துருக்கி அதிவேக ரயிலை சந்திக்கிறது

துருக்கியின் இரண்டு பெரிய நகரங்களான அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் ஆகியவை தொடர்ந்து மக்கள்தொகை இடம்பெயர்வுகளைப் பெற்று வளரும் நகரங்களாகும். ஒன்று தலைநகரம் மற்றும் மற்றொன்று வணிக மற்றும் தொழில் நகரமாக இருப்பதால், பொருளாதாரம், தொழில் மற்றும் வர்த்தக வளர்ச்சிக்கு இணையாக அவற்றுக்கிடையேயான போக்குவரத்துக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

2003 வரை, ரயில்வேயின் போட்டித்தன்மை குறைந்துவிட்டது, ஏனெனில் முதலீடுகள் முக்கியமாக நெடுஞ்சாலைகளில் செய்யப்பட்டன. அதிவேக ரயில் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, சுமார் 7 மணிநேர பயண நேரம் 3 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். குறைக்கப்பட்ட பயண நேரத்துடன், வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வாய்ப்பு உருவாக்கப்படும், மேலும் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு அதிகரிக்கப்படும். போட்டிக்கு அதிக வாய்ப்புள்ள ரயில்வேயின் பயணிகள் பங்கு 10% லிருந்து 78% ஆக உயரும். திட்டம் நிறைவடைந்ததும், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே பயணிப்பவர்களின் அனைத்து பயணத் திட்டங்களும் மாறும், மேலும் கார்கள் மற்றும் விமானங்களின் பயன்பாடு குறையும். ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய கண்டங்களை கடலுக்கு அடியில் இணைக்கும் உலகின் சில திட்டங்களில் ஒன்றான "மர்மரே திட்டத்துடன்" ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு தடையில்லா பயணிகள் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும்.

"அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இப்போது ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக உள்ளன ..."

ரயிலில் இருந்து இறங்காமல் அங்காராவிலிருந்து ஐரோப்பாவின் மையப்பகுதிக்கு செல்ல முடியும். 300 கிமீ சுற்றளவில் உள்ள நகரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று புறநகர்ப் பகுதிகளாக இருப்பதால், நகரங்களுக்கு இடையேயான பொருளாதார, சமூக மற்றும் கலாச்சார தொடர்பு அதிகரிக்கும். அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்துடன், அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பத்துடன் சலுகை பெற்ற நாடுகளில் துருக்கி அதன் இடத்தைப் பிடிக்கும்.

நெடுஞ்சாலை சந்தைப் பங்கைப் பெறுகிறது

கடந்த வருடங்கள் வரை மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு பயண நேரத்தின் அடிப்படையில் சாதகமான நிலையைக் கொண்டிருந்த விமான நிறுவனம், அதிக டிக்கெட் விலைகள் காரணமாக அதன் பயணிகளின் திறனில் கணிசமான பகுதியை இழந்தது மற்றும் வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்ப முதலீடுகளை ரயில்வே செய்ய முடியவில்லை. பயண நேரத்தை குறைத்து வசதியை அதிகரிக்க கூடாது. குறுகிய காலத்தில் பயணிகளின் போக்குகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கும் நெடுஞ்சாலை (பஸ்) ஆபரேட்டர், தனது சந்தைப் பங்கின் பெரும் பகுதியை தனக்குச் சாதகமாக மாற்றியுள்ளது.

நெடுஞ்சாலைகளில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளின் விளைவாக, அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்பட்டதன் விளைவாக, சாலைப் பயண நேரம் 6 மணி நேரமாகவும், இடைநில்லா பேருந்து இயக்கத்தில் 5 மணிநேரமாகவும் குறைந்துள்ளது. நெடுஞ்சாலை பணிகளின் எல்லைக்குள் முடிக்கப்பட்ட போலு சுரங்கப்பாதை இயக்கப்பட்டதன் மூலம், பேருந்து இயக்கத்தின் 5-6 மணிநேர பயண நேரம் சுமார் 1 மணிநேரம் குறைக்கப்பட்டது.

அதிவேக ரயிலின் மூலம் ரயில்வேயின் போட்டித்தன்மை அதிகரிக்கிறது

அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே மையத்திலிருந்து மையம் மற்றும் விமானம் மூலம் பயண நேரம், சேவை வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், தோராயமாக 3 முதல் 4,5 மணிநேரம் ஆகும். ரயில்வேயில், தற்போதைய சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் இந்த வழித்தடத்தில் பயண நேரம் 7 மணிநேரம் ஆகும், மேலும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் பகுதி முடிந்தவுடன், பயண நேரம் குறையும். 4-4,5 மணிநேரம், மற்றும் 2வது பிரிவின் முடிவுடன் மொத்த பயண நேரம் 3 மணிநேரமாக குறையும். அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே தற்போதுள்ள பாதையின் மொத்த நீளம் 576 கிமீ ஆகும், இவை அனைத்தும் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டு மின்மயமாக்கப்படுகின்றன. அதிவேக ரயில் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, இரண்டு பெரிய நகரங்களுக்கு இடையே இரட்டைப் பாதை, மின்மயமாக்கப்பட்ட, சிக்னல், 250 கிமீ வேக ரயில் 533 கிமீ ஆக குறைக்கப்படும்.