துருக்கி ரயில் மற்றும் கடல் போக்குவரத்தை தளவாட தளமாக மாற்ற வேண்டும்

உலகில் வர்த்தக சமநிலை மாறிவிட்டது, இது துருக்கி ஒரு தளவாட தளமாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது என்று கூறினார், DHL சப்ளை செயின் துருக்கி பொது மேலாளர் ஹக்கன் கிர்மிசி, “நாம் தளவாட கிராமங்களை உருவாக்க வேண்டும். மூலோபாய திட்டமிடலும் தேவை. நெடுஞ்சாலையில் ஏற்றினால் போதாது. எளிதான துறைமுகம் மற்றும் ரயில் இணைப்புகள் அவசியம்” என்றார்.

DHL உலகின் மிகப்பெரிய தளவாட நிறுவனமாகும். DHL சப்ளை செயின் நிறுவனத்தின் சப்ளை மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தீர்வு நிறுவனம். DHL, உலகில் கிட்டத்தட்ட எல்லா நாடுகளிலும் உள்ளது, DHL சப்ளை செயின் என 75 நாடுகளில் செயல்படுகிறது. DHL விநியோகச் சங்கிலியின் துருக்கி பொது மேலாளரான ஹக்கன் கிர்மிசிலியை நாங்கள் சந்தித்தோம். ஹக்கன் கிரிம்லியிடம், உலகப் பொருளாதாரச் சமநிலையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால், தளவாடத் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றங்கள் மற்றும் ஏற்பட்ட மாற்றம் குறித்துப் பேசினோம்.

• முதலில் உங்களைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வோம். நீங்கள் Boğaziçi பல்கலைக்கழகத்தில் வணிக நிர்வாகத் துறையில் பட்டம் பெற்றுள்ளீர்கள். நான் முன்பே கேட்பேன். உங்கள் முதல் பணி அனுபவம் என்ன? நீங்கள் எங்கு பிறந்தீர்கள், எந்த பள்ளிகளில் படித்தீர்கள்?

நான் இஸ்தான்புல்லில் பிறந்தேன். நான் போகாசிசி பல்கலைக்கழகத்தில் படித்தேன். அவருக்கு முன் Kabataş உயர்நிலைப் பள்ளி முடித்தேன். நான் 2 வருடங்கள் வங்கி வேலை செய்தேன். முதுகலை படிக்கும் போது நானும் வேலை செய்தேன். வெளிநாட்டு வர்த்தக வங்கியில் பணிபுரிந்த பிறகு, துறையை மாற்றினேன்.

• நீங்கள் முன்பு படிக்கும் போது வேலை செய்திருக்கிறீர்களா? உங்கள் வாழ்க்கையில் முதல் பணத்தை எப்படி சம்பாதித்தீர்கள்?

உதவித்தொகையுடன் படித்தேன். Kabataş நான் உயர்நிலைப் பள்ளியில் படிக்கும் போது தனிப்பட்ட பாடங்களைக் கொடுத்தேன். நான் என்னுடைய முதல் பணத்தை அப்போதுதான் சம்பாதித்தேன் என்று சொல்லலாம். எனக்கு வியாபாரத்தில் கொஞ்சம் அனுபவம் இருந்தது. மேல்நிலைப் பள்ளியில் காகிதப் பைகளைத் தயாரித்து விற்பனை செய்பவர்களுக்கு விற்றோம். 2 வருடங்கள் வங்கியில் வேலை பார்த்துவிட்டு, வேபா குழுமத்திற்கு மாறினேன். அப்போது வேபா ஒரு குழுமம், வேபா 7 நிறுவனங்கள். வங்கியில் பணிபுரியும் திட்டம் என்னிடம் இல்லை, பணத்திற்கு பதிலாக தயாரிப்புகளை கையாள விரும்புகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும். அப்போது வேப்பா கடைகள் இருந்தன. முக்கிய வணிகம் அழகுசாதனவியல் ஆகும். அங்கு விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்துதலில் அனுபவம் பெற்றேன். நான் ஜெனரல் மேனேஜர் லெவலில் அங்கிருந்து கிளம்பினேன். நான் 9 வருடங்கள் வேலை செய்தேன். ஸ்பார் டச்சு சங்கிலி நான் அதற்கு மாறினேன். விரைவான வளர்ச்சிகள் இருந்தன. ஃபிபா ஹோல்டிங் ஸ்பார் வாங்கினார். அவர்களின் பல்பொருள் அங்காடி பிராண்ட் GIMA ஆகும். அந்த குடையின் கீழ் ஐக்கியம். அந்த நேரத்தில் Doğuş குழுவும் மேக்ரோவை வாங்கியது. நான் பொது மேலாளராக அங்கு சென்றேன். நான் DHL வரை இந்த வேலைகளில் வேலை செய்தேன்.

