டெண்டர் இல்லாமல் வேகன்களை வாங்குவதற்காக BURULAŞ செயல்படுத்தப்பட்டது: AKP இன் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி பர்சாவை "பிராண்டு நகரமாக" மாற்றுவோம் என்று கூறுகிறது, உள்நாட்டு டிராம்களை உற்பத்தி செய்வதில் பெருமை கொள்கிறது, ஆனால் புர்சரே மெட்ரோ திட்டம் குறித்த TMMOB இன் அறிக்கை நகராட்சியை மறுக்கிறது. அறிக்கையின்படி, 6 மில்லியன் யூரோக்கள் பர்சரேயில் ஐரோப்பாவிலிருந்து "ஸ்கிராப் வேகன்களுக்கு" செலவிடப்பட்டது.
சேம்பர் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் பர்சா கிளையின் (எம்எம்ஓ) தலைவர் இப்ராஹிம் மார்ட் அறிவித்தார், பர்சாவின் ஆழமான வேரூன்றிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றான பொதுப் போக்குவரத்தைத் தீர்ப்பதாகக் கூறும் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, தவறுகள் மற்றும் தவறுகளைச் செய்வதன் மூலம் பர்சாவின் எதிர்காலத்தில் புதிய பிரச்சினைகளுக்கு கதவைத் திறந்துள்ளது. குறுகிய கால கணக்கீடுகளுடன்.
'தி டேக் ஸ்கிராப்'
MMO Bursa கிளைத் தலைவர் İbrahim Mart, சேம்பர் போர்டு ஆஃப் டைரக்டர்களுடன் அவர் நடத்திய செய்தியாளர் கூட்டத்தில் பர்சரேயின் முன்னேற்றங்கள் குறித்த 5 பக்க அறிக்கையை அறிவித்தார் மற்றும் பர்சா பெருநகர நகராட்சி மேயர் ரெசெப் அல்டெப்பிடம் திட்டம் குறித்த கேள்விகளைக் கேட்டார்.
மூன்றாவது வாகனம் வாங்குவதில் சுவாரசியமான முன்னேற்றங்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்ட மார்ட், இந்தக் காலகட்டத்தில் கூடுதல் வாகனங்களை வாங்குவதை "மறந்த" பர்சா மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி, அவசரத் தீர்விற்காக இரண்டாவது கை வாகனங்களைப் பின்தொடர்ந்ததாகக் கூறினார். டெண்டர் இல்லாமல் வாகனங்களை வாங்க அல்டெப் BURULAŞ ஐ செயல்படுத்தியதைக் குறிப்பிட்டு, MMO Bursa கிளைத் தலைவர் மார்ட் கூறுகையில், "2 ஆண்டுகளாக கிடப்பில் உள்ள பெருநகர நகராட்சி, நெதர்லாந்தின் ரோட்டர்டாம் மெட்ரோவில் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட வேகன்களை 6 மில்லியனுக்கு வாங்க முடிவு செய்துள்ளது. யூரோக்கள், புதிய தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக." என்றார்.
'அத்தகைய சேமிப்பு இல்லை'
மேயர் அல்டெப் புதிய வாகன விலைகளுடன் ஒப்பிட்டு இதை சேமிப்பாகக் காட்ட முயன்றதாகக் கூறிய இப்ராஹிம் மார்ட், “செகண்ட் ஹேண்ட் வாகனங்கள் மூலம் சேமிப்பை உருவாக்க முடியாது. ஒரே மாதிரியான தொழில்நுட்ப நிலை, தரம் மற்றும் ஒத்த அம்சங்களைக் கொண்ட வாகனங்களை மட்டுமே ஒப்பிட முடியும்.
