இஸ்தான்புல்லின் முதல் போக்குவரத்து வாகன குதிரை டிராம்கள்

இஸ்தான்புல்லின் முதல் போக்குவரத்து வாகனம், குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்: குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் முதன்முறையாக இஸ்தான்புல்லில் செப்டம்பர் 3, 1869 அன்று கான்ஸ்டான்டின் கரோபனாவால் அசாப்கபே ஒர்டகோய் பாதையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து பத்து வெவ்வேறு கோடுகள் போடப்பட்டன. பின்னர் சேவைக்கு. குதிரையால் இழுக்கப்பட்ட டிராம்கள் 1915 இல் இஸ்தான்புல்லில் முழு மின்சார டிராம்களால் மாற்றப்பட்டன.

குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் என்றால் என்ன?

குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் என்பது நகர்ப்புற போக்குவரத்து வாகனம் ஆகும், இது குதிரைகள் அல்லது கழுதைகளால் இழுக்கப்பட்டு தண்டவாளத்தில் செல்கிறது.

முதல் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் எங்கு சேவைக்கு வந்தது?

குதிரை வண்டிகள் கொண்ட முதல் டிராம் பாதைகள் அமெரிக்காவில் சேவையில் நுழைந்தன; நியூயார்க் நகரின் போவரி மாவட்டத்தில் ஜான் மேசன் என்ற வங்கி மேலாளரின் முன்முயற்சியால் 1832 ஆம் ஆண்டு முதல் முறையாக இது தொடங்கப்பட்டது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டிராம்களின் முன்னோடிகளான குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்களின் பயன்பாடு, பாஸ்டன், நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் பிலடெல்பியா, பின்னர் பாரிஸ் மற்றும் லண்டன் போன்ற பெரிய நகரங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் பரவலாகிவிட்டது, பின்னர் அமெரிக்காவின் சிறிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில்.

ஐரோப்பாவில் முதன்முதலில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் எங்கே பயன்படுத்தப்பட்டது?

• 1853 ஆம் ஆண்டில், சாலையில் பதிக்கப்பட்ட தடங்கள் கொண்ட முதல் நகரத் தெருவண்டி நியூயார்க்கில் பிரெஞ்சு பொறியாளர் அல்போன்ஸ் லூபட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. புதைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் 1855 இல் மீண்டும் லூபட் மூலம் பிரான்சில் பாரிஸ் மற்றும் பவுலோன் இடையே கட்டப்பட்டன.
• 1855 இல், குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள் பாரிஸில் தொடங்கப்பட்டன.
• புதைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் ஐரோப்பாவில் "அமெரிக்கன் இரயில்" என்று பெயரிடப்பட்டன, ஏனெனில் அவை முதன்முதலில் அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

குதிரை வரையப்பட்ட டிராமின் அம்சங்கள் என்ன?

ஒரு சாதாரண குதிரை இழுக்கப்படும் டிராம் 30 பயணிகளை அழைத்துச் செல்லும்; அது எதிரெதிர் இருக்கைகளுடன் ஒரு திறந்த பகுதியும், நடுவில் ஒரு நடைபாதையும், முன்பக்கத்தில் ஓட்டுநருக்கும், பின்பக்கத்தில் அனுப்பியவருக்கும் இறங்கும் வசதியும் இருந்தது. குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்களும் மூடப்பட்டிருந்தன அல்லது இரட்டை அடுக்குகள் இருந்தன. பின்புற தரையிறக்கம் இல்லாத சிறிய மற்றும் குறைந்த டிராம்கள் பாப்டெயில்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன.

அமெரிக்காவில் குதிரை டிராம் பயன்பாடு எப்போது முடிந்தது?

1880களில் அமெரிக்காவில் மட்டும் சுமார் 18 குதிரைகள் வரையப்பட்ட தெருக் கார்கள் இருந்தன. 1860 மற்றும் 1880 க்கு இடையில் ஐரோப்பாவின் முக்கிய நகரங்களில் குதிரையால் இழுக்கப்பட்ட டிராம்கள் செழித்து வளர்ந்தன. 1890 களில், கேபிள் மற்றும் மின்சார இரயில் பாதைகளின் போட்டியின் போது குதிரையால் இழுக்கப்பட்ட டிராம்கள் படிப்படியாக மறைந்துவிட்டன. (ஆதாரம்: விக்கிபீடியா)

துருக்கியில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்கள் எப்போது பயன்படுத்தத் தொடங்கின?

