கொன்யா கரமன் மெர்சின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கூட்டம் மெர்சினில் நடைபெற்றது (புகைப்பட தொகுப்பு)

கொன்யா கரமன் மெர்சின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கூட்டம் மெர்சினில் நடைபெற்றது (புகைப்பட தொகுப்பு)
2012-ம் ஆண்டு ஏற்றுமதியில் துருக்கி குடியரசு வரலாற்றில் சாதனையை முறியடித்திருந்தால், மொத்த வெளிநாட்டு வர்த்தக அளவு 450 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியிருந்தால், அது அதன் தளவாட உள்கட்டமைப்பு மூலம் அடையப்பட்டது என்று பொருளாதார அமைச்சர் ஜாஃபர் Çağlayan கூறினார். 2002 இல் உள்கட்டமைப்பு, அத்தகைய ஏற்றுமதி சாதனையை எங்களால் அடைய முடியவில்லை."
மெர்சினில் நடைபெற்ற 'கொன்யா-கரமன்-மெர்சின் லோசிஸ்டிக்' கூட்டத்தில் வெளியுறவு அமைச்சர் அஹ்மத் தாவுடோக்லு மற்றும் பொருளாதார அமைச்சர் ஜாஃபர் சாக்லயன் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். ராடிசன் புளூ ஹோட்டலில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் மெர்சின், கொன்யா, கரமன் கவர்னர்கள், இந்த 3 மாகாணங்களின் ஏகே கட்சி பிரதிநிதிகள், மேயர்கள், தொழிலதிபர்கள் என பலர் கலந்து கொண்டனர்.
2012 இல் ஏற்றுமதியில் குடியரசின் வரலாற்றின் சாதனையை அவர்கள் முறியடித்ததாக பொருளாதார அமைச்சர் Çağlayan நினைவுபடுத்தினார். இந்த சாதனையை முறியடிப்பதில் மிகப்பெரிய பங்கு தளவாட உள்கட்டமைப்பு என்று குறிப்பிட்டு, Çağlayan கூறினார், “2012 இல் ஏற்றுமதியில் குடியரசின் வரலாற்றின் சாதனையை துருக்கி முறியடித்தால், தளவாட உள்கட்டமைப்பு மூலம் இதை அடைய முடிந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில் தளவாட உள்கட்டமைப்புடன் இதுபோன்ற வர்த்தகத்தை நாங்கள் மேற்கொள்ள முடியாது, ”என்று அவர் கூறினார்.
போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிற்காக 75 பில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டதை வலியுறுத்திய Çağlayan, “3 ஆயிரத்து 668 முதலீட்டு திட்டங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன. 2023 ஆம் ஆண்டில், பிரிக்கப்பட்ட சாலை வலையமைப்பை 36 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டராக உயர்த்துவோம். இந்த நெடுஞ்சாலை அதன் நீளம் 7 ஆயிரத்து 850 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கும். 2003 இல் சாலை வழியாக மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்களின் எண்ணிக்கை 400 ஆயிரமாக இருந்தது, இந்த எண்ணிக்கை 2013 இல் 1,5 மில்லியனை எட்டியது. ஐரோப்பாவிலேயே மிகப்பெரிய வாகனக் கப்பற்படையை துருக்கி கொண்டுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே நெட்வொர்க் 26 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கும், அதில் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகளாக இருக்கும். ரயில்வே போக்குவரத்தில் நாம் நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டாலும், விரும்பிய நிலைக்கு தீவிர முதலீடு தேவைப்படுகிறது. 2012-ம் ஆண்டு ஏற்றுமதியில் சாதனை படைத்தோம். இந்த ஏற்றுமதியில் 78 பில்லியன் டாலர்கள் கடல் வழியாகவும், 50 பில்லியன் டாலர்கள் தரை வழியாகவும், 22 பில்லியன் டாலர்கள் விமானம் மூலமாகவும் செய்யப்பட்டாலும், ரயில் மூலம் ஏற்றுமதி 1 பில்லியன் டாலர்கள் என்ற அளவில் மட்டுமே இருந்தது. இந்தத் தொகை நமது மொத்த ஏற்றுமதியில் 1 சதவீதத்தைக் கூட எட்ட முடியாது. அதனால்தான் விமான நிறுவனங்களைப் போலவே ரயில் போக்குவரத்தையும் தனியாருக்கு தாரை வார்க்கிறோம்,'' என்றார்.
