ஐரோப்பிய ரன்னர்ஸ் மீது கேசெரி ரெயில்ட்ரால் தயாரிக்கப்பட்டது

ரெயில்தூர் போகி தயாரிக்கிறது. இப்போது ரெயில்தூரின் 1.500 போகி ஐரோப்பாவின் நங்கூரங்களில் சுழன்று கொண்டிருக்கிறது.
தனக்குத் தேவையான சிஸ்டர்ன் வேகன்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களிடமிருந்து சந்திப்பு பெற முடியாத ஹாலிஸ் துர்கட், ரயில்வே துறையில் தன்னைக் கண்டார்.
எண்ணெய் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும்போது தனக்குத் தேவையான சிஸ்டர்ன் வேகனை உற்பத்தி செய்ய நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாததால் ரயில்வே துறையில் நுழைந்த ஹாலிஸ் துர்கட், ரெயில்தூர் என்ற தனது நிறுவனத்துடன் போகி தயாரிப்பாளராக ஆனார். இப்போது demirağ திருப்பு ஐரோப்பாவில் துருக்கி முதல் ஏற்றுமதி மேற்கொள்கிறது இது 1.500 போகி போகி Railtur. அந்த நேரத்தில் முழு திறனில் பணிபுரியும் வேகன் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தங்கள் சொந்த போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் வேகன் தேவைகளுக்கு அவர்களால் பதிலளிக்க முடியவில்லை; ரெயில்தூர் வேகன் கைத்தொழில் தொழில் இன்க் நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் ஹாலிஸ் துர்கட், அவர்கள் தங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக சிஸ்டர்ன் வேகன்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ளதாகக் கூறினார்.
அவர்களின் வெவ்வேறு உற்பத்தியை ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் குடியரசின் வரலாற்றில் முதன்மையானதை அவர்கள் உணர்ந்துள்ளனர் என்று ஹலிஸ் துர்கட் விளக்கினார்: “இது எங்களுக்கு பெருமை சேர்க்கும் மற்றொரு ஆதாரமாகும். எங்களிடம் டிரான்ஸ்டூர் என்ற சர்வதேச கப்பல் நிறுவனம் எண்ணெய் கொண்டு செல்கிறது. இங்கே எங்களுக்கு கோட்டைகளுடன் ஒரு வேகன் தேவைப்பட்டது, ஆனால் எங்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரு நிறுவனத்தை எங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. நாங்கள் 2006 இல் வேலை செய்யத் தொடங்கியபோது, ​​பிற வேகன் உற்பத்தியாளர்களின் திறன்கள் நிரம்பியிருந்தன. இது எங்களுக்கு ஒரு நன்மையாக மாறியது. வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் மாற்று வழிகளைத் தேடுகின்றன, எனவே நாங்கள் அவர்களுடன் உடன்பட்டோம். இவற்றின் அடிப்படையில், சில தரங்களை நாங்கள் அவசியமாக்கியுள்ளோம். நாங்கள் ஐரோப்பிய தரங்களைப் பெற்று அவற்றை இங்கு கொண்டு வந்தோம். துறையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, புத்தம் புதிய வடிவமைப்புகளுடன் நன்மைகளுடன் தயாரிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளோம். நாங்கள் எங்கள் சொந்த மூலதனத்துடன் நிறுவப்பட்டு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறோம். "
புதிய தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுவருவது ஒரு சுமைதான் என்று கூறி, ஆனால் இப்போது அவர்கள் தங்கள் படிப்புகளுடன் ஒரு முன்மாதிரியான நிறுவனமாக மாறியிருக்கிறார்கள், துர்கட் கூறினார், டா நாங்கள் முதலில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியபோது, ​​நாங்கள் நிறுவனங்களுடன் இணங்கினோம். நாங்கள் ஒரு பிராண்ட் இல்லை என்பதால், அவர்கள் எங்களுக்குத் தெரியாது. எங்கள் தொழில்நுட்பம் நன்றாக இருந்தது, எங்கள் உற்பத்தி நன்றாக இருந்தது, ஆனால் நாங்கள் உத்தரவாதக் காலத்தை 24 க்கு நீட்டித்துள்ளோம், இது பொதுவாக நம்பிக்கையை வளர்ப்பதற்கு 48 மாதங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாளுக்கு நாள் சேர்ப்பதன் மூலமும், தொடர்ந்து எங்கள் தொழில்நுட்பத்தை புதுப்பிப்பதன் மூலமும் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றினோம். எங்கள் பிராண்ட் மற்றும் தரத்தை நாங்கள் நிரூபித்தோம். இப்போது நாங்கள் 24 மாத உத்தரவாத காலத்தை வழங்குகிறோம். நம்பிக்கையின் சூழல் உருவாகி வருவதால், நிறுவனங்கள் எங்களுடன் இணங்குகின்றன. துருக்கியத் தொழிலில் முற்றிலும் மாறுபட்ட தயாரிப்புகளை நாங்கள் தயாரித்துள்ளோம். நாங்கள் தயாரிக்கும் பொருட்கள் ஐரோப்பாவில் ஒரு துருக்கிய பிராண்டாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன ”. தயாரிப்பு வரம்பிற்குள் உள்ள சிஸ்டர்ன் வேகனுக்கு கூடுதலாக, TÜBİTAK ஆதரவு தயாரிப்புகள் 'போகி' துர்கட் என்பதையும் மாற்றுகிறது, ஐரோப்பாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் போகிகள் இந்த பகுதியில் முதன்மையானவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. , நாங்கள் தயாரிக்கும் டேங்கர் வேகன்களுக்கு மேலதிகமாக, சரக்கு வேகன்களின் கீழ் நகரும் பாகங்களில் ஒன்றான போகிகளையும் நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம். 1.500 இல் ஐரோப்பாவில் துருக்கிய போகிகள் உள்ளன. எங்கள் தயாரிப்பு போகி TÜBİTAK இன் ஆதரவுக்கு தகுதியானதாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் 30 எங்கள் ஆய்வுகள் ஆதரித்தது. இந்த தயாரிப்பை 2010 இல் உருவாக்கியுள்ளோம். இப்போது எங்கள் புதிய திட்டங்கள்