குதிரையால் வரையப்பட்ட டிராம்கள் இஸ்தான்புல்லில் பொது போக்குவரத்தின் மைல்கற்களாக கருதப்படுகின்றன. இஸ்தான்புல்லில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்களின் முதல் சவாரி செப்டம்பர் 03, 1869 அன்று டோபேன்-ஓர்டகோய் பாதையில் தொடங்குகிறது. செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 430 குதிரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் 4,5 மில்லியன் பயணங்களுக்கு ஈடாக 53.000 லிராக்கள் வருமானம் பெறப்படுகிறது.

இஸ்தான்புல்லில் குதிரை இழுக்கும் டிராம்களின் வரலாறு என்ன?

இஸ்தான்புல்லில் டிராம் கட்டுமானமானது கோஸ்டான்டின் கரபனோ எஃபெண்டிக்கு வழங்கப்பட்ட சலுகையின் விளைவாக உணரப்பட்டது, மேலும் முதல் வரி 31 ஜூலை 1871 அன்று அசாப்காபே மற்றும் பெஷிக்டாஸ் இடையே டோபேன் நகரில் ஒரு விழாவுடன் சேவைக்கு வந்தது. ஆகஸ்ட் 30, 1869 தேதியிட்ட "டிராம்வே மற்றும் வசதிக்கான டிராம்வே கட்டுமான ஒப்பந்தம்" மூலம், விலங்குகளால் வரையப்பட்ட கார் வணிகம், 40 ஆண்டுகளாக கராபனோ எஃபெண்டியால் நிறுவப்பட்ட "இஸ்தான்புல் டிராம் நிறுவனத்திற்கு" வழங்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல் தெருக்களில் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான ரயில். அடுத்த ஆண்டுகளில் அதன் செயல்பாட்டுத் துறை விரிவாக்கப்பட்ட நிறுவனம், 1881 இல் 'டெர்சாடெட் டிராம்வே நிறுவனம்' என்று அறியப்பட்டது.

Azapkapı, முதல் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்களில் ஒன்றான Beşiktaş இடையே நிறுவப்பட்டது, இந்த வரி பின்னர் Ortaköy வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பின்னர், Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule மற்றும் Aksaray-Topkapı கோடுகள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 430 குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, 4,5 மில்லியன் பயணிகளுக்கு ஈடாக 53 ஆயிரம் லிராக்களை உருவாக்கியது. பின்னர், வோய்வோடாவில் இருந்து கப்ரிஸ்தான் தெரு -Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel மற்றும் Eminönü-Bahçekap வரையிலான பாதைகள் திறக்கப்பட்டன.

ஒட்டோமான் பேரரசின் எல்லைக்குள் இயங்கத் தொடங்கிய குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள், பின்னர் பேரரசின் பெரிய நகரங்களில் நிறுவப்பட்டு முதலில் தெசலோனிகியிலும், பின்னர் டமாஸ்கஸ், பாக்தாத், இஸ்மிர் மற்றும் கொன்யாவிலும் செயல்படத் தொடங்கின. 1880 ஆம் ஆண்டில், டிராம்களில் நிறுத்த பயன்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முன்னதாக, பயணிகள் விரும்பிய இடத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, இது அதன் வேகத்தை குறைத்தது. 1883 ஆம் ஆண்டில், கலாட்டா, டெப்பாசி மற்றும் கேடே-ஐ கெபிர் (இஸ்திக்லால் தெரு. பெஷிக்டாஸ் டிராம் டிப்போக்கள் 1911 இல் திறக்கப்பட்டன மற்றும் ஷிஸ்லி 1912 இல் திறக்கப்பட்டன. 1912 இல் பால்கன் போர் தொடங்கியவுடன், அனைத்து குதிரைகளும் இஸ்தான் ட்ராம்க்கு சொந்தமானது. நிறுவனம் (430 யூனிட்கள்) 30 ஆயிரம் லிராக்களுக்கு வாங்கப்பட்டது, இஸ்தான்புல் ஒரு வருடத்திற்கு டிராம் இல்லாமல் இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் உலகப் போர் தொடங்கிய எட்டு மாதங்களுக்கு இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது.

