முதன்யா ரயில் நிலையம், இன்று மொன்டானியா ஹோட்டலாக இருந்தது

முதன்யா ரயில் நிலையம், இன்று மொன்டானியா ஹோட்டலாக இருந்தது
பழைய முதன்யா நிலையம் 160 ஆண்டுகள் பழமையான கட்டிடம். வரலாற்று கட்டிடம், 1849 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் இன்று ஒரு ஸ்டைலான ஹோட்டலாக செயல்படுகிறது, முதலில் சுங்க மாளிகையாக இருந்தது.
முதன்யா ஸ்டேஷன், முதன்யா கடற்கரையில் கடலைக் கண்டும் காணும் ஒரு உயரமான கட்டிடம், 1849 இல் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் சுங்க மாளிகையாக கட்டப்பட்டது. கப்பலில் உள்ள இந்த அற்புதமான கட்டிடம் அந்தக் காலத்தின் மிக அற்புதமான மற்றும் கண்ணைக் கவரும் இடமாக இருந்தது. பர்சாவிலிருந்து பிரான்சின் லியோனுக்கு மூலப் பட்டு நூலை ஏற்றுமதி செய்ய வசதியாக, முதன்யா மற்றும் பர்சா இடையே 1874 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதை 42 ஆம் ஆண்டைக் காட்டியபோது கட்டப்பட்டது. பர்சாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பட்டுகள் ரயில் மூலம் முதன்யாவிற்கும் அங்கிருந்து கடல் வழியாக மார்சேய்க்கும் திட்டமிடப்பட்ட பயணங்களுடன் கொண்டு செல்லப்பட்டன. இதனால், முன்பு சுங்கக் கிடங்காக செயல்பட்ட கட்டிடம், "முதன்யா ரயில் நிலையமாக" செயல்படத் தொடங்கியது. இருப்பினும், இந்த நிலை நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை; 1892 இல் ஒரு பெல்ஜிய நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட ரயில் சேவைகள் 10 ஜூலை 1953 இல் நிறுத்தப்பட்டன.
ரயில் மிகவும் மெதுவாக சென்றது
பல ஆண்டுகளாக பர்சா மற்றும் முதன்யா இடையே போக்குவரத்தை வழங்கிய இந்த ரயில் பாதை, பர்சாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களை ஐரோப்பாவிற்கும் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கும் கொண்டு செல்வதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளி இயற்றிய சட்டத்துடன் ரத்து செய்யப்பட்டது. அது சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.
ரயிலில் எதிர்பார்த்த பலன் கிடைக்காததும், மிகவும் மெதுவாகச் சென்றதும் ரயில் அகற்றப்பட முக்கியக் காரணம். அந்தக் காலத்தில் வாழ்ந்தவர்களின் கதைகளை வைத்துப் பார்த்தால்; ரயில் பாதைகளில் பயணிகள் மிகவும் மெதுவாக இருந்தது; குறிப்பாக குழந்தைகள் ரயிலில் இருந்து இறங்கி, திராட்சைத் தோட்டங்களில் இருந்து பழங்களை பறிக்கலாம். பின்னர் அவர்கள் ரயிலை பிடித்து தொடர்ந்து சென்றனர். முதன்யாவிலிருந்து புறப்பட்ட ரயில் இரண்டு மணி நேரத்தில் பர்சா-அசெம்லர் நிலையத்தை அடைந்து கொண்டிருந்தது. இரயில்வே ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டதால், ஐரோப்பிய நேரத்தின்படி கட்டணங்கள் செய்யப்பட்டன. ஆனால் இது குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது. செப்டம்பர் 5, 1892 அன்று நிறுவனம் வழங்கிய கடிதத்துடன், பொதுமக்கள் எச்சரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஐரோப்பிய நேரப்படி பயணிகள் தங்களை மாற்றிக் கொள்ளுமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். இருப்பினும், பொதுவான கோரிக்கையின் பேரில், விண்ணப்பம் பின்னர் துருக்கிய-துருக்கிய நேரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பர்சா மற்றும் முதன்யா இடையே பயணத்தை மேற்கொண்ட ரயிலில் மூன்று வகையான நிலைகள் இருந்தன. முதல் வகுப்பு ஒரு பெட்டியின் வடிவத்தில் இருந்தது மற்றும் சிவப்பு தோல் இருக்கைகள் இருந்தன. மற்றவற்றை ஒப்பிடும்போது ஆடம்பரமாக கருதப்படும் இந்த பெட்டியின் டிக்கெட் விலை 10 காசுகளாக இருந்தது. இரண்டாம் வகுப்பில் பச்சை தோல் இருக்கைகள் மற்றும் டிக்கெட்டுகள் 5 சென்ட்கள். மூன்றாம் வகுப்பாக, கோடையில் ரயிலில் திறந்த பக்கங்களைக் கொண்ட இரண்டு அல்லது மூன்று மர வேகன்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 1926 இல் செமல் நாடிர் வெளியிட்ட சிற்றேட்டில், கட்டணம் பின்வருமாறு: முதல் வகுப்பிற்கு 135 சென்ட், இரண்டாம் வகுப்பிற்கு 98.30, மூன்றாம் வகுப்பிற்கு 60 சென்ட். 4-10 வயதுள்ள குழந்தைகளுக்கு அரை டிக்கெட்...
