தளவாட மையம் கொன்யாவை மெர்சின் வழியாக உலகத்துடன் இணைக்கும்.

தளவாட மையம் கொன்யாவை மெர்சின் வழியாக உலகத்துடன் இணைக்கும்.
Ayşenur Sağlam, பரப்பளவில் துருக்கியின் மிகப்பெரிய நகரமான கொன்யாவில் நிறுவப்படும் தளவாட மையம், மெர்சின் துறைமுகம் வழியாக இப்பகுதியை உலகத்துடன் இணைக்கும்.
சுதந்திர தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் சங்கம் (MUSIAD) Konya கிளையின் தலைவர் Lütfi Şimşek AA நிருபருக்கு அளித்த அறிக்கையில், ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் போக்குவரத்துக்கான தயாரிப்பு செலவில் 10 சதவீதத்தை செலுத்துகின்றன. போக்குவரத்து வழங்குவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார்.
கொன்யா அதன் புவியியல் இருப்பிடம் மற்றும் தயாரிப்பு பன்முகத்தன்மையுடன் துருக்கிக்கு ஒரு முக்கியமான முதலீட்டு மையமாக உள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, "கொன்யா 2012 இல் 179 நாடுகளுக்கு 1,3 பில்லியன் டாலர்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. 2002 இல் துருக்கியில் தோராயமாக 300 ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் இருந்த நிலையில், இன்று கொன்யாவில் மட்டும் 300க்கும் மேற்பட்ட ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் உள்ளன. எங்கள் நாட்டின் ஏற்றுமதி இலக்கான 500 பில்லியன் டாலர்களில் 15 பில்லியன் டாலர்களை கொன்யாவிடமிருந்து எதிர்பார்க்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
மின்னல்; கொன்யா, கரமன் மற்றும் மெர்சின் ஆகிய நிறுவனங்களுடன் இணைந்து புதிய பொருளாதாரம் மற்றும் தொழில் மையத்தை நிறுவுவதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாக அவர் கூறினார்.
கொன்யா லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் ப்ராஜெக்ட் முடிவடையும் போது, ​​போக்குவரத்து வேகமாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், குறைந்த செலவிலும் இருக்கும் என்பதை விளக்கி, Şimşek தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"கோன்யாவைப் பொறுத்தவரை, மெர்சின் துறைமுகம் ஏற்றுமதிக்கான வழி மற்றும் உலகத்திற்கான நுழைவாயில். மெர்சினுடன் துறைமுக இணைப்பு வழங்கப்படும் போது, ​​உலக நாடுகளில் நமது தரவரிசை மிகவும் உயர்ந்த நிலையில் இருக்கும். நாங்கள் முடிவெடுக்கும் மற்றும் விளையாடும் நாடாக இருக்க விரும்பினால், நாங்கள் செய்ய வேண்டும்.

-கரமன்-மெர்சின் வரி அடுத்தது-

200 கிலோமீட்டருக்கு பயணிகள் போக்குவரத்தையும் 120 கிலோமீட்டருக்கு சரக்கு போக்குவரத்தையும் வழங்கும் கொன்யா மற்றும் கரமன் இடையேயான ரயில் பாதைக்கான டெண்டர் முடிந்துவிட்டதாகவும், கரமன்-மெர்சின் பாதை அடுத்ததாக இருப்பதாகவும் Şimşek கூறினார்.
2007 ஆம் ஆண்டில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் திட்டம் 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் முதலீட்டுத் திட்டமாகத் தொடங்கப்பட்டது என்பதை நினைவூட்டி, வெளியுறவு அமைச்சர் அஹ்மத் டவுடோக்லுவின் ஆதரவுடன் இந்தப் பகுதி 1 மில்லியன் 350 ஆயிரம் சதுர மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது என்று Şimşek அறிவித்தது.
துருக்கி அதன் 2023 இலக்குகளை அடைய மர்மரா பிராந்தியத்தில் உள்ள சுமையை மத்திய அனடோலியா பிராந்தியத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்று Şimşek அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார், மேலும் கூறினார்:
“துருக்கியில் 60 சதவீத உற்பத்தி மர்மரா பிராந்தியத்தில் நடைபெறுகிறது. உலகின் 10வது பெரிய பொருளாதாரமாக நாம் இருக்க வேண்டும் என்றால்; மர்மரா தனது சுமையை அனடோலியாவுடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், உலகில் உள்ள சில நகரங்களில் ஒன்றான இஸ்தான்புல், மக்கள் வசிக்க முடியாத இடமாக மாறிவிடும். மாற்று பொருளாதாரம் மற்றும் தொழில்துறை பகுதி தேடப்பட்டால், நாங்கள் கொன்யாவை மேசைக்கு கொண்டு வருகிறோம்.

-“எங்கள் இலக்கு; 7 அலகுகளின் விலையை 1 ஆகக் குறைக்க முடியும்.

ஐரோப்பிய யூனியன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் புள்ளிவிபரங்களின்படி துருக்கியில் 92 சதவீத சரக்கு போக்குவரத்து நிலம் மூலம் வழங்கப்படுகிறது என்றும், ரஷ்யாவில் 88% சரக்கு போக்குவரத்து இரயில் மூலமாகவும், சீனாவில் 58% கடல்வழி போக்குவரத்து என்றும் Şimşek கூறினார்.
கடல் வழி வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், சர்வதேச அரங்கில் துருக்கியின் போட்டி சக்தி பலவீனமாக இருக்கும் என்பதை வலியுறுத்தி, Şimşek பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“கடல் வழியாக ஒரு இடத்திற்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கான செலவு 1 கரன்சி யூனிட் என்றால், அது ரயில் மூலம் 3 யூனிட், தரை வழியாக 7 யூனிட், விமானம் மூலம் 22 யூனிட். இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு கடல் போக்குவரத்து இன்றியமையாதது. நமது இலக்கு; 7 யூனிட்களின் விலையை 1 ஆக குறைக்க வேண்டும். இடைநிலை மற்றும் மூலப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கும் உற்பத்திக்குப் பிறகு ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் கடல் போக்குவரத்து இன்றியமையாதது. கடலைக் கொன்யாவுக்குக் கொண்டு வர முடியாவிட்டால், கொன்யாவைக் கடலுக்குக் கொண்டு செல்வோம்.