İZMİR பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லு, இஸ்மிர் போக்குவரத்தில் மிக முக்கியத்துவத்தை அளிக்கும் ரயில் அமைப்பு திட்டங்களைப் பற்றி வேலைநிறுத்த அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். கடனுடன் தாங்கள் செய்யும் டிராம் திட்டத்திற்கு DPT இன் ஒப்புதலுக்காக காத்திருப்பதாகக் கூறிய Kocaoğlu, கத்தரிக்கோல் பிரச்சனையால் சுரங்கப்பாதையில் முதல் இரண்டு நிலையங்கள் தாமதமானதாகக் கூறினார். Karşıyakaஇல், அடித்தளத் தேதிக்குப் பிறகு செலவினங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். 50 சதவீத வரி என்னுடையது அல்ல! நான் ஒரு குத்தகைதாரர், "என்று அவர் கூறினார்.
நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் மெட்ரோ, புறநகர் மற்றும் டிராம் ஆகியவற்றில் முதலீடுகள் குறித்த பத்திரிகை உறுப்பினர்களின் கேள்விகளுக்கு அஜீஸ் கோகோக்லு பதிலளித்தார். இது 2012 இல் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட போதிலும், தண்டவாளங்களில் கத்தரிக்கோல் பிரச்சனையால் இதுவரை உணர முடியாத İzmirspor மற்றும் Hatay நிலையங்கள் திறக்கப்படவில்லை என்று Kocaoğlu விளக்கினார். இரண்டு நிலையங்களும் சுரங்கப்பாதைகளும் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டு, வேகன்கள் கூட சோதனை ஓட்டத்தை நடத்திவிட்டதாகக் கூறிய கோகோக்லு, சாதாரண பயணங்களுக்குத் தேவையான வேகன்களின் ரயில் மாற்றத்தை வழங்கும் கத்தரிக்கோல் இன்னும் முன்னால் உள்ளது, எனவே அவர்கள் செய்யவில்லை. இந்த வரியை ஆணையிடுங்கள். Kocaoğlu மெட்ரோவிற்கான தொடக்க தேதியை வழங்கவில்லை, அங்கு பணி தொடர்கிறது.
மெட்ரோ தாமதத்திற்குப் பின்னால் நாங்கள் எதையும் தேடக்கூடாது என்றும், அவர்கள் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் குடியிருப்புகளின் கீழ் வேலை செய்கிறார்கள் என்றும் கூறிய Kocaoğlu, ஐந்து மாதங்களுக்கு Göztepe இல் ஐந்தாவது வெளியேற்றத்திற்கான தீர்வு தேடப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார். Kocaoğlu கூறினார், “திட்ட வடிவமைப்பாளர் வந்து பார்க்கிறார், சிக்கியிருப்பதைப் பார்க்கிறார், மேலும் பயன்பாட்டு முறை புதுப்பிக்கப்படுகிறது. அலட்சியம், வீண் தைரியம் போன்றவற்றால் தற்செயலாக நடக்காமல், எந்த அசம்பாவிதமும் இன்றி முடிக்கக்கூடிய வகையில் உன்னிப்பாக இருப்பது முற்றிலும் சரியானது. 'சீக்கிரம் போகலாம். 'அடிக்கவும் உடைக்கவும்' என்று சொல்வது தவறு. இன்னும் தாமதிக்கவில்லை என்று ஒரு பழமொழி உண்டு. உயிர் மற்றும் பொருள் சேதம் ஏற்படாமல் இருப்பதும் மிக அவசியம். ஒவ்வொரு மேயரும் தனது திட்டத்தை விரைவில் முடிக்க முயற்சி செய்கிறார், வேலையைப் பின்பற்றுகிறார், ஆனால் இறுதியில், தொழில்நுட்பம் வழங்கும் வாய்ப்புகளையும் நேரத்தையும் பயன்படுத்தி எச்சரிக்கையுடன் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
எனது கோரிக்கைக்கு டெண்டர் கொடுக்க எனக்கு அதிகாரம் இல்லை