அந்த ஆண்டுகளில், பர்சா மக்களின் மிகவும் பிரபலமான பொழுதுபோக்கு வாகனமாக ரயில் இருந்தது. கோடையில் வியாழன் கிழமை ரயிலில் முதன்யாவுக்கு செல்வது வழக்கம். அவர்கள் கடற்கரையில் படுத்து, கடலையும் சூரியனையும் அனுபவித்து, சமோவரில் காய்ச்சப்பட்ட தேநீரைப் பருகுவார்கள். இரண்டு மூன்று நாட்கள் இங்கு தங்கிவிட்டு ஞாயிற்றுக்கிழமை ரயிலில் பர்ஸாவுக்குத் திரும்புவார்கள். பர்காஸ் வரையிலான முழு கடற்கரையும் பர்சாவிலிருந்து நிரம்பியிருந்தது.
ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தில் இருந்து ஹோட்டல் வரை...
1922 ஆம் ஆண்டில், முதன்யாவில் உள்ள "குறுகிய கோடு", இன்றைய அமைதியான மற்றும் அழகான கடலோர ரிசார்ட், அமெரிக்க எழுத்தாளர் எர்னஸ்ட் ஹெமிங்வே "தூசி நிறைந்த மண்ணில் இரண்டாம் தர கடற்கரை நகரம்" என்று விவரித்தார், 79 ஆண்டுகள் பணியாற்ற முடியும். முதன்யா-பர்சா ரயில் ஒருவழிப்பாதையாக இருப்பதால், மற்ற வழித்தடங்களுடன் இணைக்க முடியாதது இந்த ரயில் பாதையின் முடிவைத் தயார்படுத்தியுள்ளது. ரயில் உயர்த்தப்பட்டு, பாதை அகற்றப்பட்ட பிறகு, ஸ்டேஷன் கட்டிடம் சில நேரங்களில் கிடங்காகவும் சில சமயங்களில் கிடங்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் நீண்ட நேரம் காலியாக இருந்தது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த காலகட்டத்தில் வரலாற்று கட்டிடம் தேய்ந்து, அழிக்கப்பட்டது மற்றும் மோசமாக சேதமடைந்தது. 1989 வாக்கில், சிதிலமடைந்த நிலைய கட்டிடத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. உடனடியாக சீரமைப்புத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. முதலீட்டாளர் ஃபஹ்ரி எஸ்ஜின், மாஸ்டர் ஆர்கிடெக்ட் மெஹ்மத் அல்பர் மற்றும் மாஸ்டர் ஆர்கிடெக்ட் மெஹ்மத் நர்சல் ஆகியோர் இந்த திட்டத்தை மேற்கொண்டனர். முதன்யா நகராட்சியில் இருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட கட்டிடம்; மூன்றரை வருடங்களில், மிக நுணுக்கமான வேலையில் அது தற்போதைய வடிவத்தை அடைந்தது. புனரமைப்பின் போது, ​​கட்டிடத்தின் அசல் அடையாளத்தைப் பாதுகாக்கவும், அதன் வரலாற்று அம்சங்களை வெளிப்படுத்தவும் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. 160 ஆண்டுகள் பழமையான வரலாற்று முதன்யா நிலைய கட்டிடம் இன்று ஹோட்டல் மொன்டானியாவாக அதன் விருந்தினர்களை வரவேற்கிறது.

ஆதாரம்: tcdd.net