TCDD டிக்கெட் கட்டுப்பாட்டு முறை, 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எப்படி செய்யப்பட்டதோ, அதே வழியில் இப்போதும் செய்யப்படுகிறது.இதிலிருந்து மாறுபட்டு, ரயிலில் ஏறும்போதே அதிவேக ரயில் டிக்கெட் கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது. ,பயணிகள் பிரச்சினை.
குதிரை சிக்கல்கள் தடுக்கப்படும்...
வழக்கமான வழிகளில் டிக்கெட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது என்று கூறுவது தவறு... டிக்கெட் கட்டுப்பாடு முறையானது என்று கூறுவது கூட தவறாகும்... டிக்கெட்டை விரும்புபவர் டிக்கெட் வாங்கலாம், விரும்பாதவர் டிக்கெட் வாங்கலாம் என்று சட்டம் கூறவில்லை. தற்போதைய சூழ்நிலையில் பயணச்சீட்டு வாங்கும் பொறுப்பை பயணிகளிடம் விட்டுவிடுகிறது... 1000-1500 பயணிகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் ஹாப்-ஆன்-ஹாப்-ஆஃப், அடிக்கடி ஒருமுறை.. நடத்துனரிடம் கொடுக்கப்படும்... முகத்தை நம்பி கடவுளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட டிக்கெட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அவர்களின் மனதில் அங்கீகாரம் அமைப்பு… இந்த இடைவெளியை மூடுவதற்கு வழி இல்லை என்று நினைக்கும் அதிகாரிகள், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை வைத்து ... பயணத்தின் போது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட டிக்கெட்டுகளை சரிபார்த்து “டிக்கெட்டுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன” என்ற அனுமானத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றனர். மறுபுறம், இது பயணிகளுக்கு எதிர்மறையான விளைவுகளை உருவாக்குகிறது.குறிப்பாக முதல் சோதனைக்குப் பின் வரும் சோதனைகள் மிகவும் மென்மையான மற்றும் மிகவும் கண்ணியமான பயன்பாடுகள்... நீங்கள் அதை ஒரு முறை சரிபார்த்ததால்... இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சோதனையில், நிலைமை எழுகிறது. பயணியை தொந்தரவு செய்த அதிகாரி...
ஒரு பயணி டிக்கெட் வாங்க விரும்பினால், அவர்கள் பல கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.
1- ஒரு டிக்கெட்டை வாங்கும் போது, காசாளர் டிக்கெட்டை வழங்குபவராக சரிபார்க்கிறார்…..
2-டிக்கெட்டை வாங்கும் பயணி, டிக்கெட் சரியாக வழங்கப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறார் (குறைந்தது சரிபார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது)
3-ரயிலில் ஏறியதும், கண்டக்டரால் டிக்கெட் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
4-நீங்கள் தூங்கவிருக்கும் போது, ரயில் கட்டுப்பாட்டாளர் அல்லது ரயில் தலைமை பொது டிக்கெட்டைச் சரிபார்ப்பார்... இங்கு நடத்துனரைச் சரிபார்ப்பதுதான் நோக்கம்... அவர் தனது கடமையைச் செய்தாரா... ஆனால் இந்த இரண்டாவது சோதனைகள் அவர்களின் முதன்மைக் கடமைகளிலிருந்து விலகிவிட்டன... நடத்துனர் தப்பியோடிய பயணியாக மாறியுள்ளார் - வேறு டிக்கெட் கட்டுப்பாட்டை அவரால் பார்க்கவோ அல்லது கண்டறியவோ முடியாது
5-இறுதிச் சோதனையானது கட்டுப்பாட்டாளர்களால் (வருவாய்) செய்யப்படுகிறது... இதன் நோக்கம் டிக்கெட் பரிசோதகர் (நடத்துனர்), கன்ட்ரோலர் (ரயில் கட்டுப்பாட்டாளர்/ரயில் தலைவர்)... அதாவது, அதிகாரிகள் தங்கள் கடமையைச் செய்திருக்கிறார்களா என்பதைச் சரிபார்ப்பது. … ஆனால் இந்த விஷயத்தில், இழப்பு-கசிவு மற்றும் டிக்கெட்டின் பொருத்தம் மட்டுமே சரிபார்க்கப்படுகின்றன. அதன் கட்டுப்பாட்டிற்குத் திரும்பியது... (உண்மையில், கட்டுப்படுத்திகளைக் கட்டுப்படுத்தும் ஆய்வாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் உண்மையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இங்கே முடிவடைகிறது)
பல கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறைகளில் பிழைகள் காணப்பட்டால், எந்தவொரு தலையீடும் செய்யப்படுகிறது.வாடிக்கையாளர் திருப்தி கொள்கையின் தவறான புரிதலே இதற்குக் காரணம்.
