İZBAN அரைகுறையானது Küçükada சுற்றுப்புறத்தை பிரிக்கிறது

குடிமகனின் வாழ்க்கை துன்புறுத்தப்பட்டதை அமல்படுத்திய பின்னர் IZBAN ரயில் போக்குவரத்து திட்டம் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டுள்ளது
யாசெமினை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளுங்கள்
கொனக் மாவட்டத்தின் 5 ஆயிரம் மக்கள் கோகாடா மஹல்லேசி குடியிருப்பாளர்கள், İZBAN வரிசையில் Şirinyer-Kemer நிலையத்திற்கு இடையில் 4 ஆயிரம் மீட்டர் இல்லாததை விமர்சித்து, s saidkıştır அவர்கள் எங்களை ZZBAN மற்றும் தேநீர் இடையே அழுத்துவதன் மூலம் எங்கள் கைகளை வெட்டினர். 4 ஆயிரம் மீட்டர் IZBAN வரிசையில் ஒரு நிலையமும் இல்லை. IZBAN எங்கள் வீட்டின் 5 மீட்டர் வழியாக செல்கிறது, அக்கம் பக்கத்தை நடுவில் பிரிக்கிறது, நாங்கள் எல்லா சத்தத்தையும் செயலையும் எடுத்துக்கொள்கிறோம், ஆனால் மற்றவர்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள். ”
இஸ்மீர் கொனக் மாவட்டத்தின் கோகடா அக்கம்பக்கத்தில் வசிப்பவர்கள் எங்கள் செய்தித்தாள் ஈஜ் டெல்கிராஃபிடம் İZBAN திறக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து தாங்கள் அனுபவித்த பிரச்சினைகள் குறித்து தெரிவித்தனர். 6 மார்ச் 2011 வரலாற்றில் சேவையில் சேர்க்கப்பட்ட அலியானா-மென்டெரஸ் புறநகர் அமைப்பு, இஸ்மீர் பெருநகர நகராட்சி மற்றும் டி.சி.டி.டி ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன், குடியரசின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பொது போக்குவரத்து திட்டமாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது இஸ்மிரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கிற்கு இடையேயான 80 கிலோமீட்டர் பாதையில் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிலையங்கள் அமைந்துள்ள புறநகர் பாதையில் உள்ள இரண்டு நிலையங்களுக்கிடையில் மிக நீண்ட தூரம் Şirinyer மற்றும் Kemer க்கு இடையில் உள்ளது. நிலையங்கள் இஸ்ரேல் பெருநகர நகராட்சி மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லு அக்கம் பக்கத்திலுள்ள கோரீம் கோகாடா IZBAN ஓவர் பாஸ், இந்த நிலையத்தை டி.சி.டி.டி யால் உருவாக்கப்படும் என்று கூறியது, இந்த திட்டத்தை கிராமத் தலைவர் உனால் கரகாயா Knal கரகாயா வீட்டோவைக் கூறி, உரையாற்றிய தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யால்டிராம், கரகாயா; காலத்தின் T TCDD 31. பிராந்திய மேலாளர் செபாஹட்டின் எரிஸ் இங்கு நிலையம் கட்டுவதைத் தடுத்தார். இப்பகுதி தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமில்லை என்று ஒரு அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டது. நாங்கள் இங்கே மிகப் பெரிய மற்றும் ஆடம்பரமான நிலையத்தை விரும்பவில்லை. எங்களுக்காக ஒரு சாதாரண நிலையம் கட்ட முடியவில்லையா? 3 கிமீ சாலையில் ஒரு நிலையம் கூட இல்லை, இந்த தண்டவாளங்கள் காரணமாக, எங்கள் சுற்றுப்புறம் இரண்டாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நான் போக்குவரத்து அமைச்சரை உரையாற்றுகிறேன், நாங்கள் ஒரு நிலையத்திற்கு தகுதியற்றவர்கள் அல்லவா? İZBAN இன் அனைத்து சத்தங்களாலும் நாங்கள் அவதிப்படுகிறோம், ஆனால் அதன் மகிழ்ச்சியை எங்களால் தொடர முடியாது. İZBAN காரணமாக எங்கள் சாலைகள் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டன. İZBAN இன் மறுபக்கத்திற்கு வரும் அண்டை ஆம்புலன்ஸ் என்று அழைக்கிறோம், இடையில் 4 மீட்டர் உள்ளன, ஆனால் இந்த பக்கத்திற்கு செல்ல முடியாது, ஏனெனில் எங்களுக்கு ஒரு அண்டர்பாஸ் இல்லை. 5 கி.மீ. மீண்டும் டெபெசிக் பாலத்தின் கீழ் சென்று, கோகமான் மருத்துவமனைக்கு முன்னால் அலைந்து திரிந்து பக்கத்து வீட்டுக்கு வருகிறது.
