ஜேர்மனியர்கள் ரயில்வேயின் தாராளமயமாக்கலை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள்

ஜேர்மனியர்கள் இரயில்வேயின் தாராளமயமாக்கலை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள்: துருக்கியில் தனியார் துறைக்கு இரயில்வேயில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தைத் திறக்கும் சட்ட ஒழுங்குமுறை இந்தத் துறையை அணிதிரட்டியுள்ளது. ஜேர்மன் இரயில்வே நிர்வாகமும் வளர்ச்சிகளை உன்னிப்பாகப் பின்பற்றுகிறது.

இஸ்தான்புல்லின் அடையாளங்களில் ஒன்றான ஹைதர்பாசா நிலையம், துருக்கிக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான ரயில்வேக்கான கூட்டுறவின் வரலாற்றுச் சின்னங்களில் ஒன்றாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஒட்டோமான் அரசு ஜேர்மனியர்களுக்கு ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான சலுகையை வழங்கியது, மேலும் இரண்டு ஜெர்மன் கட்டிடக் கலைஞர்களின் கையொப்பத்துடன் இஸ்தான்புல்லின் நிழற்படத்தில் கட்டிடம் இடம் பெற்றது. துருக்கியில் ரயில்வேயை தனியார் துறையின் செயல்பாட்டிற்கு திறக்கும் சட்ட ஒழுங்குமுறையின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வருவது, இந்த வரலாற்று ஒத்துழைப்பை மீண்டும் நினைவுபடுத்தியது. பல உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் நாட்டின் ரயில்வேயில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தில் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஜெர்மன் ரயில்வே நிர்வாகம் (Deutsche Bahn) முன்னேற்றங்களைத் தொடர்ந்து முன்னணி வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களில் ஒன்றாகும்.

துருக்கியில் ரயில்வே தனியாருக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது

மார்ச் (2013) இல், துருக்கியில் தனியார் துறைக்கு ரயில்வேயை திறக்க முக்கியமான சட்ட ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. துருக்கியில் ரயில்வேயை இயக்கும் பொது நிறுவனமான துருக்கி ஸ்டேட் ரயில்வேஸ் (TCDD), துருக்கியில் ரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவதற்கான வரைவுச் சட்டத்துடன் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டராக மறுசீரமைக்கப்படுகிறது. ரயில் மேலாண்மை தொடர்பான TCDDயின் பிரிவுகள் பிரிக்கப்பட்டு துருக்கி குடியரசு மாநில இரயில்வே போக்குவரத்து கழகம் (TCDD Taşımacılık A.Ş.) நிறுவப்பட்டது. கூடுதலாக, சட்ட விதிமுறைகள் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தில் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு வழி வகுக்கின்றன. மேற்கூறிய சட்ட விதிமுறைகளின்படி, தேசிய இரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில் இரயில்வே இரயில் ஆபரேட்டர்களாக இருக்க பொதுச் சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்படலாம். துருக்கிய புள்ளியியல் நிறுவனத்தின் தரவுகளின்படி, 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் துருக்கியின் மொத்த வரி நீளம் 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக இருந்தது, அதே ஆண்டில் அதிவேக வரி நீளம் 888 கிலோமீட்டராக இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், துருக்கியில் ரயில்வேயில் பயணித்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை 85 மில்லியனாக இருந்தது. ஜெர்மன் ரயில்வே ஆண்டுக்கு 1,98 பில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, துருக்கியில் ரயில்வே சந்தையில் தீவிர சாத்தியம் உள்ளது.

Deutsche Bahn தொடர்ந்து

இந்த சாத்தியம் துருக்கிய ரயில்வேயை தனியார் துறைக்கு திறக்கும் கட்டத்தில் தீவிர ஆர்வத்தை கொண்டு வருகிறது. ரயில்வே நிர்வாகம் தொடர்பான பல்வேறு திட்டங்களை உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் செயல்படுத்துகின்றன. துருக்கிய பத்திரிகைகளில் வெளியான செய்தியின்படி, ஜெர்மனி ரயில்வே ஐரோப்பாவிலிருந்து துருக்கிக்கும், துருக்கி வழியாக ஈராக்கின் முக்கியமான துறைமுக நகரமான பாஸ்ராவுக்கும் ஒரு பாதையைத் திட்டமிடுவதாகக் கூறப்படுகிறது. ஜெர்மன் ரயில்வே நிர்வாகம் சார்பாக Deutsche Welle துருக்கிய சேவைக்கு அறிக்கைகளை வழங்கிய நிறுவனம் sözcüsü ஹெய்னர் ஸ்பன்னுத் கூறுகையில், அத்தகைய உறுதியான திட்டங்கள் இன்னும் கேள்விக்குள்ளாக்கப்படவில்லை என்றாலும், அந்த நிறுவனம் துருக்கியில் ஆர்வம் கொண்டுள்ளது. ஸ்பன்னுத்: “துருக்கியில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தும் செயல்முறையை Deutsche Bahn அறிந்திருக்கிறது. இருப்பினும், இந்த திட்டங்களில் அல்லது திட்டங்களில் நிறுவனம் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளது என்று கூற முடியாது. துருக்கியில் பிராந்திய பயணிகள் போக்குவரத்தின் சாத்தியமான தாராளமயமாக்கல் பற்றி நாம் சிந்திக்கும்போது, ​​ஜெர்மனிக்கு வெளியே போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான எங்கள் நிறுவனத்தின் துறையான DB Arriva, துருக்கியின் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் ஐரோப்பாவின் முன்னேற்றங்களைப் பின்பற்றுகிறது. வருகைக்கான சரியான வாய்ப்புகளை நாங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​நாங்கள் கொள்முதல் செய்து டெண்டர்களில் பங்கேற்போம்.

ஆதாரம்: www.dw.de