• DHL உலக மாபெரும். பல நாடுகளில் சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளது. துருக்கியில் எவ்வளவு பெரியது?

DHL சப்ளை செயின் DHL க்குள் ஒரு மிக முக்கியமான கட்டமைப்பாகும். 75 நாடுகளில் DHL சப்ளை செயின் கிடைக்கிறது. DHL 200 நாடுகளில் கிடைக்கிறது. DHL எக்ஸ்பிரஸ் சென்றடையாத நாடு இல்லை என்று சொல்லலாம். நீங்கள் சொல்வது போல், DHL உலகின் மிகப்பெரிய தளவாட நிறுவனம். விநியோகச் சங்கிலி DHL இன் விநியோகச் சங்கிலி. DHL 52 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் அளவைக் கொண்டுள்ளது.

• துருக்கியில், தளவாடத் துறை வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. துருக்கியில் DHL எவ்வளவு பெரியது?

இந்தத் துறை துருக்கியில் 80 பில்லியன் லிராக்கள் அளவில் உள்ளது. துருக்கி DHL 1 பில்லியன் லிராக்களுக்கு மேல் உள்ளது. 75 நாடுகளில் துருக்கிக்கு முக்கிய இடம் உண்டு. ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்கா பிராந்தியத்தில். இது ஒரு சிறிய பிராந்தியமாக கிழக்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ளது. இந்தக் குழுவில் 6 நாடுகள் உள்ளன. அவற்றுள் துருக்கிதான் அதிக வருவாய் ஈட்டும் நாடு. ரஷ்யா, ஹங்கேரி, செக் குடியரசு, போலந்து, ஸ்லோவாக்கியாவில் துருக்கி முன்னிலையில் உள்ளது. DHL குழுமத்தில், முதலீட்டுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் நாடுகளில் துருக்கியும் உள்ளது. ஒரு தீவிரமான வளர்ச்சி திட்டம் நடைமுறையில் உள்ளது. தீவிர எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளன.

• கடந்த ஆண்டு எவ்வளவு வளர்ச்சியைக் காட்டியது?

2011ல் 35 சதவீதம் வளர்ச்சி கண்டோம். 2012ல் 20 சதவீத வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறோம். துருக்கி அதன் வளர்ச்சி விகிதத்தில் தொடர்ந்து ஆச்சரியப்பட்டு வருகிறது.

• சிரியாவுடனான பதற்றம் ஒரு விளைவை ஏற்படுத்தவில்லையா?

அது நடக்கவில்லை. இவ்வளவு நடந்தாலும், தளவாடங்களில் எந்த பாதிப்பும் இல்லை.

• ஏற்றுமதியில் முன்னேற்றம் காண துருக்கி பாடுபடுகிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையும் அதில் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். 2023 இலக்குகளை அடைய, துருக்கிக்கு தளவாடத் துறையில் முன்னேற்றம் தேவை. முதலில் என்ன செய்ய வேண்டும்?

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் இதை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒரு வாரியம் நிறுவப்பட்டது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது. அதில் நாமும் இருக்கிறோம். இந்த திட்டம் மிகவும் முக்கியமானது. 2023 ஏற்றுமதி இலக்குகளை அடைய, துருக்கியில் தளவாட மையங்கள் இருக்க வேண்டும், அவற்றை நாம் தளவாட கிராமங்கள் என்று அழைக்கலாம். துருக்கியும் பிராந்தியத்தின் தளவாட தளமாக இருக்க வேண்டும்.

• துருக்கியில் தளவாடச் சட்டம் இல்லை...