“வான்கோழி சாலைகள் குறுக்கே ஒரு மைய இடத்தில் நிற்கிறது”
இந்தச் சந்திப்பு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஒன்று என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய வெளியுறவு அமைச்சர் Davutoğlu, “இந்தப் பிரச்சினை குறித்து நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே எங்களது பொருளாதார அமைச்சருடன் ஆலோசனை நடத்தினோம். தாமதம் ஆனாலும் நன்றாக இருந்தது. ஒட்டுமொத்த மூலோபாய பார்வையில் நாம் உடன்பட வேண்டும். இந்தத் திட்டங்கள் எங்கு பொருந்துகின்றன என்பது பற்றிய தெளிவான அபிப்பிராயம் இல்லை என்றால், 2023 இலக்குகளை அடைவதில் சிக்கல்கள் ஏற்படும். 2023 இலக்கானது உலகின் முதல் 10 நாடுகளில் துருக்கியை இடம்பெறச் செய்யும் நோக்கத்தை உள்ளடக்கியது. இதைச் செய்வதற்கான கீழ்நிலை திட்டமிடல் வேலை இதில் அடங்கும். இரண்டு பிரச்சினைகள் உள்ளன. முதலில், இந்த இலக்குகளை அடைய துருக்கியின் மிக முக்கியமான ஆதாரங்கள் என்ன? நமது பலவீனமான புள்ளிகள் என்ன? பாதிப்புகளை மறைப்பதற்கு முக்கியமான ஆதாரங்களை எவ்வாறு திரட்டுவது? அடிப்படையில் எங்களிடம் 3 ஆதாரங்கள் உள்ளன. மாபெரும் உத்தியை உருவாக்குவதற்கு எங்களிடம் வரலாறு உள்ளது. தேசத்தின் ஒற்றுமையுடன் செயல்படும் திறன் எங்களிடம் உள்ளது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ஒரு நாடு இவ்வளவு சீக்கிரம் மீண்டு வந்திருக்கிறது என்றால், பல நூற்றாண்டுகளாக ஒன்றாகச் செயல்படும் ஆற்றலுடன் அதைச் செய்திருக்கிறது. இரண்டாவது தளவாடங்கள். இங்கே எங்கள் நேரடியான பயனுள்ள புவியியல் உள்ளது. இது போன்ற ஒரு புவியியல், அதை ஒருவர் எப்படிப் பார்த்தாலும், நாம் ஒரு மையப் புள்ளியில் இருக்கிறோம். நீங்கள் எந்த வரைபடத்தை வாங்கினாலும், துருக்கி எப்போதும் சாலைகள் சந்திக்கும் மைய இடத்தில் நிற்கிறது, ”என்று அவர் கூறினார்.
"நாங்கள் துருக்கியின் மனித மற்றும் புவியியல் சாத்தியக்கூறுகளை கண்ட அளவில் அடைய வேண்டும்"
வரைபடத்தைப் பார்த்து எட்டப்பட்ட இந்த முடிவு, ஒரு மூலோபாய திட்டமிடலுடன் தளவாட ஓட்டத்தின் மையத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தி, Davutoğlu தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“எங்கள் மூன்றாவது ஆதாரம் என்ன? நமது மனித வளம். மனித வளம் நன்கு படித்த மற்றும் அணிதிரட்டப்பட்டால், புவியியலும் மனித வளமும் ஒன்று சேரும்போது உற்பத்தி மற்றும் பரிமாற்றக் கோடுகள் உருவாகின்றன. நமது பற்றாக்குறையைப் பார்க்கும்போது நமக்கு ஆற்றல் குறைவு. இந்த மசோதாவை அகற்றுவதற்கான ஆற்றல் தளத்தை உருவாக்கும் கொள்கைகளை நாங்கள் பின்பற்றுவோம். பெரிய இலக்குகளை அடைவதற்காக நமது புவியியலை உலகிற்கு திறப்போம். முதல் 10 நாடுகளைக் குறிப்பிடும் போது, ​​கணித ரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும், மற்ற 9 நாடுகள் போட்டியில் உள்ளன. நாம் செய்ய வேண்டியது துருக்கியின் மனித மற்றும் புவியியல் திறனை கண்டத்தின் அளவிற்கு அதிகரிப்பதாகும். இதற்காக நாடுகளுடனான விசாக்களை நீக்குகிறோம். தற்போது 64 நாடுகளுக்கு விசா இல்லாமல் பயணம் செய்ய முடியும். 13 நாடுகளுடன் எல்லை ஒத்துழைப்பு பொறிமுறையை ஏற்படுத்தினோம். புவியியலைத் திறக்க நாங்கள் பயப்படுகிறோம். 19 நாடுகளுடன் சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டோம்.
"நாம் மெர்சினை முதல் துறைமுகமாக மாற்ற வேண்டும்"
மத்திய தரைக்கடல் படுகையில் சுற்றுலா, எரிசக்தி மற்றும் தடையற்ற வர்த்தகம் ஆகியவற்றை அவர்கள் ஒன்றாகப் பார்க்கிறார்கள் என்பதை வெளிப்படுத்திய Davutoğlu, “இலக்குகளை அடைவதற்கு உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் துறைமுகங்களை இணைப்போம். மற்ற நாடுகளின் துறைமுகங்களுடன் துறைமுகத்தை ஒருங்கிணைப்போம். சிரியாவில் பிரச்சனை ஏற்பட்டபோது, ​​ரோ-ரோ பயணங்கள் அலெக்ஸாண்டிரியாவிலிருந்து மெர்சின் வரை தொடங்கியது. மத்தியதரைக் கடலில் மிக நீளமான கடற்கரை எங்களிடம் உள்ளது. போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் சம்பந்தமாக மத்தியதரைக் கடலில் எந்த இயக்கத்தையும் பற்றி கேள்விப்படுவோம். வரி எங்கிருந்து தொடங்குகிறதோ, அது எங்கள் பங்களிப்பாக இருக்கும். மெர்சினை முதல் துறைமுகமாக மாற்ற வேண்டும். இது கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகும், ஆனால் மெர்சினை முழு மத்தியதரைக் கடலிலும் மிகப்பெரிய துறைமுகமாக மாற்றுவதே இலக்கு. “இந்த துறைமுகத்தை சூயஸ் மற்றும் செங்கடலில் இருந்து இந்திய பெருங்கடலுக்கு திறக்க வேண்டும்.