1914 ஆம் ஆண்டில், இஸ்தான்புல்லில் பொதுப் போக்குவரத்தின் மைல்கற்களாகக் கருதப்படும் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்களின் செயல்பாடு, பாதசாரிகளை எச்சரிக்கும் எக்காளம் (நெஃபிர்) மற்றும் வர்தா (ஒதுங்கிய படி) ஆகியவற்றிற்கு பிரபலமானது, 45 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இதனால், XNUMX ஆண்டுகளாக நீடித்து வந்த குதிரை இழுக்கும் டிராம் சாகசம் முடிவுக்கு வந்தது.

1913 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியின் முதல் மின்சாரத் தொழிற்சாலை சிலாதாரகாவில் நிறுவப்பட்டது, பிப்ரவரி 11, 1914 இல், டிராம் நெட்வொர்க்கிற்கும் பின்னர் நகரத்திற்கும் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது.

செவாஹிர் ஏவிஎம்-க்கும் குதிரை இழுக்கும் டிராம்களுக்கும் என்ன சம்பந்தம்?

சரியாக 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பழைய Şişli கேரேஜ், 1912 இல் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் டிப்போவாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் இஸ்தான்புல் வரலாற்றிலும், IETT வரலாற்றிலும் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, இது டிராலிபஸ்கள் மற்றும் டிராம்கள் மற்றும் பேருந்துகளை நடத்தியது. 1980 களில் நகரின் மையத்தில் இருந்த காரணத்தால் அகற்றப்பட்ட கேரேஜ், முதலில் குதிரை இழுக்கும் டிராம் தொழுவமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டுகளில் நகரத்தின் அடையாளமாக மாறிய மின்சார டிராம்கள் இங்கு சேமிக்கப்பட்டன. 1948 இல், பட்டறைகள் கூடுதலாக, இது ஒரு பேருந்து கேரேஜ் ஆனது. 1961 முதல், தள்ளுவண்டிகள் அடுக்கி வைக்கத் தொடங்கின. 1952 இல், துருக்கியின் முதல் மனோதொழில்நுட்ப ஆய்வகம் இங்கு நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஓட்டுநர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு பயிற்சி வழங்கப்பட்டது. 1960 களில் பெண் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்கள் பணிபுரிந்த Şişli கேரேஜ், 1961 ஆம் ஆண்டு வெளியான "பஸ் பயணிகள்" திரைப்படத்தில் அய்ஹான் இஸ்கி மற்றும் டர்கன் ஷோரே நடித்த ஒரு தொகுப்பாக பயன்படுத்தப்பட்டது. செவாஹிர் ஏவிஎம், 1987 இல் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சிக்கு வணிக மையமாக மாற்றப்பட்ட நிலத்தில் 1989 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது 2005 இல் உலகின் இரண்டாவது பெரிய ஷாப்பிங் சென்டராக சேவைக்கு வந்தது.

இஸ்தான்புல்லில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராமின் காலவரிசை என்ன?

• செப்டம்பர் 03, 1869 - இரண்டு கட்டானாக்களால் (ஹங்கேரி மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட குதிரைகள்) முதல் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் இஸ்தான்புல்லில் சோதனை ஓட்டத்தைத் தொடங்கியது.
• 31 ஜூலை 1871 - முதல் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் அசாப்காபே-பெசிக்டாஸ் லைனில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது, டோபேன் நகரில் ஒரு விழா நடைபெற்றது. இந்தச் சேவை பின்னர் அசாப்கபே-அக்சரே, அக்சரே-யெடிகுலே, அக்சரே-டாப்காபி கோடுகளுடன் விரிவுபடுத்தப்பட்டது.
• 14 ஆகஸ்ட் 1872 - குதிரை இழுக்கும் டிராம் அக்சரே-யெடிகுலே பாதையில் (3.600 மீட்டர்) இயங்கத் தொடங்கியது.
• 1899 - குதிரை இழுக்கும் டிராம்களில் பணிபுரிந்த காவலர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை எக்காளத்துடன் (நெஃபிர்) குதிரைகளுக்கு முன்னால் ஓடி எச்சரித்தவர்கள் சேமிப்பின் அடிப்படையில் நீக்கப்பட்டனர்.
• 1994 - Tünel இன் கரகோய் நுழைவாயிலில் (நிலையக் கட்டிடம்) திறக்கப்பட்ட புதிய IETT அருங்காட்சியகத்தில், கோடைக் குதிரையால் இழுக்கப்பட்ட டிராம், குதிரை வரையப்பட்ட டிராம் நிறுத்தம், சைன்போர்டு மற்றும் பல்வேறு உபகரணங்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன.

