நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரோப்வே தொழில்நுட்பம்

இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட கம்பியில் மக்களையும் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதற்கான விமானம். சாலைகள் மற்றும் இரயில்வேக்களை நிறுவுவது கடினமான மற்றும் விலை உயர்ந்த தொழில்துறை மற்றும் மனித போக்குவரத்து இடங்களுக்கு இடையில் ரோப்வேக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மணல், நிலக்கரி, தாது, கசடு ஆகியவற்றை கேபிள் கார் மூலமாகவும், மலைப்பகுதிகளில் உள்ளவர்களாலும் கொண்டு செல்ல முடியும். ரோப்வே வண்டியை ஏற்றிச் செல்லும் கேபிள்கள் ஒற்றை அல்லது இரட்டை. ஒற்றை கேபிள்கள் போக்குவரத்து மற்றும் தோண்டும் இரண்டையும் செய்கின்றன. இரட்டை கேபிள் கார்களில், ஒரு கேபிள் சுமந்து செல்வதற்கும், மற்ற கேபிள் தோண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேபிள் கார் கேபினின் மேற்புறத்தில் நெளி கேலரிகளில் தொங்கும் வாளிகள் உருளும் வழிகளாக செயல்படுகின்றன. கேபிள்கள் சரியான இடைவெளியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பைலன்களில் தொங்கும். வழக்கமாக இரண்டு நிலையங்கள் உள்ளன, ஒன்று கீழே மற்றும் மற்றொன்று மேலே. நீண்ட தூரத்திற்கு, கேபிள் கார் கேபினை மாற்றுவதன் மூலம் நிலையங்கள் மாற்றப்படுகின்றன. தோண்டும் மின்சார அல்லது டீசல் என்ஜின்களால் வழங்கப்படுகிறது. 40-70 இருக்கை ரோப்வேக்கள் 10 m உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விரைவாக மேலே செல்ல முடியும்.

ஒரு கயிறு, இரண்டு தூர இடங்களுக்கிடையே ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எஃகு கயிறுகளிலிருந்து காற்றில் நீட்டப்பட்ட இடைநீக்க வாகனத்திற்கு வழங்கப்படும் பொதுவான பெயர் ஆகும். Ropeways elevators கொள்கை மீது செயல்படும், ஆனால் அவர்கள் ஒரு ஹெலிகாப்டர் போல, குறிப்பாக பள்ளத்தாக்கில் பத்திகளை போன்ற, தரையில் இருந்து மிக உயர்ந்த புள்ளிகள் ஏற முடியும்.

ராப்வேயானது கடின-அடையக்கூடிய உயரங்களுக்கிடையில் கட்டப்பட்டது. கடலில் அல்லது தொண்டைக்குள் கிடைக்கக்கூடியவையும் உள்ளன. சாலை, ரயில் மற்றும் கடல் வழியாக அணுகுவதற்கு மிகவும் கடினமான அல்லது மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதிகள் உள்ளன. இத்தகைய பகுதிகளில், இரண்டு குறிப்பிட்ட புள்ளிகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட கயிறு, மக்கள் அல்லது பொருட்களின் பரப்பிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எங்கு சென்றாலும் மக்கள் எஃகு கயிறுகளில் தொங்கும் பயணிகள் அறைகள் உள்ளன.

பொதுவாக ஒரு திசையிலும் ஒற்றை கயிறு சுழற்சியிலும் இருக்கும் ரோப்வே அமைப்புகள் இரண்டு மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட எஃகு கயிறுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கே, ஒரு கயிறு இழுப்பான், மற்றொன்று கயிறு (கள்) கேரியர் கயிற்றாக செயல்படுகின்றன.

ரோப்வே அமைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் கிளாம்ப் (கிரிப்) மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன, இது கயிறு இணைப்பு கருவியாகும்.

பேபிலிஃப்ட் (தொடக்க லிப்ட்)
அதிகபட்ச வேகம் 2,4 மீ / நொடி
சேர்லிஃப்ட் (2 / 4 / 6 இருக்கைகளுடன்) வினாடிக்கு அதிகபட்ச வரி வேகம் 3,0 m / sec
தானியங்கி கிளாம்ப் சேர்லிஃப்ட் பிரிக்கக்கூடிய சேர்லிஃப்ட் அதிகபட்ச வரி வேகம் 5 மீ / நொடி
அதிகபட்ச தானியங்கி வேகத்துடன் பிரிக்கக்கூடிய கோண்டோலா 6 மீ / நொடி
குழு கோண்டோலாஸ் (துடிப்புள்ள இயக்கம் வான்வழி ரோப்வேஸ்) அதிகபட்ச வரி வேகம் 7 m / s பொதுவாக குறுகிய தூரத்தில் அமைக்கப்படுகிறது, எனவே வரி வேகம் 3,0 m / s ஆக அமைக்கப்படுகிறது.
வார்-ஜெல் வகை ரோப்வேஸ் (மீளக்கூடிய ரோப்வேஸ்) இந்த அமைப்புகள் பொதுவாக நில நிலைமைகள் மற்றும் பரந்த பள்ளத்தாக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு நேரடியாக ஏற்றுவது கடினம். மிக உயர்ந்த வரி வேகம் 12,0 மீ / நொடி.
ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகள் இந்த அமைப்புகளின் அடிப்படை தானியங்கி கவ்வியாகும். பொது கட்டமைப்புகள் நாற்காலிகள் மற்றும் கோண்டோலாக்களின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பல கயிறு அமைப்புகள் பொதுவாக வர்-ஜெல் வகை ரோப்வேக்கள். ஒரு சுத்தி மற்றும் ஒரு சில கேரியர் கயிறுகளுடன் செயல்படும் இந்த அமைப்பு, அதிக காற்று பகுதிகளில் உள்ள கோண்டோலா ரோப்வே அமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சில சுரங்கங்கள் பொருள் போக்குவரத்துக்கு ரோப்வே அமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.

உலகின் மிக நீளமான கேபிள் கார், நார்ஸ் கேபிள் கார், ஸ்வீடனின் நார்ஸ்ஜோவில் உள்ள ஆர்ட்ராஸ்க் மற்றும் மென்ஸ்ட்ராஸ்க் குடியேற்றங்களுக்கு இடையில் இயங்குகிறது.இந்த வரியின் நீளம் 1942 இல் நிறுவப்பட்டது, 13,2 கி.மீ. பயண நேரம் 1,5 மணிநேரம்.

துருக்கி மிக நீளமான தோணி லிப்ட் கேபிள் bursa'dadır.yıldırım உள்ள Teferrüç மாவட்டத்தில் 'உடன் Uludag காரை, Uludag உள்ள xnumx't Sarıalanyayla இடையில்தான் அமைக்கப்பட்டன. கடியாயிலா நிலையத்தில் இடமாற்றத்துடன், மொத்த நீளம் 1963 மீட்டர். பயணம் 4766 மீ உயரத்தில் தொடங்கி தோராயமாக 374 மீ உயரத்தில் முடிகிறது. இது துருக்கி முதல் கேபிள் கார் விடுவிப்பு.

ஆதாரம்: msxlabs

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்