மாலத்யாவில் MOTAŞ கடமையை UKM மேற்கொள்ளும்
மாலத்யா பேருந்து மற்றும் போக்குவரத்து AŞ (MOTAŞ) பொது மேலாளர் ஹசன் அலிசி கூறுகையில், பெருநகரத்துடன் நகரின் போக்குவரத்தை MOTAŞ என புதிதாக நிறுவப்படும் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு மையம் (UKM) மேற்கொள்ளும்.
பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்பு தொடர்ந்து விவாதிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டில், MOTAŞ அனைத்து மாற்று வழிகளையும் விவாதித்தது மற்றும் நகரின் அமைப்பு மற்றும் பொருளாதார அமைப்புக்கு ஏற்றது என்பதால் டிராலிபஸ் மீது முடிவு செய்தது. பயணிகள் போக்குவரத்து கலாச்சாரம் மாறி, "டோர் டூ டோர் டிரான்ஸ்போர்ட்" என்ற கொள்கை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மாலத்யா முனிசிபாலிட்டி தனது புதிய நடவடிக்கை மூலம் மாலத்யா மக்களுக்கு ஒரு சுத்தமான ஸ்லேட்டைத் திறந்துள்ளது! பெருமையுடன் பேசப்படும் அமைப்பு, அனைத்து தரப்பு பிரதிநிதிகளும் கூடும் ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
அது புதுப்பிக்கப்படும்
பெருநகர அந்தஸ்து பெற்ற மாலத்யா, தலை முதல் கால் வரை புதுப்பித்தலில் இறங்கினார்! பெருநகர உளவியல் படிப்படியாக சமூகத்தில் புகுத்தப்படும்! இரத்தப் பொருத்தமின்மை நீங்கும்! நகரத்தில் தொடங்கப்பட்ட மறுசீரமைப்பின் எல்லைக்குள், உத்தியோகபூர்வ நிறுவனங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட அலகுகளின் பெயர்கள் மாற்றப்பட்டு, அவற்றின் கடமை எல்லை விரிவுபடுத்தப்படும். இந்த திசையில், மாலத்யா நகராட்சியுடன் இணைக்கப்பட்ட MOTAŞக்குப் பதிலாக போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு மையத்தை நகரம் சந்திக்கும்.
மிகவும் சரியானது பிடிபடும்
MOTAŞ இன் பொது மேலாளர், ஹசன் அலிசி, போக்குவரத்து அடிப்படையில் பெருநகரத்திற்கு நகரம் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார், “நாங்கள் பெருநகரப் பகுதியைக் கொண்டு செல்வதை மேற்கொண்டுள்ளோம். மாலத்யா பெருநகரமாக மாறும் போது, போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு மையம் நிறுவப்படும். மையத்தில், மாவட்ட முனிசிபாலிட்டிகள், போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு, ஜெண்டர்மேரி, கவர்னர் மற்றும் பல இடங்களில் இருந்து ஒருவர் கலந்து கொண்டு, மாலதியாவில் மிகச் சரியான போக்குவரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்று பேசி செயல்படுத்துவார்.
