பர்சா துணை டெமிரோஸ், பர்சா ரயில் அமைப்பு வேகன்களை வாங்குவதற்கான நாடாளுமன்ற கேள்வியை வழங்கினார்.

பர்சா துணை டெமிரோஸ், பர்சா ரயில் அமைப்பு வேகன்களை வாங்குவதற்கான நாடாளுமன்ற கேள்வியை வழங்கினார்.
முறையின்றி துருக்கி கிராண்ட் நேஷனல் சபை ஜனாதிபதி
பினாலி யில்டிரிம், துருக்கி குடியரசின் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர்:
எழுத்துப்பூர்வமாக பதிலளிக்க வேண்டும்;
போக்குவரத்து, கடல்சார் மற்றும் தொடர்புகள் 01 நவம்பர் 2011 தேதியிட்டது மற்றும் 28102 என்ற எண்ணை மீண்டும் வலியுறுத்தியது
சுகாதார அமைச்சின் அமைப்பு மற்றும் கடமைகள் பற்றிய ஆணை சட்டம் எண் 55 இன் 15.
பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள், நகராட்சிகள் மற்றும் சிறப்பு மாகாண நிர்வாகங்களால் கட்டுரை உருவாக்கப்படும்.
மெட்ரோ மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் திட்டங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை ஆய்வு செய்தல் அல்லது
நாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மெட்ரோ மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் மறுஆய்வு மற்றும் ஒப்புதல்.
இது பொருத்தமான தரப்படுத்தல் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய யூனிட் விலைகளை நிர்ணயம் செய்வதை உள்ளடக்கியது.
இந்த சூழலில்:
1. பர்சா லைட் ரயில் அமைப்பிற்காக நெதர்லாந்தின் ரோட்டர்டாமில் இருந்து இரண்டாவது கையை வாங்கினார்
30 ஆண்டுகள் பழமையான வாகனங்களை வாங்குவதற்கு உங்கள் அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளதா?
2. இதற்கு முன்பும் இன்றும் நம் நாட்டின் வேறு எந்த நகரங்களில் இதுபோன்ற செகண்ட் ஹேண்ட் வாகனங்களை வாங்கியுள்ளீர்கள்?
செய்ததா/செய்யப்பட்டதா? அவற்றின் செலவுகள் என்ன?
3. நாட்டிற்குள் இருந்து நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான ஆய்வுகள்
அது செய்யப்படுகிறதா?
4. நகரம், நகர பங்குதாரர்கள் மற்றும் தொழில்முறை அறைகளைப் பற்றிய பெரிய திட்டங்களில்
கருத்துகள் பெறப்பட்டதா? அப்படியானால், சம்பந்தப்பட்டவர்களின் கருத்து என்ன?
5. பிராண்ட் நகரமாக மாறுவதையும், மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் மிகப்பெரிய பங்களிப்பை வழங்குவதையும் இலக்காகக் கொண்ட மாகாணங்கள்
பர்சாவில் அமைந்துள்ளது, ஐரோப்பிய நாடுகளில் தங்கள் பொருளாதார வாழ்க்கையை முடித்த 30 நாடுகள்
வருடாந்தர "ஸ்கிராப்" ஆக இருக்கும் இரண்டாவது கை வேகன்களை வாங்குவது பொருத்தமானதாக நீங்கள் கருதுகிறீர்களா?
பர்சா இதற்கு தகுதியானவரா?
6. கூடுதலாக, பொருளாதார வாழ்க்கை, இந்த இரண்டாவது கை வேகன்களின் இயக்க செலவுகள்,
புதுப்பித்தல் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் இறுதியில் அகற்றுவதற்கான செலவுகள்
கணக்கிடப்படும் போது, ​​புதிய அல்லது உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வேகன்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டது.
அப்படியா?
7. ஆம் எனில், எந்த வகையான லாப/நஷ்ட அறிக்கை செய்யப்பட்டது?
8. இறக்குமதி கொள்முதல் உள்நாட்டு உற்பத்தியைத் தடுக்கும், மேலும் நாங்கள் எங்கள் சொந்த உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழங்குவோம்.
இது எதிர்மறையான உதாரணம் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா?
9. பர்சா லைட் ரெயில் அமைப்பிற்கு மூன்று வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துதல்; வேறுபாடுகள்
ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் தனித்தனி செயல்பாடு, உதிரி பாகங்கள், சேவை மற்றும் பராமரிப்பு சிரமங்கள் காரணமாக.
அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, அதே போல் இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளின் அடிப்படையில்.
அதிக செலவை ஏற்படுத்தாதா?
10. பர்சா மற்றும் நம் நாட்டில் இதுபோன்ற பெரிய திட்டங்களுக்கு வெளிநாட்டில் இருந்து செகண்ட் ஹேண்ட் வாகனம் வாங்குவது
நம் பர்சாவும் நம் நாடும் சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு "கார் ஸ்க்ராப்யார்டாக" மாறும்.
நீ நினைக்காதே
11. புதிய மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாக தேவையான வாகனங்களை வழங்காததற்கு காரணம்
என்று என்ன?
இல்ஹான் டெமிரிஸ்
பர்சா துணை