இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் விமான நிலையத்தின் ரகசிய இடம் தெரியவந்துள்ளது
கருங்கடல் கடற்கரையில் Eyüp மற்றும் Arnavutköy இடையே கட்டப்படவுள்ள விமான நிலையத்தின் தரை ஆய்வுகள் தொடங்கியுள்ளன.புதிய விமான நிலையத்திற்கு சொந்தமானதாகக் கூறப்பட்ட வரைபடம் (வலதுபுறம்). ஆகஸ்ட் 13, 2012 தேதியிட்ட அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவில், விமான நிலையம் கருங்கடல் கடற்கரையில் குறிக்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல்லில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள மூன்றாவது விமான நிலையத்தின் வரைபடம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. விமான நிலையம், ஓடுபாதைகள் மற்றும் இணைப்புச் சாலைகளின் ஒருங்கிணைப்புகள் தீர்மானிக்கப்பட்ட வரைபடத்தில் தரை ஆய்வு ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த ஆய்வுக்குப் பிறகு, ஓடுபாதைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட கட்டிடங்களின் இருப்பிடங்கள் தெளிவுபடுத்தப்படும். வரைபடத்தின்படி, புதிய விமான நிலையம் கருங்கடல் கடற்கரையில், Eyüp மற்றும் Arnavutköy மாவட்டங்களின் எல்லையில் நிறுவப்படும். விமான நிலையத்தின் வடக்கே Yeniköy மற்றும் Akpınar கிராமங்களும், தெற்கே Tayakadin மற்றும் Işıklar கிராமங்களும் உள்ளன. பழைய சுரங்கங்கள் கொண்ட வனப்பகுதியில் கட்டப்படும் இந்த விமான நிலையம் 63 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருக்கும். ஆண்டுக்கு 150 மில்லியன் பயணிகள் பயணிக்கும் வசதி கொண்ட இந்த மாபெரும் வசதி துருக்கியின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டெண்டர் விடப்படவில்லை. இப்பகுதிக்கு இதுவரை டெண்டர் விடப்படவில்லை. விமான நிலையத்தின் சரியான இடம் நில ஊக வணிகர்களுக்கு எதிராக ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. ராடிகல் அடைந்த வரைபடத்தின்படி, கருங்கடல் கடற்கரையில் நிறுவப்படும் பகுதியில் ஆறு ஓடுபாதைகளின் சரியான இடங்கள் காட்டப்பட்டுள்ளன. அக்பனார் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள குளத்தின் மீது ஒரு பாதை நேரடியாக செல்லும். இந்த விமான நிலையத்தில் கிராமப்புற குடியிருப்புகள் இல்லை. இது முற்றிலும் வன நிலம் மற்றும் பழைய சுரங்க நிலங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
1\25 ஆயிரம் அளவிடப்பட்ட வரைபடத்தின்படி, கருங்கடலுக்கு செங்குத்தாக ஐந்து ஓடுபாதைகள் உள்ளன. அக்பனார் கிராமத்திற்கு தெற்கே மூன்று சிறிய குளங்கள் உள்ள பகுதியில் ஓடுபாதை அமைக்கப்படும். நான்கு ஓடுபாதைகள் வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட விமான நிலைய எல்லைக்குள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு எல்லைக்கு வெளியே உள்ளன.
அமைச்சகம்: நாங்கள் வரைபடத்தை தயாரிக்கவில்லை
அப்பகுதியில் உள்ள சாலைகள், விமான நிலையத்திற்கான இணைப்புச் சாலைகள் மற்றும் வையாடக்ட்கள் போன்ற விரிவான ஆய்வுகள் வரைபடத்தில் உள்ளன. இந்த வரைபடத்தில் புதிய பகுதியின் அனைத்து விவரங்களும் இடம்பெற்றுள்ள நிலையில், அந்த வரைபடத்தை தாங்கள் தயாரிக்கவில்லை என்றும், திட்டம் டெண்டர் விடப்படவில்லை என்றும் போக்குவரத்து, கடல்சார் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், விமான நிலையம் பற்றி இஸ்தான்புல்லுக்கு தனது முந்தைய அறிக்கைகளில், ஆறு ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது துருக்கியின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாக இருக்கும், இது ஆண்டுக்கு 150 பயணிகள் திறன் கொண்டதாக இருக்கும் என்று கூறினார். மில்லியன், ஆனால் முதல் நிலை 2015 இல் 90 மில்லியன் பயணிகளுடன் சேவையில் வைக்கப்படும்.
