DÇP ரயில்வே மக்களுக்கு சொந்தமானது என்பதை விற்க முடியாது
13.03.2013 அன்று இரயில்வே தொழிலாளர் மேடையின் சார்பாக BTS தலைவர் Yavuz DEMİRKOL மற்றும் TUS தலைவர் Nazmi GÜZEL ஆகியோர் வெளியிட்ட செய்திக்குறிப்பின் வாசகம் இது. அன்புள்ள பத்திரிக்கை உறுப்பினர்களே; 156 ஆண்டுகால கெளரவமான வரலாற்றைக் கொண்ட நமது ரயில்வேயின் எதிர்காலத்தை நிர்ணயிக்கும் துருக்கிய இரயில்வேயின் தாராளமயமாக்கலுக்குத் தயாரிக்கப்பட்ட வரைவுச் சட்டம், கிராண்ட் நேஷனல் பொதுப்பணி, புனரமைப்பு, போக்குவரத்து, தொடர்பு மற்றும் சுற்றுலா ஆணையத்தில் விவாதிக்கப்படும். துருக்கியின் சட்டசபை 13 மார்ச் 2013 அன்று 10:30 மணிக்கு. வரைவு; இது ரயில்வேயின் பரிந்துரையை எதிர்பார்க்கிறது. பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் கைகளுக்கு ரயில்வே செல்ல வழி வகுக்கிறது. குறைந்த லாப வரம்பு கொண்ட துறைகளில் ரயில்வேயும் ஒன்று. இருப்பினும், இது பொருளாதார மற்றும் சமூக வாழ்க்கையின் இயந்திரமாகும். அரச ஏகபோகத்தை ஒழிப்போம் என்று சொல்வதன் மூலம், நமது நாட்டையும் தேசத்தையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும் ஒரு ஒழுங்குமுறையை எதிர்கொள்கிறோம். வரைவில், தனியார் துறை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் இயக்குனராக இருக்கும் என்று நோக்கமாக உள்ளது. இருப்பினும், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இங்கிலாந்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை ஒரு மாநில ஏகபோகத்திற்கு கொண்டு சென்றது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய அளவுகோல்களின் பரபரப்புடன், சில துணை நிறுவனங்களுக்கு சான்றிதழ்களை வழங்குவதைத் தவிர வேறு எந்த நோக்கமும் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.
ஓய்வு பெற்றவர்கள் மற்றும் ஓய்வு பெற தகுதியானவர்கள் கட்டாயமாக ஓய்வு பெறுகின்றனர், அனுபவம் வாய்ந்த ரயில்வே அதிகாரிகளை அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்படுகிறார்கள். இந்த வரைவு தனியார் துறை முதலீடுகளை கணக்கிடுகிறது. இவை கச்சா கற்பனைக்கு அப்பாற்பட்ட எந்த அர்த்தத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. புதிய மறுசீரமைப்பு இலக்குகளை 5 ஆண்டுகளுக்கு வரம்பிடுவது, வருவாயில் 27,5% செலவழிக்கும் ரயில்வேக்கு ஒரு தீர்வாக இருக்க முடியாது. வரைவு சட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகள் இல்லை. உண்மையான நோக்கங்கள் விதிமுறைகளுடன் உயிர்ப்பிக்கும். ரயில்வேயின் இரட்சிப்பு வளப் பிரச்சனையின் எதிர்பார்ப்பால் சமாளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வரைவில் மாற்று ஆதாரங்கள் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. TCDD அரசியல் விருப்பத்தின் அதிக குறுக்கீடு போல, சுழலில் மூழ்கடிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வரைவில் ஊழியர்களுக்கு பாதுகாப்பு அளிக்க எந்த ஏற்பாடும் இல்லை. மாறாக, குறைந்தபட்ச ஊதியத்தில் பணிபுரியும் மற்றும் பாதுகாப்பு இல்லாத துணை ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்த வேண்டும். உண்மையில், TCDD தற்போது தனியார் துறை வேகன்களுடன் போக்குவரத்தை மேற்கொள்கிறது மற்றும் அதன் சொந்த வேகன்களை செயலற்ற நிலையில் வைத்திருக்கிறது. வேறு என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்று யோசிக்கிறோம்.
நிறுவனத்தில் உள்ள ஊழியர்களிடையே உள்ள பாகுபாட்டை நீக்குதல், தொழிலாளர் அமைதியை நிறுவுதல், வெவ்வேறு நிலைகளில் ஒரே வேலையைச் செய்பவர்களின் வேலைவாய்ப்பால் சேதமடைவது குறித்து எந்த ஒரு ஒழுங்குமுறையும் இல்லை. 10 ஆண்டுகளாகப் பதவியில் இருப்பவர்கள், பயணிகளில் ரயில்வேயின் பங்கை 5%-லிருந்து 1,5% ஆகவும், சரக்குப் போக்குவரத்தில் 7%-லிருந்து 4,5% ஆகவும் குறைத்து, தீண்டப்படாமல் இருக்கிறார்கள். 80 ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அரசு ஊழியர்கள் ஒரு காலத்தில் TCDD இல் பணிபுரிந்தபோது, வருமானம் மற்றும் செலவு கவரேஜ் விகிதம் சுமார் 52% ஆக இருந்தது. இன்று 27% ஆக பின்வாங்கியது எப்படி என்பது கேள்விக்கு இடமில்லை. யாரும் தங்களைத் தொடுவதில்லை, அவர்கள் எப்போதும் ரயில்வே மற்றும் அவர்களின் ஊழியர்களைத் தொடுகிறார்கள். ரயில்வே போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை நீக்கும், விபத்துக்கள் தவிர்க்க முடியாததாகிவிடும். இந்த வரைவு சட்டம் வணிகமயமாக்கலை குறிவைத்து பொது சேவைகளை நீக்குகிறது.
மாண்புமிகு பத்திரிக்கையாளர்களே, ரயில்வே ஊழியர்களாகிய நாங்கள், சுதந்திரப் போரில் முக்கியப் பணிகளைச் செய்த நமது ரயில்வேயை, ஸ்தாபிக்கப்பட்டது முதல் தொட விடமாட்டோம். சுதந்திரப் போரில் ரயிலை எடுத்துச் செல்ல மெக்கானிக் இல்லை என்பதை பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் கைகளில் விட்டுச் சென்றதை மறக்க மாட்டோம், மறக்க மாட்டோம். நமது நாடு அவர்களின் பயண சுதந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் வகையில் சேவைகளை வழங்கும் ரயில்வேயின் ஆலோசனையை நாங்கள் அனுமதிக்க மாட்டோம். இன்று, நாங்கள் எங்கள் உணர்வுகளை பொது வாக்குகளுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறோம். தவறுகள் தலைகீழாக மாறாவிட்டால், நாளுக்கு நாள் எங்கள் போராட்டத்தை மேலும் மேலும் திறம்பட தொடர்வோம். எங்களின் செயல்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள், எச்சரிக்கைகள் முதல் சேவையிலிருந்து நமது சக்தியைப் பயன்படுத்துவது வரை, பின்னர் பொதுமக்களுடன் பகிரப்படும். நாட்டைக் காப்பாற்றிய விருப்பத்துடன், ரயில்வேயும் காப்பாற்றப்படும்.
ஆதாரம்: KentveRailway
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்