அங்கு. போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான காரணி அதிக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதாகும். இப்போது நாம் எங்கள் ஜாக்ஸ் வகை 95 கன மீட்டர் சிஸ்டர்ன் வேகன் மூலம் 65 ஆயிரம் 500 பவுண்டுகள் தயாரிக்க முடியும். புதிய சிஸ்டர்ன் வேகனின் சுமை சுமக்கும் திறனை இலகுவான டேர் (வெற்று வேகன்) எடையுடன் அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். புதிய வேகன் மூலம் நாம் 3 ஆயிரம் பவுண்டுகள் அதிகமான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும், எனவே சுமந்து செல்லும் திறன் 68 ஆயிரம் 500 பவுண்டுகளாக இருக்கும். தற்போது வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இருக்கும் இந்த வேகனை 2013 இன் முதல் காலாண்டில் தயாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். இந்த விஷயத்தில் எங்கள் ஆர் & டி ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன ”.
புதிய தயாரிப்புத் துறையில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தயாரிப்புகளில் அவர்கள் பணியாற்றி வருவதாகவும், போக்குவரத்தில் சரக்கு பரிமாற்றத்தின் சிக்கல்களுக்கு மற்றொரு திட்டம் தீர்வாக இருக்கும் என்றும் துர்கட் வலியுறுத்தினார். நாங்கள் வளரும் நாடுகளில் இப்போது இதே அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்பட்டுவருகிறது துருக்கி திரும்பவும் அழைத்துச் செல்லும் நிலைமைகள் ஏற்ப ஒரு முறை என்று நான் பிரச்சினைகள் இந்த வகையான வேண்டும். இந்த அமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய செமிட்ரெய்லரை சாலை வாகனம் மற்றும் ரயில் வாகனம் ஆகிய இரண்டிலும் பயன்படுத்தலாம், இந்நிலையில் எந்தவொரு பரிமாற்றமும் இல்லாமல் இறுதி வாடிக்கையாளருக்கு ஏற்றும் இடத்திலிருந்து தயாரிப்பு கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த போக்குவரத்து முறைக்கு மிகவும் கடினமான தொழில்நுட்பம் இல்லை, ஆனால் அது நம் நாட்டுக்கு நிறைய பங்களிப்புகளை செய்யும். இந்த திட்டத்தை அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் உணர திட்டமிட்டுள்ளோம். ”
2013 இல் 35 மில்லியன் பவுண்டுகளை ஏற்றுமதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்
நிறுவனங்களைப் பற்றிய பொதுவான தகவல்களை வழங்கும், துர்கட் கூறினார், எக்ஸ் நாங்கள் தற்போது எங்கள் 30 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் திறந்த 7 ஆயிரம் 500 சதுர மீட்டர் மூடிய பகுதியில் 150 நபர்களின் வேலைவாய்ப்புடன் செயல்படுகிறோம். நாங்கள் தற்போது எங்கள் தயாரிப்புகளை ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறோம். துருக்கி அந்த நாம் வழங்க முடியும் எங்கள் சேவைகளை ஏற்ப உள் சந்தையில் வரலாம் கோருகிறார். 2011 ஆண்டு ஏற்றுமதி எண்ணிக்கை 20 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும். 2012 ஏற்றுமதியின் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் 6 மில்லியன் TL, ஐரோப்பிய சந்தையில் பொருளாதார சுருக்கத்தின் தாக்கம் காரணமாக உற்பத்தியைக் குறைத்துள்ளது 2012 ஆண்டு இறுதி ஏற்றுமதி 15 மில்லியன் பவுண்டுகள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2013 இல், 35 மில்லியன் பவுண்டுகளை ஏற்றுமதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். கூடுதலாக, நாங்கள் கெண்ட்டை உற்பத்தி செய்யும் சிஸ்டர்ன் வேகன்களின் சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகளைத் தவிர எல்லாவற்றையும் உற்பத்தி செய்கிறோம்.
ரயில்வே இந்த நாட்டிற்கான கல்லிப்போலி போர்
நாட்டிற்கான ரயில்வேயின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்திய ஹாலிஸ் துர்கட், “இந்த நாட்டிற்கான கல்லிப்போலி போருக்கு இரயில் பாதை மதிப்புள்ளது. ஏனென்றால் போர்கள் இனி துப்பாக்கிகளுடன் சண்டையிடுவதில்லை. மக்கள் தாங்கள் உருவாக்கும் பொருட்களுடன் ஆயுதங்களை உருவாக்கி, தங்கள் தயாரிப்புகளை சந்தைகளுக்கு வழங்குகிறார்கள், தொடர்ந்து வளர்கிறார்கள். ரயில்வே துறையில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் நாட்டின் தொழில்துறையை பாதிக்கின்றன. அரசாங்கம் நிர்ணயித்த 2023 இலக்குகளின் மிகப்பெரிய பொருள் போக்குவரத்து முதலீடுகள் ஆகும். நம் நாட்டில் சரக்குகளின் போக்குவரத்து மிகவும் மலிவாக கொண்டு செல்லப்பட்டால், அதிகரித்து வரும் வளங்களை நம் நாட்டின் வளர்ச்சிக்கு பல்வேறு வழிகளில் மதிப்பீடு செய்யலாம். மேலும், ரயில்வே வாகனத்தின் 40-45 ஆண்டு ஆயுட்காலம் சாலை வாகனத்தை விட நீண்டது. நாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் கோட்டை வேகன்களுடன் நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து பங்கின் 75 ஐ வரைய முடிந்தால், நமது வளரும் நாட்டிற்கு நாங்கள் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்வோம். ”
கெய்சேரி தொழிலுக்கு 600 வெல்டரைக் கொண்டு வந்தோம்
கெய்சேரியில் மெட்டல் ஆர்க் வெல்டிங்கில் சர்வதேச சான்றிதழ் பெற்ற முதல் நிறுவனங்களில் அவை ஒன்று என்று பொது மேலாளர் ஹலில் துர்கட் கூறினார், மேலும், எங்கள் நிறுவனத்தில் İş- குர் உடன் தொழிலாளர்களுக்கு ஒரு பள்ளியாகவும் பயிற்சி அளிக்கிறோம். 25-30 வெல்டர் ஒரு மாதத்தில் வளரும் போது, ​​2-3 வெல்டர் மட்டுமே எங்களிடம் உள்ளது. மீதமுள்ளவற்றை கெய்சேரி தொழிலுக்கு கொண்டு வருவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். ஏனெனில் ஒரு பணியாளரின் வேலை தெரியாத ஒரு பணியாளரின் பணி ஒன்று ஆகாது, ”என்றார்.