ஆம். துருக்கியில் இன்னும் தளவாடச் சட்டம் இல்லை. மகத்தான இலக்குகளை அடைய இவை அரசின் கொள்கையாக இருக்க வேண்டும், அரசின் கொள்கையாக இருக்க வேண்டும். சட்டம் தேவை. இந்தச் சட்டம் உலகில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டு அதற்கேற்ப அமைக்கப்பட்ட சட்டமாக இருக்க வேண்டும். இந்தத் துறையில் துருக்கி முன்னேறி வருகிறது. உலக வங்கி தளவாட அடிப்படைகள் பற்றிய ஆய்வுகளையும் கொண்டுள்ளது. பிராந்தியத்தில் மிக முக்கியமான மாற்றங்கள் உள்ளன.

• அவை என்ன?

துருக்கியில் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளும் உள்ளன. இந்த ஆய்வுகளில், 155 நாடுகளில் துருக்கி 53 வது இடத்தில் காணப்படுகிறது. உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள், இறக்குமதி-ஏற்றுமதி புள்ளிவிபரங்கள், சுங்கச்சாவடிகளில் உள்ள வசதி ஆகியவை இதைக் கூறுவதற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. துருக்கியில் சட்டத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன. இவை மாற வேண்டும். வேகம் தேவை. தளவாட மையங்கள் தேவை.

• இது மிக நீண்ட நாட்களாக சொல்லப்பட்டு வருகிறது. கூடுதலாக, துருக்கியில் மாற்று போக்குவரத்து வாய்ப்புகள் குறைவாகவே உள்ளன. சாலைப் போக்குவரத்தால் மட்டும் தளவாட தளமாக மாற முடியுமா?

தளவாட கிராமங்களை உருவாக்குவது அவசியம். இவையும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ஆனால் நீங்கள் சொன்னது போல், இவை மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும். மூலோபாய திட்டமிடலும் தேவை. நெடுஞ்சாலை போதாது, இப்போதே போதாது.

• ஜெர்மனியின் உதாரணம் உள்ளது. DHL இன் தலைமையகமும் உள்ளது. உலகில் பொருளாதார சமநிலை மாறி வருகிறது. துருக்கியின் நன்மைகள் என்ன?

உலகில் வர்த்தக சமநிலை மாறுகிறது. ஏற்றுமதி-இறக்குமதி சமநிலை மாறுகிறது. இந்த மாற்றம் துருக்கி ஒரு தளவாட தளமாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. கடல், சாலை மற்றும் வான்வழி தொடர்பான அம்சங்கள் தேவை. நாம் முன்பே சொன்னது போல் நெடுஞ்சாலையில் ஏற்றினால் போதாது. துருக்கியிலிருந்து சரக்கு போக்குவரத்தும் வசதியானது. இவை நடக்க, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானத்தில் விரைவான மாற்றங்கள் அவசியம். எளிதான துறைமுகம் மற்றும் ரயில் இணைப்புகள் அவசியம்.

ரயில் பயன்பாடு 5%

• தற்போது எவ்வளவு ரயில் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது?
  துருக்கியில் சுமார் 5 சதவீதம் ரயில்வே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தில் இணைப்புகள் முக்கியம். துருக்கி ரயில்வே மற்றும் கடல்வழியை அதிகம் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு தளவாட தளமாக இருப்பதால் இயக்கம் வேகமாக உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ளது என்று அர்த்தம். இதை உறுதி செய்ய சட்ட விதிமுறைகளும் தேவை. DHL சப்ளை செயினில், எடை சாலையில் உள்ளது. விமானம், கடல் மற்றும் இரயில்வே ஆகியவை 9 சதவீத பங்கைப் பெறுகின்றன.

• எந்தத் துறைகளில் நீங்கள் அதிகம் சேவை செய்கிறீர்கள்?

நாங்கள் பெரும்பாலும் சுகாதாரம், வாகனம் மற்றும் நுகர்வோருக்கு சேவை செய்கிறோம். சமீப ஆண்டுகளில் சில்லறை வணிகமும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. DHL க்கு வாகனத் துறையும் முக்கியமானது. தொழில்நுட்பம், சுகாதாரம், வாகனம் மற்றும் சில்லறை விற்பனைத் துறைகள் எங்களுக்கு முக்கியமானவை. துருக்கியில் தொழில்நுட்பத் துறையில் நாங்கள் முன்னணியில் இருக்கிறோம். நாங்கள் துருக்கியில் உள்ள அனைத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுடனும் வேலை செய்கிறோம்.