எங்களிடம் ஒரு இணையதளம் உள்ளது
MOTAŞ பொது மேலாளர் வாங்குபவர், நிறுவனம் தற்போது 139 வாகனங்களுடன் மாலத்யா மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது என்று கூறினார், "எங்கள் வாகனங்களின் சராசரி வயது 9 ஆகும். எங்களின் தினசரி 120 வாகனங்கள் வரிசையாக நமது மக்களுக்குச் சேவை செய்து வருகின்றன. எங்களிடம் மீன் எலும்பு என்ற அமைப்பும் உள்ளது. நேராக செல்லும் ரிங் ரோடு உள்ளது. இயக்குனரகமாக, பயணிகளை வீடு வீடாக கொண்டு செல்வதே எங்கள் நோக்கம். 'குடிமகன்கள் தங்கள் காரில் ஏறக்கூடாது, காரில் வேலைக்குச் செல்ல வேண்டும்' என்ற கருத்தை நாங்கள் தூண்ட விரும்புகிறோம். குடிமக்கள் தங்கள் வீடுகளில் இருந்து தங்கள் கார்களில் ஏறி, வேலைக்குச் செல்கிறார்கள், மாலை வரை வாகன நிறுத்துமிடத்திலோ அல்லது பணியிடத்தின் முன்புறமோ தங்கள் வாகனங்களுக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள், மாலையில் வேலையை விட்டுவிடுகிறார்கள், மாலை நேர நெரிசலில் சிக்கிக்கொள்கிறார்கள், இந்த தர்க்கம் போக்குவரத்து சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. மாலத்யா. எங்களிடம் smartiletim.com என்ற தளம் உள்ளது. இந்த தளத்தில் உறுப்பினர்களாக உள்ள குடிமக்கள், வாகனம் எந்த நேரத்தில் அருகில் உள்ள நிறுத்தத்திற்கு வரும் என்பதை பார்க்கலாம். அவர் எளிதாக தனது வீட்டை விட்டு வெளியேறி தனது பேருந்தில் ஏறுகிறார்.
ஹாப்-ஆன்-ஹாப்-ஆஃப், பயணிகள் இல்லை
ஒன்றரை ஆண்டுகளாக தள்ளுவண்டியில் பணிபுரிந்து வருகிறோம் என்பதை நினைவுபடுத்திய வாங்குபவர், “டிராலிபஸ்ஸை முடிவு செய்யும் போது, பயணிகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர். போக்குவரத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை முக்கியமானது. எங்களிடம் டிராப்-ஆஃப் பயணிகள் இல்லை, யாருக்கும் அதிகம் தெரியாது, ஆனால் குடிமக்கள் பஸ்ஸில் ஏறும் போது அவர்களின் சொந்த காலங்களைப் பார்க்கும்போது, அவர்கள் எப்போதும் நிரம்பியிருப்பதைக் காணலாம். மாலத்யாவில், நீங்கள் அக்கம்பக்கத்தில் உள்ளவர்களை அழைத்து, நகரத்திற்கு அழைத்து வந்து, அவர்களது பணியிடங்களில் இறக்கிவிட்டு, மாலையில் அவர்களது வீடுகளுக்கு அழைத்துச் செல்கிறீர்கள். காலை முதல் மாலை வரை எங்களிடம் பயணிகள் ஏறி இறங்குவதில்லை. உதாரணமாக, பல்கலைக்கழக வரிசையில் காலை மற்றும் மாலை நேரங்களுக்கு நாங்கள் இணங்கவில்லை. ஏனெனில் பல்கலைக்கழகத்திற்கு செல்லும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது. காலை வேளைகளில் பேருந்துகள் கூட்டம் கூட்டமாக பல்கலைக்கழகத்திற்குச் செல்லும் பேருந்துகள் வரும்போது காலியாக வருகின்றன. மாலையில் வெறுங்கையுடன் பல்கலைக்கழகத்திற்கு வருகிறார். ஒவ்வொருவரும் வெவ்வேறு போக்குவரத்து அமைப்பைச் சொல்லலாம்," என்று அவர் கூறினார்.