ஆதாரம்: நான் www.ekoayrinti.co

லெவண்ட் ஓசன் பற்றி
ஒவ்வொரு ஆண்டும், அதிவேக ரயில் துறை, வளர்ந்து வரும் துருக்கி ஐரோப்பிய தலைவர். அதிவேக ரயில்களில் இருந்து இந்த வேகத்தை எடுக்கும் ரயில்வேயில் முதலீடுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. கூடுதலாக, நகரத்தில் போக்குவரத்துக்காக செய்யப்பட்ட முதலீடுகளுடன், உள்நாட்டு உற்பத்தியை பிரகாசிக்கும் எங்கள் பல நிறுவனங்களின் நட்சத்திரங்கள். உள்நாட்டு டிராம், லைட் ரெயில் மற்றும் சுரங்கப்பாதை வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு கூடுதலாக துருக்கிய அதிவேக ட்ரென் தேசிய ரயில் ”உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டுள்ளது என்பது பெருமை. இந்த பெருமைமிக்க அட்டவணையில் இருப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

1 கருத்து

  1. மம்முட் டெமிகொல்லல் அவர் கூறினார்:

    ஹலிஸ் துர்குட்டு மற்றும் நிறுவனத்தின் பொது மேலாளருக்கு வாழ்த்துக்கள். டி.சி.டி.டி எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ் வேகன்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு பதிலாக உள்நாட்டு டெண்டர்களை திறப்பதற்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.