மெட்ரோபஸ் இப்போது முடிந்துவிட்டது, உள்ளாட்சி தேர்தல் பிரச்சாரத்தில் எங்களுக்கு ஒரு புதிய அடிவானம் தேவை
IMM தலைவர் கதிர் Topbaşக்கு மெட்ரோபஸ்ஸை பரிந்துரைத்தவர், உலக கட்டிடக் கலைஞர்களின் தலைவர் ஜெய்ம் லெர்னர் ஆவார்.
ஜெய்ம் லெர்னர் 2005 இல் அவரை நேர்காணல் செய்யும்போது, அவரது கையில் பேனா மற்றும் காகிதத்தை எடுத்துக் கொண்டபோது, எனக்கு BRT பற்றிய யோசனையை வரைந்தார்; அந்த காகிதங்கள் அநேகமாக என் அலமாரியில் இருக்கலாம்.
போன்ற வரிகளால் விளக்கினார்...
பேருந்துகள் மட்டுமே செல்லும் சாலை, பேருந்துகள் 2 நிமிட இடைவெளியில் நின்று பயணிகளை ஏற்றிக்கொண்டு உடனே நகரும், பின்னால் வரும் பேருந்து எப்படியும் 2 நிமிடத்தில் வந்துவிடும், டிக்கெட் வாங்குவது இல்லை, டிக்கெட் வாங்கப்படும். நிறுத்தங்களில் கூட்டத்தை தவிர்க்க முன்கூட்டியே அல்லது பஸ் உள்ளே.
ஜெய்ம் லெர்னர் 1934 இல் பிறந்த ஒரு பிரேசிலியன் மற்றும் தெற்கு பிரேசிலில் உள்ள பரானா நகரத்தின் மேயராக இருந்தார், மேலும் அவரது போக்குவரத்து திட்டங்களுக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமானார்.
அவர் பின்னர் கட்டிடக் கலைஞர்களின் உலக ஒன்றியத்தின் தலைவர் பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.
இந்த நேரத்தில் அது சுறுசுறுப்பாக வேலை செய்யாமல் இருக்க வேண்டும், இணையத்தில் அதைப் பற்றிய புதிய தகவலை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
2005 ஆம் ஆண்டு இஸ்தான்புல்லில் நடைபெற்ற சிம்போசியத்தில் உலக கட்டிடக் கலைஞர்கள் சபையின் தலைவராக இருந்த ஜெய்ம் லெர்னர் கலந்து கொண்டார்.
அதற்கு முன், அவர் கதிர் டோபாஸுடன் சந்திப்புகளை நடத்தினார், மேலும் அவர் டோப்பாஸுக்கு மெட்ரோபஸ் பற்றிய யோசனையை வழங்கினார்.
அந்த செம்மொழி மாநாட்டில் நானும் அவரைப் பேட்டி கண்டேன்.
ஜெய்ம் லெர்னர் மேலும் கூறினார், BRT திட்டத்தைப் பற்றி என்னிடம் கூறும்போது…
"மெட்ரோபஸ் ஒரு துணை உறுப்பு, அது இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சிக்கலை ஒருபோதும் தீர்க்காது. முக்கிய விஷயம் நிலத்தடி போக்குவரத்து, அதாவது மெட்ரோ. அதைத்தான் நான் உங்கள் மேயரிடம் சொன்னேன். அவன் சொன்னான்.
இருப்பினும், கதிர் டோப்பாஸ் தனது திட்டத்தில் மெட்ரோபஸை இஸ்தான்புல்லின் முக்கிய பிரச்சனை தீர்வாக சேர்த்தார், அவர் இருக்கும் அரசியல் அதிகாரத்தின் குறுகிய கண்ணோட்டம் மற்றும் அவரது குறுகிய கால ஜனரஞ்சக பாணியின் காரணமாக.
ஆனால் 2012-2013 இல், மெட்ரோபஸ் நிகழ்வு முடிந்துவிட்டது.
இஸ்தான்புல்லின் முக்கிய தமனிகளுக்கு இணையாக நிறுவப்பட்ட குடியிருப்புகளில் இருந்து மெட்ரோபஸ்ஸுக்கு வரும் மக்களின் அளவு மிகப் பெரியது, இந்த தொகுதியின் கீழ் மெட்ரோபஸ் கூட நசுக்கப்படுகிறது.
உதாரணமாக, நீங்கள் செய்திகளில் கேள்விப்பட்டிருந்தால், கடந்த வெள்ளிக்கிழமை மெட்ரோபஸ் பாலத்தில் நெரிசல் காரணமாக ஒரு பெண் மயக்கமடைந்தார்.
மெட்ரோபஸ் பாலங்கள் பட நேரத்தில் மிகவும் நிரம்பியுள்ளன, பாலத்தில் நூறாயிரக்கணக்கான மக்கள், ஒரு மைதானத்தில் நிரம்பியிருப்பதைப் போல, ஒரு அடி கூட எடுத்துச் செல்ல முடியாது, மேலும் அந்தப் பாலங்கள் சில நேரங்களில் சில மணிநேரங்களுக்கு கடந்து செல்ல முடியாததாகவும், கடந்து செல்ல முடியாததாகவும் மாறும்.
மெட்ரோபஸ் நிலையங்களை நெருங்க முடியாது, அப்படி ஒரு சங்கமம் உள்ளது.
அதைத் தவிர, இனி இஸ்தான்புல்லில் வாழ முடியாது.
