"மூன்றாவது பாலத்தில் தோண்டும் பணியின் நிலை என்ன?" என்ற பத்திரிகையாளரின் கேள்விக்கு டோப்பாஸ் பின்வரும் பதிலை அளித்தார்.
3வது Bosphorus பாலம் பற்றிய தகவலை வழங்கிய Topbaş, “இந்தப் பாலம் 2016ஆம் ஆண்டைப் போன்ற இலக்கைக் கொண்டுள்ளது. முதல் பங்குகள் வடக்கே போடப்பட்டன. அது முடிந்தவரை வடக்கே இருக்க விரும்புவதற்குக் காரணம், நில அபகரிப்பு விலை அதிகமாக இல்லை. பொது நிலங்கள் வழியாக செல்லட்டும், இயற்கையை அதிகம் அழிக்க வேண்டாம். இது இஸ்தான்புல்லுக்கு மிக முக்கியமான பங்களிப்பை வழங்கும், ஏனெனில் இரண்டாவது பாலம் நகர்ப்புற பாலமாக மாறியுள்ளது, மேலும் தினசரி 35 ஆயிரம் டிரக்குகள் மற்றும் டிரக்குகள் கடந்து செல்கின்றன. இத்தகைய தீவிரமான இயக்கம் நகரத்தின் போக்குவரத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, குறிப்பாக மழை மற்றும் குளிர்கால மாதங்களில், பெரும் விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மணிநேர போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்துகிறது.
அதேபோல், டயர்-டயர் டியூப் மாற்றத்திற்கான இலக்காக 2015 மற்றும் 2016க்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இது நகரத்திற்கு ஒரு முக்கியமான மாற்றத்தையும் வழங்கும். இது பாலத்தின் குறுக்குவெட்டுகளை குறைக்கும். மறுபுறம், 2013 இறுதிக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும் மர்மரே, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 150 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு பெரிய அமைப்பாக இருக்கும்.
கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பிரிட்ஜ் கிராஸிங்கிற்கு அவர்கள் அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கும் மற்ற பிரச்சினை என்று Topbaş கூறினார் மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்தின் குறுக்கே ஒரு நாளுக்கு ஒரு மில்லியன் பயணிகளை எதிர்பார்க்கிறோம். இஸ்தான்புல்லில் வடக்கு-தெற்குக் கோட்டில் Hacı Osman இலிருந்து Yenikapı வரை ஒரு பொறிமுறை செயல்பாட்டுக்கு வரும், இதனால் Unkapanı பாலம் மற்றும் Galata பாலத்தின் அடர்த்தியைக் குறைத்து நகர்ப்புற இயக்கம் அதிக பொதுப் போக்குவரத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அதாவது மர்மரேயுடன் சேர்ந்து அதை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். தற்போது பாலம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேடைகள் வைக்கப்படுகின்றன. மற்றும் எவ்வளவு மெல்லிய, மெல்லிய தளங்கள் என்பதை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள். மற்றவர்கள் கூறியது போல், அந்த வயர்லெஸ் அமைப்பு அங்கு கட்டப்பட்டிருந்தால், அந்த தளங்களின் தடிமன் 8 முதல் 13 மீட்டர் வரை மாறி தடிமனாக அதிகரித்திருக்கும். நீங்கள் ஒரு பெரிய வெகுஜனத்தைப் பார்ப்பீர்கள், அது தரையிறங்கினால், எல்லா நரகமும் உடைந்துவிடும். 1996 ஆம் ஆண்டில், இதேபோன்ற 11 திட்டங்கள் வாரியத்திற்கு வந்தன, அப்போது வாரியம் அவற்றை நிராகரித்தது. இது மிகவும் நேர்த்தியான, மிகவும் மென்மையான பாலம், இது அதிகம் உணரப்படாது. அந்த பாலத்தின் மீது 1 மில்லியன் மக்கள் கடந்து செல்வதால், இது ஒரு மிக முக்கியமான பார்வை தளமாக மாறும். வழிப்போக்கர்கள் அதைப் பார்ப்பார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நாளைக்கு 200 ஆயிரம் பேர் கூட உங்கள்பானி பாலத்தின் வழியாக செல்ல மாட்டார்கள். ஏனெனில் இப்போது முக்கிய வரியாக இருக்கும் நிகழ்வை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம்.
ஆதாரம்: t24.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்