இரண்டாவது அப்துல்ஹமீதின் ஹெஜாஸ் ரயில்வே திட்டம்

ஹெஜாஸ் இரயில்வேக்கான "இது எனது பழைய கனவு" என்று கூறிய சுல்தான் அப்துல்ஹமீது II இன் படி, இந்தத் திட்டம் பல பொருள் மற்றும் ஆன்மீக சேவைகளைக் கொண்டிருக்கும். "யாத்திரை எளிதாக்கப்படும்," மற்றும் ஒரு மாத கால யாத்திரை டமாஸ்கஸ் மற்றும் மெக்கா இடையே ஒரு சுற்று பயணமாக 18 நாட்களாக குறைக்கப்படும், இதில் புனித யாத்திரை கடமையை நிறைவேற்றுவது உட்பட.

Ömer Faruk Yılmaz எழுதிய "The Hejaz Railway Project of Sultan Abdulhamid Han II" என்ற புத்தகம் Çamlıca Press மூலம் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. ஆயிரக்கணக்கான புகைப்படங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் ஆவணங்களில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இந்தப் படைப்பு, அப்துல்ஹமித் ஹானின் சேவைகள் எவ்வளவு உத்தி மற்றும் தொலைநோக்கு மிக்கவை என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

வரலாறு முழுவதும், மக்கள் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தை வேகமாகவும் எளிதாகவும் செய்ய பல கண்டுபிடிப்புகளை செய்துள்ளனர். போக்குவரத்து வணிகத்தை விரைவாக வழங்கும் இந்த கண்டுபிடிப்புகளில் முக்கியமானது சக்கரத்தின் கண்டுபிடிப்பு. பின்னர், இயந்திரம் மற்றும் இயந்திரத்துடன் சக்கரம் இணைந்ததன் மூலம், தூரங்கள் குறைக்கப்பட்டன மற்றும் தொலைதூர புவியியல் பகுதிகளுக்கு இடையே மனித மற்றும் வணிக உறவுகள் வேகமாக அதிகரித்தன. இந்த அதிகரிப்பு அதிக செயல்பாடு மற்றும் வர்த்தகத்தை கொண்டு வந்தது. இந்த வளர்ச்சி மற்றும் வர்த்தகத்தை காலனி ஆதிக்கத்தை நிறுவும் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்திய சில நாடுகளுக்கு ரயில்வே மிகவும் தீவிரமான வசதியை வழங்கியது.

உலகில் நீராவி ரயில் இயக்கத்திற்கு முன்பு, ரயில் அமைப்புடன் பணிபுரியும் மோட்டார் அல்லாத வேகன்கள் பல்வேறு சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பது அறியப்படுகிறது. நீராவி இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்புடன், ரயில் போக்குவரத்தின் முகமும் மாறியது. இரயில்வேயின் வளர்ச்சியானது உலகின் பிராந்தியங்களுக்கிடையே வேறுபாடுகளைக் காட்டியது. தொழில்துறை முன்னேறிய பகுதிகளில் இது மிகவும் வேகமாக வளர்ந்தாலும், நில நிலைமைகள் கடினமாகவும் பொருளாதார வாய்ப்புகள் குறைவாகவும் இருந்த பகுதிகளில் இது மிகவும் மெதுவாகவும் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகும் கூட வளர்ந்தது. கூடுதலாக, சுரண்டப்பட்ட நிலங்களில் ரயில்வே, சுரண்டல் வழிமுறையாக, இந்த நிலங்களை சுரண்டிய மாநிலங்களால் கட்டப்பட்டு இயக்கப்பட்டது.

எடுத்துக்காட்டாக, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் ஆதரவுடன் தனியார் நிறுவனங்களின் நடவடிக்கைகளின் விளைவாக இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட இரயில்வே இந்திய புவியியலை பிரிட்டிஷ் தலைநகருக்கு, அதன் மிகத் தொலைதூர மூலைகளுக்கும் திறந்தது. ரயில்வேயின் மேம்பாடு, காலனித்துவம், புனரமைப்பு அல்லது பொருளாதார நலன் நோக்கமாக இருந்தாலும், உலக வரலாற்றின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது.

ஒட்டோமான் பேரரசு இப்பகுதி மக்களுக்கு சேவை செய்தது

ஒட்டோமான் பேரரசின் முதல் இரயில்வே, ஓட்டோமான் பேரரசு வேகமாக மாறிவரும் உலக நிலைமைகளை எதிர்கொண்டு பிற மாநிலங்களால் மேற்கொள்ளப்படும் காலனித்துவ நடவடிக்கைகளில் ஒருபோதும் பங்கேற்கவில்லை, மேலும் அதன் ஆட்சியின் கீழ் உள்ள சமூகங்களின் வாழ்க்கையை எப்போதும் அமைதியுடன் தொடர முயற்சித்தது. ஒட்டோமான் பேரரசின் பொருளாதார வாழ்க்கையும் காலனித்துவ அரசுகள் தங்கள் காலனிகளில் இருந்து அடிமைகள் மற்றும் மலிவான தொழிலாளர்களின் உதவியுடன் பெற்ற மலிவான மூலப்பொருட்களின் செயலாக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் அரசு பெரும் மந்தநிலையை எதிர்கொண்டது. மலிவான மக்கள், உழைப்பு மற்றும் மூலப்பொருட்களின் காரணமாக காலனித்துவ சக்திகள் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய செலவில் ஒரு நல்ல மற்றும் சேவையை அடைய முடிந்தாலும், உழைப்பு மற்றும் மூலப்பொருட்களுக்கு சரியான மதிப்பைக் கொடுக்க முயன்ற மாநிலங்களும் நாடுகளும் பொருளாதார நெருக்கடிகளை எதிர்கொண்டன.

ஹெஜாஸ் இரயில்வேக்கான "இது எனது பழைய கனவு" என்று கூறிய சுல்தான் அப்துல்ஹமீது II இன் படி, இந்தத் திட்டம் பல பொருள் மற்றும் ஆன்மீக சேவைகளைக் கொண்டிருக்கும். "யாத்திரை எளிதாக்கப்படும்," மற்றும் புனித யாத்திரை கடமையை நிறைவேற்றுவது உட்பட டமாஸ்கஸ் மற்றும் மெக்கா இடையே ஒரு சுற்று பயணமாக ஒரு மாத கால யாத்திரை 18 நாட்களாக குறைக்கப்படும். ஜெட்டாவிற்கு ரயில் இணைப்பு இருந்தால், கடல் வழியாக உலகில் எங்கும் சென்றடைவது எளிதாக இருக்கும். மேலும், முஸ்லிம்களுக்கிடையேயான தொடர்பை வலுப்படுத்தவும், பாதுகாப்பை விரைவாகவும் வலுவாகவும் வழங்குவது அரசுக்கு மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.