Ahmet Emin Yılmaz : இந்த சிறப்பு திட்டத்தில் ரயில் மற்றும் கப்பல் சந்திப்பு
பல ஆண்டுகளாக... நகரத்திற்குச் சென்ற ஒவ்வொரு மாநில முதியவருக்கும் கொடுக்கப்பட்ட அறிக்கையில், போக்குவரத்து முதலீடுகள் மிக முக்கியமான குறைபாடாகக் காணப்பட்டது மற்றும் ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பர்சாவின் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் குறித்து கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
இப்போதெல்லாம்…
போக்குவரத்து முதலீடுகளின் ஏற்றம் காரணமாக, பர்சா போக்குவரத்து அமைப்புகளின் மையத்தில் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது.
ஏனெனில்…
முதலாவதாக, இஸ்தான்புல்லில் இருந்து பர்சாவிற்கு கடல் வழியாக வரும் பயணிகள் ஏஜியன் மாகாணங்களுக்கு பஸ் பரிமாற்றம் மூலம் செல்லும் போக்குவரத்து அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.
தவிர…
இஸ்தான்புல்லில் இருந்து தொடங்கி இஸ்மிரை அடையும் நெடுஞ்சாலை பர்சாவை மையமாகக் கொண்டது.
மறுபுறம், அங்காரா-பர்சா அதிவேக ரயில் பாதை சரக்கு போக்குவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படும். திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில், பந்திர்மா மற்றும் இஸ்மிர் இடையே ஒரு தொடர்பு உள்ளது.
இருந்தாலும்…
ஆரம்பத்தில், ரயில் பாதையை ஜெம்லிக் துறைமுகத்துடன் இணைப்பது குறித்த கேள்வி எழுந்தது, ஆனால் போக்குவரத்து அமைச்சகம் வழியை மாற்றி ஜெம்லிக்கை முடக்கியது மற்றும் இஸ்மிரில் உள்ள பாண்டீர்மா மற்றும் Çandarlı துறைமுகங்களை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
இதுவும்…
மர்மரா மற்றும் மத்திய அனடோலியா பிராந்தியங்களில் உள்ள தொழில்துறை நிறுவனங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் உற்பத்திகள் ரயில் மூலம் பாண்டிர்மா அல்லது Çandarlı துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படும்.
எனவே…
பர்சா போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து போக்குவரத்திற்கும் மையமாக மாறியுள்ளது.
இங்கே ...
இந்த கட்டத்தில், பல ஆண்டுகளாக பர்சாவில் பேருந்துகள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்களைத் தயாரித்து வரும் பர்கார் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் இரண்டாம் தலைமுறைத் தலைவரான எர்டன் சோர்பாவிடமிருந்து ஒரு வேலைநிறுத்த திட்டம் வந்தது, மேலும் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராகப் பொறுப்பேற்றார்.
திட்டம்…
இது பல தொழில்நுட்ப விவரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், கப்பலையும் ரயிலையும் ஒன்றாக இணைக்கும் அமைப்பை உள்ளடக்கியது.
சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு பர்கார் ஆட்டோமோட்டிவ் தலைவர் எர்டன் சோர்பாவால் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமுக்கு வழங்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி, ஏற்றுமதி செய்ய வேண்டிய தொழில்துறை பொருட்கள் ரயில் வேகனில் ஏற்றப்படுகின்றன.
பின்னர் ...
வேகன்கள் துறைமுகத்தை அடைந்த பிறகு, அவை பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட படகு வகை கப்பல்களில் வைக்கப்படுகின்றன. படகு அதன் இலக்கு துறைமுகத்தை அடைந்த பிறகு, அது வேகன்களை இறக்குகிறது அல்லது அங்கே இறக்கிவிட்டு திரும்புகிறது.
ரயிலையும் கப்பலையும் ஒன்றாக இணைக்கும் தனது திட்டத்தைப் பற்றி எர்டன் சோர்பா பின்வருமாறு கூறினார்:
"இந்த வழியில், ஏற்றுமதி பரிவர்த்தனைகள் மிகவும் எளிதாக இருக்கும் மற்றும் உற்பத்திக்குப் பிறகு சுங்க ஆய்வு செய்ய முடியும் என்பதால் துறைமுகத்தில் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கொள்கலன்கள் அல்லது பிற முறைகள் பயன்படுத்தப்படாததால் பொருளாதார ஆதாயம் வழங்கப்படும்.
முகவரியும் காட்டியது:
“பாண்டீர்மா துறைமுகம் இந்த அமைப்பிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஏனெனில் துறைமுகத்தில் தண்டவாளங்கள் உள்ளன. இந்த தண்டவாளங்களில் இருந்து வேகன்களை கப்பலில் ஏற்றுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்” என்றார்.
அவரது வேண்டுகோள்:
“புர்க்கராகிய நாங்கள் கப்பல் உற்பத்தி அல்லது வடிவமைப்பிற்கு தயாராக இருக்கிறோம். இருப்பினும், அத்தகைய திட்டத்தை நிறுவனத்தால் மட்டுமே வாங்க முடியாது. அதனால்தான் எங்களுக்கு மாநில ஆதரவு தேவை, சர்வதேச ஆதரவு கூட தேவை.
-மெட்ரோபஸ் உற்பத்தியும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது-
பர்சா நிறுவனமான Burkar Automotive இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான Ertan Zorba, சுமார் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் திட்ட விண்ணப்பத்தை அளித்து, "18 மீட்டர் நீளமுள்ள பேருந்து ஒன்றைத் தயாரிக்க" பரிந்துரைத்தார்.
12 மீட்டர் நீளமுள்ள பஸ் துருக்கியில் தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவுபடுத்தும் வகையில், சோர்பா கூறினார்:
“18 மீற்றர் கொண்ட ஒரு ஆர்ட்டிகுலேட்டட் பேருந்தை தயாரிப்பதற்கான திட்டத்தை நாங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் கொடுத்துள்ளோம். இந்த உற்பத்தி மூலம், மெட்ரோபஸ் இறக்குமதி தேவைப்படாது” என்றார்.
ஆதாரம்: Ahmet Emin Yılmaz
நிகழ்வு செய்தித்தாள்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்