செலவு குறையும்
போக்குவரத்து அமைப்புகளில் அவர்கள் நிறைய ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொள்கிறார்கள் என்பதை விளக்கி, ஹசன் அலிசி கூறினார்: “அமைப்புகளில் திறன் என்பது ஒரு மணி நேரத்திற்கு பயணிகள் என வரையறுக்கப்படுகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு எங்கள் பயணிகளின் திறன் மிகப்பெரிய எண்ணிக்கை அல்ல. எனவே, எந்த அமைப்பு மிகவும் சிறந்தது என்று நாங்கள் நினைத்தோம். இது அறியப்பட்டபடி, எரிபொருள் போக்குவரத்தில் ஒரு பெரிய தொகைக்கு ஒத்திருக்கிறது, அளவைக் குறைக்கும் ஒரு அமைப்பை நாங்கள் நினைத்தோம். ரெயில், லைட் ரெயில், மெட்ரோபஸ் சிஸ்டம் என்று யோசித்தோம், எங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான சிஸ்டம் டிராலிபஸ்தான். பணிகள் முடிவடைந்து, தள்ளுவண்டிக்கான இறுதி தயாரிப்பு பணிகள் நிறைவடையும். மாலத்யா மேயர் அஹ்மத் சாக்கரின் முடிவால், இந்தப் பணி இன்றும் நாளையும் தொடங்கலாம். டிராலிபஸ் உயிர்பெற்றால், அது சிவாஸ் குறுக்கு வழியில் இருந்து, ÖZSAN இல் இருந்து பல்கலைக்கழகம் வரை சென்று, மற்றொரு பாதையில், İnönü தெரு வழியாகச் சென்று Çöşnük சந்திப்பை அடையும். இவ்வாறு, இரண்டு கோடுகள் அமைக்கப்படும். திட்டங்களின்படி, நாங்கள் 24 தள்ளுவண்டிகளை வாங்க திட்டமிட்டோம், அதில் 10 18 மீட்டர் மற்றும் 10 20 மீட்டர். பயணிகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப இந்த வாகனங்கள் போதுமானதாக இருக்கும் என நினைக்கிறோம். எதிர்காலத்தில் தேவைப்பட்டால் அதிகரிக்கலாம்” என்றார்.
உணர்தல் தவறானது
MOTAŞ பொது மேலாளர், Hasan Alici, "குடிமக்கள் அதை 'Malatya பெருநகரமாக மாறும் போது, MOTAŞ போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும், அனைத்து கிராமங்களுக்கும் பேருந்துகள் செல்லும்' என்ற தர்க்கத்துடன் பார்க்கிறார்கள். அப்படி எதுவும் இல்லை. நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களுக்குச் செல்லும் மினிபஸ்கள் உள்ளன, UKM அவற்றை ஒழுங்கமைக்கும். நேரத்துக்கு எழாமல், ஒழுங்காக, ஒழுங்காக நகராமல், போக்குவரத்தில் ஆர்வமுள்ள கூட்டுறவுச் சங்கங்கள் இருக்கலாம், மற்ற ஊழியர் மினிபஸ்கள் அவர்களை ஒருங்கிணைத்திருக்கும். குடிமக்களுக்கு சிறந்த சேவை செய்யும் வகையில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து செயல்படுத்தப்படும். வேலை செய்யாதவர்கள் தண்டிக்கப்படுவார்கள் அல்லது வேறு ஏதாவது மாற்றப்படுவார்கள். மாநகரம் போக்குவரத்தில் மட்டுமின்றி பல வகையிலும் பயனளிக்கும். நம்ம மாலதியை வளர்க்கும், புதிய விஷயங்களைக் கொண்டுவரும் அந்தஸ்து. பெருநகரங்களில், பெருநகரத்துடன் இணைந்த நகராட்சிகள் போக்குவரத்தில் ஆர்வம் காட்டாது, பெருநகரம் போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்யும் என்று UKM தெரிவித்துள்ளது.
ஒவ்வொரு கட்சியிலிருந்தும் இருக்கிறார்கள்
வாங்குபவர், “போக்குவரத்து அடிப்படையில் பெருநகரத்திற்கு நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். மாநகரப் பகுதியைச் சுமந்து செல்வதை நாங்கள் மேற்கொண்டுள்ளோம். மாலத்யா பெருநகரமாக மாறும் போது UKM நிறுவப்படும். UKMல், மாவட்ட முனிசிபாலிட்டிகள், ட்ராஃபிக், போலீஸ், ஜென்டர்மேரி, கவர்னர்ஷிப் மற்றும் பல இடங்களைச் சேர்ந்த ஒருவர், பங்கேற்பு இருந்தால், மாலத்யாவில் மிகச் சரியான போக்குவரத்தை எப்படி உருவாக்குவது என்று பேசி செயல்படுத்துவார்கள்.
ஆதாரம்: www.malatyasonsoz.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்