உள்நாட்டு உற்பத்திக்குப் பதிலாக வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும் போக்கு பொருளாதாரத்திற்கும் கவலையளிக்கிறது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய மார்ட் கூறினார்: “ஐரோப்பாவில் தங்கள் பொருளாதார வாழ்க்கையை முடித்த பழைய வாகனங்களை வாங்குவது பர்சாவுக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ஒருபுறம் பிராண்ட் சிட்டியாகவும், மறுபுறம் டிராம் உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் மையமாகவும் இருக்கும் பர்சா, இரண்டாவது கை வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதாகக் கருதப்படுவது ஒரு வார்த்தையில் 'மரியாதை', மற்றும் கொள்முதல் செயல்முறை இந்த வாகனங்கள் இரண்டு வார்த்தைகளில் 'திட்டமின்மை' மற்றும் 'திறமையின்மை'.
'போக்குவரத்து அமைச்சகம் பொறுப்பேற்க வேண்டும்'
மார்ட் கூறினார், "முழு பர்சாவைப் பற்றிய ஒரு முக்கியமான திட்டத்தில் நகர சபைகள் மற்றும் நகர இயக்கவியலைப் புறக்கணிப்பது பெருநகர முனிசிபாலிட்டி எவ்வாறு வணிகத்தை நடத்துகிறது என்பதற்கான மற்றொரு முக்கிய குறிகாட்டியாகும்," மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: "முன்னர் வாங்கிய வாகனங்கள் இரண்டு வேறுபட்டவை. பிராண்டுகள், வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் தனித்தனி இயக்கம், உதிரி பாகங்கள், சேவை மற்றும் பராமரிப்பு சிரமங்கள் உள்ளன. மூன்றாவது வெவ்வேறு பிராண்ட் வாகனத்தின் நுழைவுடன், கணினி மிகவும் சிக்கலானதாக மாறும், மேலும் இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் இன்னும் அதிகரிக்கும். இந்த தவறை சரி செய்யாவிட்டால், எதிர்காலத்தில் பர்சாவில் 'ஸ்கிராப் வாகன திணிப்பு' உருவாகும். இது கணிசமான செலவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சிக்கலை உருவாக்கும்.
இப்ராஹிம் மார்ட், TMMOB இன் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் கிளையின் பர்சா கிளையாக, இரண்டாவது கை வாகனங்களை வாங்குவதை உடனடியாக கைவிட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தார், உள்நாட்டு உற்பத்தியுடன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அதைச் சுட்டிக்காட்டினார். இந்த விஷயத்தில் பொறுப்பையும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
மேயருக்கான முக்கியமான கேள்விகள் MMO Bursa கிளைத் தலைவர் இப்ராஹிம் மார்ட், பெருநகர மேயர் Recep Altepe யிடம் பின்வரும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார்:
* பர்சா லைட் ரெயில் அமைப்பிற்கு நீங்கள் தேர்வு செய்த இரண்டாவது கை வாகனங்களுக்கு போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் இருந்து அனுமதி பெற்றுள்ளீர்களா?
* "பிராண்ட் சிட்டி" ஆக வேண்டும் என்ற நோக்கத்தில் இருக்கும் நமது பர்சாவுக்கு 30 வருட பழைய செகண்ட் ஹேண்ட் வாகனம் பொருந்துமா?
* ஒருபுறம், உள்நாட்டு டிராம் தயாரிப்பான "பட்டுப்புழு"க்கு நீங்கள் பெரும் முயற்சி செய்கிறீர்கள், மறுபுறம், நீங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இரண்டாவது கை வாகனங்களைப் பின்தொடர்கிறீர்கள், இதை எவ்வாறு விளக்குகிறீர்கள்?
* செகண்ட் ஹேண்ட் வேகன்களால், பர்சா எதிர்காலத்தில் "ஸ்கிராப் வேகன் டம்ப்" ஆக மாறும் என்றும், இறக்குமதி கொள்முதல் மூலம் "உள்நாட்டு உற்பத்தி" துண்டிக்கப்பட்டு எதிர்மறையான முன்மாதிரியாக இருக்கும் என்றும் நீங்கள் நினைக்கவில்லையா?
* நகரத்தைப் பற்றிய பெரிய திட்டங்களுக்கு நகர பங்குதாரர்கள் மற்றும் தொழில்முறை அறைகளின் கருத்துக்களை நீங்கள் ஏன் முன்கூட்டியே பெறவில்லை?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்