இஸ்மிரில் குதிரை வரையப்பட்ட டிராமின் வரலாறு என்ன?

ஏப்ரல் 1, 1880 இல் இஸ்மிர் தெருக்களில் முதலில் டிராம்கள் காணப்பட்டன. இஸ்மிரின் முதல் டிராம் பாதை கொனாக் மற்றும் புண்டா (அல்சான்காக்) இடையே இயக்கப்பட்டது. இந்தச் செயல்பாட்டின் போது இஸ்மிரில் இயங்கும் மற்றொரு முக்கியமான பாதை கோஸ்டெப் மற்றும் கொனாக் இடையே இயங்கும் டிராம்கள் ஆகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை கோடைகால ஓய்வு விடுதியின் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்த Göztepe மற்றும் Karataş ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியானது, இஸ்மீரின் மிதாட் பாஷாவின் ஆளுநராக இருந்தபோது நடந்தது. 1880 களின் முற்பகுதியில் திறக்கப்பட்ட Göztepe தெரு, Konak-Karataş மற்றும் Göztepe ஐ இணைக்கிறது. தெருவின் பரபரப்பான தன்மை மற்றும் Göztepe ஒரு புதிய குடியிருப்பு பகுதியாக மாறியது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த தெருவில் ஒரு டிராம் இயக்கும் யோசனைக்கு வழிவகுத்தது. இந்த வாய்ப்பை நழுவ விடாமல், உடனடியாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள விரும்பிய ஹாரன்ஸ் சகோதரர்களும், பியர் கியுடிசியும், ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு விண்ணப்பித்து, லைனை இயக்குவதற்கான உரிமையையும் சலுகையையும் பெற்றனர்.

இந்த முன்னேற்றங்களின் வெளிச்சத்தில், 1885 இல் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட Göztepe டிராம், ஆரம்பத்தில் ஒற்றைப் பாதையாகக் கட்டப்பட்டது, மேலும் 1906 இல் அது இரட்டைப் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. அதிகாலையில் புறப்பட்ட டிராம், நள்ளிரவில் தனது கடைசி விமானத்துடன் பயணத்தை முடித்தது. க்வே டிராம்களைப் போல ஓப்பன்-டாப் என வடிவமைக்கப்பட்ட கேபின்களில், ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் அமரும் இடங்கள் ஹரேம்களாக அமைக்கப்பட்டன.

1908 வாக்கில், Göztepe டிராம் பாதையின் நிர்வாகம் பெல்ஜியர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அவர்கள் இஸ்மிரின் மின்மயமாக்கலையும் மேற்கொண்டனர். அதே நேரத்தில், Göztepe வரியை Narlıdere வரை நீட்டிப்பது தொடர்பான திட்டம் அனுமதிக்கப்பட்டாலும், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியவில்லை. இருப்பினும், வரியின் விரிவாக்கப் பணிகளின் எல்லைக்குள், 1 கிமீ நீளம் கொண்ட மற்றும் இஸ்மிர் நகராட்சியால் கட்டப்பட்ட Göztepe - Güzelyalı பாதையை மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது. காலப்போக்கில், குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் இஸ்மிர் மக்கள் பயன்படுத்தும் மிக முக்கியமான வாகனங்களில் ஒன்றாக மாறியது. பேரரசின் கடைசி ஆண்டுகளில் மற்றும் குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில், குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் இன்றியமையாத கூறுகளாக மாறியது. ஆற்றல் அலகு என மின்சாரம் பரவியதால், டிராம்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன மற்றும் முதல் மின்சார டிராம்கள் 18 அக்டோபர் 1928 இல் Güzelyalı மற்றும் Konak இடையே இயங்கத் தொடங்கின. குதிரையால் இழுக்கப்பட்ட டிராம்கள் இஸ்மிர் தெருக்களில் தங்கள் வாழ்க்கையின் முடிவை அடைந்தன. உண்மையில், இந்த முன்னேற்றங்களுக்கு ஏற்ப, 31 அக்டோபர் 1928 அன்று, குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள் நகரத்தில் தங்கள் கடைசி பயணங்களை மேற்கொண்டதன் மூலம் ரத்து செய்யப்பட்டன.