• உங்கள் சேமிப்பு இடம் எவ்வளவு?

நாங்கள் 21 வெவ்வேறு இடங்களில் 370 ஆயிரம் சதுர மீட்டரில் இருக்கிறோம். நாங்கள் விரைவில் 400 ஆயிரம் சதுர மீட்டரை அடைகிறோம். இந்தத் துறையில் இது ஒரு பெரிய விஷயம். DHL வசதிகள் தொழில்துறையில் மிகவும் முன்னால் உள்ளன. எங்களிடம் உணவுச் சேவைகளுக்கான குளிர்பதனக் கிடங்குகள் உள்ளன, வெவ்வேறு வெப்பநிலை பகுதிகளில் பொருட்களை வைத்திருக்கிறோம். நாங்கள் உறைந்த தயாரிப்புகளை மைனஸ் 25 டிகிரியில் வைத்திருக்கிறோம், குளிர்ந்த சூழலில் அவற்றை அனுப்புகிறோம். எங்களிடம் 2-8 டிகிரி குளிர் பகுதிகளும் உள்ளன. உணவு, மருந்து, நுகர்வோர் மற்றும் வாகனத் துறைகளுக்கு எங்களிடம் வெவ்வேறு வாகனக் கப்பல்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் உள்ளனர். எங்களிடம் 180 வாகனங்கள் உள்ளன. இந்த எண்ணிக்கை மூலோபாய கூட்டாளர்களுடன் இரட்டிப்பாகும். வாகன இயக்கத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​மாதத்திற்கு 6500 வாகனங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. எல்லா நேரங்களிலும் மோசமடையக்கூடிய உணவு மற்றும் மருந்துப் பொருட்களை நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம்.

தென் கொரியா புறப்பட்டது

• தளவாடத் துறையிலும் செயல்பாடு உள்ளது. போட்டி உங்களை எவ்வாறு பாதித்தது? ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு அசைக்க முடியாத சக்தி இருந்தது...

உண்மை, ஆனால் இப்போது தூர கிழக்கு மற்றும் கொரிய நிறுவனங்கள் போட்டியில் உள்ளன. மேலும் சில பகுதிகளில் அவர்கள் முன்னேறத் தொடங்கினர். தென் கொரியா ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றத்தில் உள்ளது. துருக்கியில் தளவாடத் துறை வேகமாக வளரும். துருக்கியின் வளர்ச்சியை விட 3-4 மடங்கு வளர்ச்சியின் புள்ளிவிவரங்களைப் பிடிக்க நீண்ட காலம். தற்போது, ​​தங்கள் சொந்த தளவாட தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் துருக்கியில் உள்ளன. இந்த நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக அதை விட்டுவிடும்.

தகுதியான பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை உள்ளது

• சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தளவாடத் துறை வளர்ந்து வருவதால், பல்கலைக்கழகங்களில் தளவாடத் துறைகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன. இத்துறையில் தகுதியான பணியாளர்கள் பற்றாக்குறையும் உள்ளது. பல்கலைக்கழக துறைகள் போதுமான அளவு திறக்கப்பட்டுள்ளதா?

தளவாடத் துறைக்கான பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்க பள்ளிகளுக்கு இன்னும் தேவை உள்ளது. மெல்ல மெல்ல திறக்கத் தொடங்குகிறது. தகுதியான பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை தொடர்கிறது. நாங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பட்டதாரிகளை வேலைக்கு அமர்த்துகிறோம். பல்வேறு துறைகளில் பணியாற்றும் பணியாளர்களும் தேவை. எங்களுக்கு ஒரு கெமிக்கல் இன்ஜினியர் மற்றும் மரச்சாமான்களை அசெம்பிள் செய்யும் தச்சர் இருவரும் தேவை. எனவே, தளவாடங்கள் ஒரு முக்கியமான துறையாகும்.

ஆதாரம்: haber.gazetevatan.com