2005ல் இருந்து Üçyol-Üçkuyular பாதை அமைப்பதில் அவர்கள் எதிர்கொண்டுள்ள பிரச்சனைகளை ஒரு வலுவான குழு மற்றும் நிறுவனத்தால் சமாளிக்க முடியுமா என்று கேட்டதற்கு, தலைவர் Kocaoğlu, “அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டதால் சிக்கல்கள் எழுந்தன. அஹ்மத் மற்றும் ஹசன் ஆகியோருக்கு டெண்டரை வழங்க எனக்கு அதிகாரம் இருந்திருந்தால், நாங்கள் வலுவான குழுவுடன் இணைந்து பணியாற்றியிருக்கலாம். ஆனால் அத்தகைய அதிகாரம் இல்லை. நிச்சயமாக, நாம் ஒரு வலுவான அணியுடன் வேலை செய்திருக்கலாம். மேலும், தனியார் துறையின் நெகிழ்வுத்தன்மை நகராட்சியில் இல்லை. நீங்கள் எங்களுடன் வியாபாரம் செய்யும் இடத்திற்கு வந்து, குறிப்பிட்ட தொகையை தியாகம் செய்து, 'நடை அண்ணா' என்று சொல்கிறீர்கள். இங்கு அப்படி எதுவும் இல்லை. நீங்கள் மாநில மற்றும் நகர பணத்தை வீணடிக்கிறீர்கள். அவருக்கு விதிகள் உள்ளன. மெட்ரோ கட்டுமானத்தை முடிக்க முடியாத முதல் இரண்டு ஒப்பந்ததாரர்களின் கலைப்பு கூட 1,5 ஆண்டுகள் ஆனது. தனியார் துறையாக இருந்தால் 10 நிமிடத்தில் கலைத்து விடுவேன். நான் 100 லிராவுக்கு பதிலாக 102 லிராவுக்கு திட்டத்தை செய்வேன். இதையெல்லாம் சொந்தத் தொழிலில் செய்தவர்கள் நாங்கள். இறுதியில், அவமானப்படுவதற்கு பதிலாக, உங்கள் பணம் அவமானப்படுத்தப்படும். நீங்கள் பத்து சதவிகிதம் அதிகமாகச் செலவிடுகிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் திட்டத்தை முடிக்கிறீர்கள். ஆனால் ஒரு பொது நிறுவனத்தில் விஷயங்கள் அப்படி இல்லை," என்று அவர் கூறினார்.
கோட்டின் 50 சதவீதத்தை நகராட்சி கூறினால், கணக்கு சரியானது
அலியாகா-மெண்டரஸ் புறநகர்ப் பாதைக்கு 650 மில்லியன் TL அறிவித்த பிறகு, TCDD செலவில் 78 சதவீதத்தை செலவிட்டது என்று AK கட்சியின் பதிலுக்குப் பிறகு தொடங்கிய "யார் அதிகம் பணம் செலவழித்தார்கள்" என்ற விவாதத்தைப் பற்றி ஜனாதிபதி கோகோக்லு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அறிக்கையை வெளியிட்டார். நகராட்சிகள் செலவழித்த பணத்தை பதிவு செய்யும் நாட்களில் அமைச்சகங்கள் வரும் என்று கூறிய கோகோக்லு, டிசிடிடி வழங்கிய கணக்கு 150 ஆண்டுகள் பழமையானது என்று கூறினார். Kocaoğlu கூறினார், “சொத்து, அதாவது வரி, TCDD க்கு சொந்தமானது. ஒரு வகையில், நாங்கள் குத்தகைதாரர்கள். நாங்கள் TCDD உடன் கூட்டு வணிகம் செய்துள்ளோம். வரியில் இயங்கும் நிறுவனத்தில் ஐம்பது சதவீதத்தை வாங்கினோம். நாங்கள் செய்த மீதமுள்ள முதலீடுகள் அனைத்தையும் TCDDக்கு மாற்றியுள்ளோம். எங்களிடம் எதுவும் இல்லை! நாங்கள் Karşıyakaமுதல் அஸ்திவாரம் போட்ட பிறகு செலவழித்த பணத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். TCDD இன் கணக்கு எனக்குத் தெரியாது. நகராட்சி பதிவேடுகளின்படி, இந்த திட்டத்திற்கு இவ்வளவு பணம் செலவழித்தேன் என்று நான் சொன்னேன். மற்றவை எனக்குத் தெரியாது. ஐயா, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒரே திட்டத்திற்கு இவ்வளவு பணம் செலவழித்தனர், ஆங்கிலேயர்கள் இவ்வளவு பணம் செலவழித்தனர். பின்னர் முஸ்தபா கெமால் அதை தேசியமயமாக்கினார், இது எசெவிட் காலத்தில் நடந்தது. இவை தனித்தனியாக வேலை செய்கின்றன. 'இந்த வரியில் ஐம்பது சதவீதம் உனக்குச் சொந்தம், எல்லாமே உனக்குச் சொந்தம்' என்று என்னிடம் சொன்னால் அவர்களின் கணக்கு சரியாக இருக்கும். அப்படி ஏதும் இல்லை. நான் வரியை இயக்குகிறேன். அவர் வரிசையின் முதலாளி. ஒரே உரிமையாளர் TCDD. மற்றும் அப்படித்தான் பார்க்க வேண்டும். அவர்களை அரசியல் ரீதியாக பேசுவது கூட சரியல்ல,'' என்றார்.
