இப்போது, “புல்லட் ரயில் சீக்கிரம் வரும், சீக்கிரம் வா. அது அழைக்கப்படுகிறது.
எங்கள் அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமை வாழ்த்துகிறேன்.
உங்கள் குழுவிற்கு வாழ்த்துக்கள்.
உங்கள் அனைவரையும் மரியாதையுடன் வாழ்த்துகிறேன், நல்ல அதிர்ஷ்டம் என்று சொல்கிறேன்.
ஆதாரம்: http://www.hamiyildirim.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்