அமைச்சர்கள் குழு முடிவு செய்தது
13 ஆகஸ்ட் 2012 அன்று புதிய விமான நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை அமைச்சர்கள் குழு அறிவித்தது. அந்த முடிவில், ஒன்பது ஹெக்டேர் பரப்பளவு விமான நிலையத்திற்கு ஒரே இடத்தில் ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், விமான நிலையத்தின் விரிவான வரைபடம் மற்றும் மந்திரி சபையின் வரைபடத்தில், குடியிருப்புகள் கொண்ட சில புள்ளிகள் விமான நிலைய எல்லைகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, 90 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 63 மில்லியன் சதுர மீட்டர் விமான நிலையத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இஸ்தான்புல்லின் 1/100 ஆயிரம் அளவிடப்பட்ட மண்டலத் திட்டத்தின் படி, புதிய விமான நிலையம் கட்டப்படும் நிலத்தில் 70 சதவிகிதம் காடுகளாகும். கருங்கடல் கடற்கரையில் உள்ள பகுதிகள் பாழடைந்த நிலம், மீதமுள்ள பகுதிகள் விவசாய நிலம்.
புதிய குடியேற்றத்தைத் திறக்கிறது
நகர திட்டமிடுபவர்களின் சேம்பர் இஸ்தான்புல் கிளையின் தலைவர் தைஃபுன் கஹ்ராமன்: ஒரு பெரிய அகழ்வாராய்ச்சி இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. துருக்கியில், குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில் உள்ள வனப்பகுதிகளில் அனைவரின் பார்வையும் உள்ளது. இந்த பகுதியை மீண்டும் வனப்பகுதியாக மாற்ற வேண்டும். விமான நிலையம் கட்டப்படாது. அனைத்து அருகிலுள்ள பகுதிகளும் கட்டுமான அழுத்தத்தின் கீழ் வரும். இரண்டாவது பாலம் கட்டும் போது இதை அனுபவித்தோம். இது வடக்கில் கட்டப்பட்டதற்கு முக்கிய காரணம், புதிய குடியேற்றங்களைத் தூண்டி, அவர்களின் வழியைத் துடைப்பதாகும். இது இஸ்தான்புல்லுக்கு ஒரு புதிய சுமையைக் கொண்டுவரும். இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்பட வேண்டிய ஒரே இடம் இதுதான். இதன் நோக்கம் விமான நிலையத்தைத் திறப்பது அல்ல, புதிய குடியிருப்புகளைத் திறப்பதுதான்.
இந்த விகிதத்தில் பாலமோ, விமான நிலையமோ போதுமானதாக இல்லை.
இஸ்தான்புல் பல்கலைக்கழக வனவியல் பீடத்தைச் சேர்ந்த பேராசிரியர். டாக்டர். Adil Çalışkan: அவர்கள் பழைய சுரங்கங்களை நிரப்பி அதைச் செய்தால் பரவாயில்லை. இருப்பினும், இஸ்தான்புல்லின் பசுமையான பகுதிகள் இருப்பதால், அது பசுமையான பகுதிகளையும் சேதப்படுத்தும். இஸ்தான்புல்லில் மக்கள் தொகை பெருக்கத்தை நிறுத்தாத வரை தீர்வு இல்லை. இல்லையெனில் புதிய விமான நிலையமும் மூன்றாவது பாலமும் போதாது.
சதுப்பு நிலத்தில் சுற்றுச்சூழல் அழிவு ஏற்படும்
பசுமைக் கட்சி உறுப்பினர் Serkan Köybaşı: விமான நிலையத்தை வடக்கே நகர்த்துவது முழுமையான படுகொலையை ஏற்படுத்தும். 3வது பாலத்தில் வாகனங்கள் செல்வதை உறுதி செய்யும் வகையில் திட்டம் இங்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையம் தேவை, ஆனால் காடு மற்றும் சூழலியலுக்கு நடுவில் வைப்பது அல்ல தீர்வு. இது ஈரநிலங்களின் நடுப்பகுதி.