டிபிடி ஒப்புதலுக்காக டிராம்வேர் காத்திருக்கிறது
Üçkuyular-Halkapınar டிராம் லைனில் உள்ள முதலீட்டுத் திட்டத்தில் அதைச் சேர்க்க மாநில திட்டமிடல் அமைப்பின் ஒப்புதலுக்காக அவர்கள் காத்திருப்பதாக விளக்கிய கோகோக்லு, கருவூலத்திலிருந்து கடன் உத்தரவாத அனுமதியைப் பெறுவார்கள் என்று கூறினார். Kocaoğlu கூறினார், “எங்கள் கடன் பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைந்துள்ளன. டி.பி.டி.,யிடம் அனுமதி கிடைத்தவுடன், இரண்டு மாதங்களில் அனுமதி பெற்று, கடனை பயன்படுத்த முடியும்,'' என்றார். நிதி இருப்பு மற்றும் முன்னுரிமையின் அடிப்படையில் அவர்கள் டிராமைக் கடன் மூலம் உருவாக்குவார்கள், ஈக்விட்டி அல்ல, கோகோக்லு கூறினார், “6 மாதங்கள் அல்லது 1 வருடத்திற்கு முன்பு டிராமைத் தொடங்க 8.5 ஆண்டுகளாக நாங்கள் எங்கள் நகங்களைக் கொண்டு கட்டிய கட்டமைப்பை நாங்கள் பணயம் வைக்க முடியாது. எங்கள் முனிசிபல் பட்ஜெட் மற்றும் கட்டண ஒழுங்குமுறை சீராக வேலை செய்கிறது. கடனுடன் டிராம் தயாரித்தால், இந்த வழித்தடத்தில் ஓடும் பேருந்துகளுக்கும், டிராமுக்கு நாம் செலவிடும் பணத்துக்கும் உள்ள வித்தியாசம், அதாவது இயக்கச் செலவு, கடனுக்கான வட்டி, கடன் இரண்டையும் செலுத்துகிறது. அப்படியானால் இங்கு கடன் வாங்குவது சரிதான்,'' என்றார்.
இஸ்பானில் ஒவ்வொரு 6 நிமிடங்களும் இருக்கும்
İZBAN A.Ş ஆல் வாங்கப்படும் புதிய வேகன்கள் வரை மர்மரேயில் பயன்படுத்த 5 தொடர் வேகன்களை TCDD வாடகைக்கு எடுக்கும் என்று Aziz Kocaoğlu கூறினார். வேகன்கள் வரும்போது ஒவ்வொரு 12 நிமிடங்களுக்கும் 6 நிமிடங்களுக்கும் விமான இடைவெளியைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறிய கோகோக்லு, பயணிகளின் எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகரிக்கும் என்று கூறினார். TCDDயின் பிராந்திய ரயில்களை நிறுத்துவது குறித்து நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்கின்றன, அவை நகர மையத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு சேவை இடைவெளியைக் குறைக்கவும், பயணிகள் İZBAN லைனுடன் தங்கள் பயணத்தைத் தொடரவும் அவசியம். - சுதந்திரம்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்