காரில் மக்கள் வசிக்கும் சுற்றுவட்டாரங்களுக்குள் கூட செல்ல மிகவும் கடினமாக உள்ளது.
வழியில் மாட்டிக்கொண்டதால் இப்போது ஐரோப்பியப் பக்கத்திலிருந்து அனடோலியன் பக்கம் செல்வதை நினைத்துக்கூடப் பார்க்க முடியாது.
நடமாடும் கழிப்பறை, நடமாடும் உணவகம் தேவை.
உதாரணமாக, இன்று மறுபுறம் செல்வதை என்னால் இப்போது கற்பனை செய்து கூட பார்க்க முடியாது.
2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, நான் அடிக்கடி இஸ்மிட் போன்ற அருகிலுள்ள நகரங்களுக்குச் செல்ல திட்டமிட்டேன், ஆனால் இப்போது இல்லை.
இனி நான் அங்கு செல்வது இல்லை.
அதனால்தான் இஸ்தான்புல்லின் அருகாமையில் எனது உறவினர்களைப் பார்க்க முடியாது.
இங்கு வரவேண்டும், ஆனால் வரமுடியாது என்றும் சொல்கிறார்கள். அவர்கள் சொல்கிறார்கள்.
விரைவில் இஸ்தான்புல்லை மூடுவது அவசியமாக இருக்கலாம், என்னை நம்புங்கள்.
அரசாங்கக் கட்சி காலத்திற்குப் பிறகு, சாலைகள், போக்குவரத்து மற்றும் நெரிசல் குறித்து நான் தைரியமாக இருக்கிறேன், இனி இஸ்தான்புல்லை என்னால் அனுபவிக்க முடியாது.
சிறிது காலத்திற்கு, மெட்ரோபஸ் காரணமாக கதிர் டோப்பாஸ் போனஸ் பெற்றார், ஆனால் அந்த நிகழ்வு இப்போது இறந்துவிட்டது.
மேலும், தெளிவான மற்றும் உறுதியான இஸ்தான்புல் திட்டங்களுக்கு இஸ்தான்புலியர்கள் இன்னும் வலுவாக வாக்களிக்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
திட்டங்கள் தெளிவாகவும், விரிவாகவும், விரிவாகவும் இருக்கும் போது, குறைந்தபட்சம் சில தேர்வு பாதிக்கப்படும்.
இதைத்தான் சொல்ல வேண்டும்.
இஸ்தான்புல்லுக்கு உறுதியான, தெளிவான மற்றும் உறுதியான திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு நிறைய கடின உழைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஏனெனில் இது மிகவும் கடினமான வேலை.
உண்மையில், இஸ்தான்புல்லில் சர்வதேச அளவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட ஆலோசனைக் குழுவின் உதவியை நாட வேண்டும்.
பொது விளக்கத்தில் நிதிப் பிரச்சினை தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.
மற்றபடி, நமது மக்களின் மிக அடிப்படையான மற்றும் உண்மையில் நியாயமான பண்புகளில் ஒன்று...
"எல்லாரும் பேசுறாங்க ஆனா இது சும்மா ஜோக், அவங்க சொல்றது பூசணிக்கா, அதான் சொல்றதா பாருங்களேன்." அவர் நினைக்கிறார்.
அல்லது அவர் நினைக்கிறார் ...
"இந்த பயங்கரமான இஸ்தான்புல்லை யாராலும் சரிசெய்ய முடியாது."
எனவே, இந்த அர்த்தத்தில், மிகவும் சுறுசுறுப்பான வாக்கு உந்துதல் இல்லை.
ஆனால் உறுதியான, மிகவும் விரிவான மற்றும் புத்திசாலித்தனமான திட்டங்கள் தேர்வு செய்ய உங்களை நம்ப வைக்கும்.
திட்டத்தை முன்வைக்கும் நபர் அதை நம்ப வேண்டும் மற்றும் மிகவும் உறுதியாக இருக்க வேண்டும் என்பது மிகவும் உறுதியானதாக இருக்க வேண்டும்.
ஜெய்ம் லெர்னர் இதை போலியாக உருவாக்கினார்
ஆள் எப்படியும் சுறுசுறுப்பாக இல்லை, என்னால் எழுத முடியும்.
அவர் 2005 இல் ஜெய்ம் லெர்னரிடம் கேட்டார், "இஸ்தான்புல்லின் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதில் எங்கள் மக்கள் எவ்வாறு திறமையானவர்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள்?" நான் அவரிடம் கேட்டபோது, அவர் முகம் சுளித்து, எதிர்மறையாக தலையை ஆட்டினார்.
ஏனெனில் IMM இன் தலைவர் மெட்ரோபஸ்ஸில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார் என்பதையும், இந்த அடிவானத்தில் இது வேலை செய்யாது என்பதையும் ஜெய்ம் லெர்னர் பார்த்தார்.
நான் உண்மையில் என் கேள்வியை பாரபட்சமின்றி கேட்டேன், ஆனால் அவரிடமிருந்து வந்த எதிர்வினை வணிகத்தை அறிந்த ஒரு தொழில்முறை நிபுணரின் எதிர்வினை.
ஒரு வேலையை நன்கு அறிந்தவருக்கு அந்த வேலையை நன்கு தெரியும்.
ஒருவரின் அடுத்த கட்டம் எப்படி இருக்கும் என்பதையும் கணிக்கின்றது.
ஆதாரம்: www.halkinhabercisi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்