டிக்கெட் வாங்காத பாக்ஸ் ஆபிஸ் கூட்டம் அலைமோதியது.. டிக்கெட் எடுக்க முடியவில்லை.. பயணி சொல்வது சரியென்றால் என் தவறு என்று அபராதம் இல்லாமல் டிக்கெட் கொடுத்தால் (கடைசி நிமிடத்தில் வந்ததாக சொல்லவில்லை. டிக்கெட் வாங்க), தீங்கிழைக்கும் பயணி பிடிபடாவிட்டால் டிக்கெட் கிடைக்காது - குறைந்தபட்சம் பயணிகளுக்கு இந்த செய்தியாவது கொடுக்கப்படும்... கடைசி நிமிடத்தில் நீங்கள் வந்தால், உங்களால் பெற முடியவில்லை ஒரு டிக்கெட், ஆனால் அனுமதி இல்லை... டிக்கெட் வாங்க கொஞ்சம் சீக்கிரம் வர வேண்டியதில்லை.. மெசேஜ் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது...
கையில் டிக்கெட்டில் பிழை இருந்த பயணிக்கு, அது என் தவறு, உங்கள் டோல் கிளார்க் இந்த டிக்கெட்டை எனக்குக் கொடுத்தார்... அவர் என்னை எச்சரிக்கவில்லை... (உதாரணமாக, பயணி ஆசிரியர் டிக்கெட்டைக் கேட்கிறார், ஆனால் அவர் அதைச் சொல்லவில்லை. ஓய்வு பெற்றவர்.. நூற்றுக்கணக்கான உதாரணங்களைச் சொல்லலாம்..) அல்லது நான் இப்படி ஒரு டிக்கெட்டைக் கேட்டேன், அவர் எனக்கு ஒரு டிக்கெட்டைக் கொடுத்தார் ... பயணி சொல்வது சரிதான் என்று அவர் கூறினார் ... குற்றம் என்று சொல்லி தண்டனையின்றி டிக்கெட் வழங்கப்படுகிறது. சுங்கச்சாவடியில்... பயணிகளுக்கு நீங்கள் டிக்கெட்டை வாங்கிவிட்டீர்கள், தவறவிட்டீர்கள் என்பது முக்கியமல்ல... இந்தச் சமயங்களில், டோல் கிளார்க்கைத் தொடர்பு கொள்கிறீர்கள்... நீங்கள் பயணிகளுக்கு தவறான டிக்கெட்டைக் கொடுத்தீர்கள்...???...என்ன செய்யும் சுங்கச்சாவடி உங்கள் மூளையில் உள்ளதா?அவர் கொடுத்த டிக்கெட்டை மெமரி கார்டை இழுத்து யூ.எஸ்.பி-யில் பொருத்தி சரிபார்ப்பாரா?எனக்கு எப்படி ஞாபகம் இருக்கும் என்று தெரியவில்லை, அவர் ஏற்றுக் கொள்ளலாம் என்று கூறுகிறார். , "பல டிக்கெட்டுகளில் பல தொலைபேசிகளுக்கு பதிலளிக்கும் போது, பல பயணிகளுக்கு அறிவுரை கூறும்போது, பாக்ஸ் ஆபிஸ் எழுத்தர் பாடத்தை எப்படி நினைவில் வைத்துக் கொள்ள முடியும்.
மேலும், "ஆமாம், தவறான டிக்கெட்டை கொடுத்தேன்" என்று சொன்னாலும், பயணிகளுக்கான டிக்கெட்டைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கடமையிலிருந்து விடுபட்டு, அவர் வாங்கிய டிக்கெட்டை சரியாக ஏற்றுக்கொண்டார். ... இது டோல் அதிகாரியின் மேல் இருக்கும்... அதனால் உண்மையில் இல்லாத ஒரு அமைப்பின் குறைபாடுகள் பலவீனமான இணைப்பில் ஏற்றப்படும்... எல்லாமே முற்றிலும் தவறு என்ற எண்ணம் ஊழியர்களாலும் பயணிகளாலும் உருவாக்கப்படுகிறது...
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்