பில்லியன் பவுண்டுகள் தரை மேம்பாடு
சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ் இஸ்தான்புல் கிளையைச் சேர்ந்த Mücella Yapıcı: இது ஒரு பயங்கரமான சுற்றுச்சூழல் பேரழிவாக இருக்கும். அப்படி ஒரு இடம் அமைய வேண்டுமானால், கோடிக்கணக்கான மண் மேம்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும். விவசாய நிலங்கள் உள்ளன. கட்டுமானத்திற்காக திறக்கக் கூடாத பகுதிகள். Sazlıdere மற்றும் Terkos அணை தற்போது குடிநீரின் அடிப்படையில் இஸ்தான்புல்லின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளாகும்.
கடலில் ராட்சத நிரப்புகள் செய்யப்படும்
Mehmet Yıldırım, சேம்பர் ஆஃப் சர்வேயிங் இன்ஜினியர்ஸ் இஸ்தான்புல் கிளைத் தலைவர்: காப்பகங்கள் வழியாகச் சென்று இஸ்தான்புல்லின் 1/25 ஆயிரம் திட்டங்களைப் பார்த்தால், விமான நிலையம் கட்டப்படும் இடத்தில் கடல் எவ்வளவு நிரம்பியுள்ளது என்பதைப் பார்ப்போம். . 1950களில் கடல் எல்லை வேறுபட்டது. வரைபடத்தைப் பார்க்கும்போது, கடலில் எல்லைகள் வரை பகுதிகள் நிரம்பியிருப்பதைக் காண்கிறோம். அந்த பகுதியில் கடலுக்கும் நிலத்துக்கும் இடையே 100 மீட்டர் வரை வேறுபாடுகள் உள்ளன. திட்டத்தின் படி, பெரிய வெட்டுக்கள் மற்றும் பெரிய நிரப்புதல்கள் செய்யப்படும். கரையோர நிரப்புதல் என்பது அதன் இயல்பான நிலையின் சீரழிவைக் குறிக்கிறது. இந்த இடம் விமான நிலையமாக மட்டும் இருக்காது, ஆனால் அதைச் சுற்றிலும் குடியிருப்புகள் இருக்கும்.
இஸ்தான்புல்லின் இந்தப் பகுதி உன்னிப்பாகப் பாதுகாக்கப்பட்டது.
அஹ்மத் அட்டாலிக், சேம்பர் ஆஃப் அக்ரிகல்சுரல் இன்ஜினியர்ஸ் தலைவர்: கொள்கையளவில், இஸ்தான்புல் குடியிருப்பு பகுதிகளின் வடக்கு நோக்கி நகர்வது பல ஆண்டுகளாக கவனமாக தடுக்கப்பட்டுள்ளது. விவசாய நிலங்கள், வனப் பகுதிகள், நகருக்கு நீர் வழங்கும் பகுதிகள், இயற்கைச் சொத்துக்கள் ஆகியவை நகரின் இந்தப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. எனவே, நகரின் வடக்கே கட்டப்படும் மூன்றாவது பாலம், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு நகரங்கள், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு விமான நிலையம், மக்களை வடக்கு நோக்கி நகர்த்தும். இது நீர் ஆதாரங்களையும், அவற்றை உண்ணும் இயற்கைச் சொத்துக்களையும் அச்சுறுத்தும். இஸ்தான்புல்லின் மக்கள் தொகை மற்றும் குடியேற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ஈடுசெய்ய முடியாது. எனவே, இஸ்தான்புல்லின் வடக்கு தீண்டப்படாமல் இருக்க வேண்டும். அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட நகரங்கள் வளர்ச்சியின்மையின் குறிகாட்டிகளாகும். 4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட எந்த நகரமும் ஜெர்மனியில் இல்லை. துருக்கி கிராமப்புறங்களை வலுப்படுத்தி, அதன் மக்களை கிராமப்புறங்களுக்கு மாற்ற வேண்டும்.
ஆதாரம்: http://www.internethavadis.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்