Yıldız தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து துறை ஆசிரிய உறுப்பினர் பேராசிரியர். டாக்டர். அதிவேக ரயில் அமைப்பில் இந்த நிலையம் நகர மையத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று Zerrin Bayraktar சுட்டிக்காட்டினார்:
“அதிவேக ரயில் என்பது 800 கிலோமீட்டர் வேகம் கொண்ட விமானத்துடன் போட்டியிடக்கூடிய ஒரு அமைப்பாகும். இவர்களின் நிலையம் நகரின் மையத்தில் இருப்பது மிக முக்கியமான அம்சம். நிலையம் மையத்தில் இல்லையென்றால் என்ன செய்வது?
மக்கள் Gebze இல் இறங்கி மற்றொரு இரயில் மூலம் இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்தனர் அல்லது அவர்கள் Sabiha Gökçen இலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்தனர். வித்தியாசம் இருக்காது. கொலோன் மற்றும் பாரிஸ் போன்ற நகரங்களில், அதிவேக ரயில் 15-20 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகருக்குள் நுழைகிறது.
அவர் மர்மரே திட்டத்தை ஆதரித்தபோது, ஹைதர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி நிலையங்கள் மூடப்படும் சாத்தியம் பற்றி அவர் நினைக்கவில்லை என்றும், "டிசிடிடியின் செயல்பாட்டை இங்கு முடிப்பதே நோக்கம்" என்றும் பைரக்டர் கூறினார்.
பொது நிலத்தில் இருந்து வாடகை வழங்குவதே இதன் நோக்கம்.
மறுபுறம், அதிவேக ரயில் மற்றும் மர்மரே திட்டங்களின் அடிப்படையில், "நகர்ப்புற மாற்றம்" என்ற பெயரில் நகர மையத்தில் உள்ள பொது நிலங்களில் இருந்து வருமானத்தை உருவாக்க விரும்புவதாக மிதாட் எர்கான் கூறினார்.
Mithat Ercan, Haydarpaşa Solidarity என்ற பெயரில், Haydarpaşa நிலையம் மற்றும் துறைமுகம், 104 ஆண்டுகளாக ஒரு நிலையமாகப் பணியாற்றி வரும் இஸ்தான்புல்லின் அடையாளமாக மாறியுள்ள உலக கலாச்சார பாரம்பரியம் மற்றும் சேவை செய்து வரும் Sirkeci நிலையத்தை தாங்கள் விரும்புவதாகக் கூறினார். 123 ஆண்டுகளாக ஒரு நிலையம், அதன் தொழில்துறை செயல்பாட்டைத் தொடர மற்றும் கூறினார்:
"இரண்டு வரலாற்று நிலையங்களும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை செயலிழந்தவை என்று பொதுமக்கள் நம்புகிறார்கள். மர்மரே திட்டத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, இஸ்தான்புல் குறைந்தது நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஐரோப்பா மற்றும் அனடோலியாவுடன் இரயில் இணைப்பைக் கொண்டிருக்காது. திட்டத்திற்குப் பிறகு, ஹைதர்பாசா காரா அனடோலியாவிலிருந்து வரும் வழக்கமான ரயில்கள் மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிலிருந்து வரும் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் சிர்கேசிக்கு கொண்டு வரப்படாது என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பொதுமக்களின் நலனுக்கு பெரும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தும் இந்த கொள்ளையடிக்கும் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டால், நகரின் இயற்கைச் சூழல், சமூக அமைப்பு, வரலாற்று மற்றும் பௌதீக அமைப்பு ஆகியவற்றில் மீள முடியாத சேதம் ஏற்படும் என்று பொதுமக்களை எச்சரிக்கும் எங்கள் முயற்சியும் போராட்டமும் தொடரும்.
TCDD IMM மீது வழக்கு தொடர்ந்தது
TCDD 2 இல் இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியுடன் (IMM) ஒரு நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டது, இது மாகாணத்தில் அதன் உரிமையின் கீழ் உள்ள Sirkeci மற்றும் Haydarpaşa ஸ்டேஷன் பகுதிகள் உட்பட மொத்தம் 2007 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் நகர்ப்புற மாற்றத் திட்டங்களைத் தயாரித்து மதிப்பீடு செய்தது. இஸ்தான்புல்லின், மற்றும் அதற்கேற்ப ஒரு மண்டல திட்டத்தை தயார் செய்ய.
எவ்வாறாயினும், ஐஎம்எம் தயாரித்த 1/5000 அளவிலான ஃபாத்திஹ் மாவட்ட வரலாற்று தீபகற்ப பாதுகாப்பு மாஸ்டர் திட்டத்தில் "ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு" எதிரான பகுதிக்கு TCDD தடை மற்றும் ரத்து முடிவை தாக்கல் செய்துள்ளது.
சிர்கேசி நிலையத்தை மாற்றும் திட்டத்திற்கு எதிராக TCDD தாக்கல் செய்த வழக்கை ஆதரிப்பதாக Haydarpaşa Solidarity கூறியதுடன், TCDD ஆனது Haydarpaşa மற்றும் Sirkeci நிலைய மாற்றத் திட்டங்களை ரத்து செய்ய வேண்டும் என்று கூறியது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்