"வீட்டனுக்கு முக்கிய காரணம் என்ன?"
IZBAN வரி தயாரிக்கப்படும் போது பெருநகர நகராட்சி பல இடங்களை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் விலையை செலுத்த வேண்டியிருந்தது என்று முக்தார் கரகாயா கூறினார். முக்தார் சுற்றுப்புறத்திற்கு வர விரும்பும் தெருவில் போக்குவரத்துக்கு 1433 மூடப்பட்டுள்ளது, ஆயிரம் 500 மீட்டர் சாலைக்கு வர வேண்டும், மேலும் கரகாயாவைத் தொடும்; "அவர்கள் ஆயிரம் மீட்டருக்கு ஒரு ஓவர் பாஸ் கட்டினார்கள், ஆனால் கார்கள் கடந்து செல்லக்கூடிய ஒரு அண்டர்பாஸை உருவாக்குவதை நினைத்துப் பார்க்க முடியவில்லை. தலைவன் என்னிடம் கேட்டிருந்தால், நான் அண்டர்பாஸை விரும்பினேன், ஓவர் பாஸ் அல்ல. கூடுதலாக, கொனக் நகராட்சி துப்புரவு விவகார இயக்குநரகம் முன் இங்கே சில நூறு மீட்டர் பின்னால் சாலையைத் தடுக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு குடிமகன் இருந்தார் மற்றும் İZBAN இன் கீழ் இறந்தார். ரெயில்களைத் திறந்து வைப்பதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் அங்கே ஒரு அண்டர்பாஸ் கட்டலாம் ..
டி.சி.டி.டி யின் பல்வேறு மட்டங்களில் பல ஆண்டுகளாக பணியாற்றிய டி.சி.டி.டி எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ். ரீஜியன் மேலாளர் செபாஹட்டின் எரிக் பற்றியும் முஹ்தார் கரகாயா சில குற்றச்சாட்டுகளை முன்வைத்தார், மேலும் எரிஸ் ஸ்டேஷன் திட்டத்தை வீட்டோ செய்ததாகவும் ஒரு நியாயமாகவும் கூறினார்; 'இந்த இடத்தில் 3 சதவீத சாய்வு உள்ளது,' என்று அவர் கூறினார். இது வீட்டானுக்கு உண்மையான காரணம் அல்ல என்று முஹ்தார் கரகாயா கூறினார்; உண்மையான வீட்டோ காரணத்தை அவர்கள் எங்களுக்குச் சொல்லட்டும். இங்கு வாழும் மக்களை பயனற்றவர்களாக அவர்கள் பார்க்கிறார்களா?
"நாங்கள் சேவைக்கு அர்ப்பணித்துள்ளோம்"
அவர்கள் செலவழித்த பணத்தை அவர்களால் பெறமுடியாததால், குடிமகனுக்கு சேவை செய்ய அவர்கள் இரவும் பகலும் உழைக்கிறார்கள் என்று முஹ்தார் Ünal கரகாயா கூறினார், கொனக் மேயர் அவர்கள் ஒரு முறை தங்கள் கதவுகளைத் திருடவில்லை என்று கூறினார். Karakaya; "இன்று நாங்கள் எங்கள் மேயரிடம் சொன்னோம்: 'மேயர், நீங்கள் தட்டாத ஒரு முக்தார் இருக்கிறாரா? நீங்கள் கேட்டால், ஒருவர் மட்டுமே என்னைக் காண்பிப்பார் என்று நினைக்கிறேன். அவர்கள் எங்களை புறக்கணிக்கிறார்கள். சேவையை ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டுமென்றால், முதலில் நீங்கள் அக்கம்பக்கத்தை நன்கு அறிந்த முக்தார்களிடம் கேட்க வேண்டும். குடிமகனின் குப்பை எங்களிடம் வருகிறது, மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுகிறது தண்ணீர் எங்களிடம் வருகிறது, எங்களிடம் உதவி கேட்கிறது. நாங்கள் எல்லோருக்காகவும் ஓடுகிறோம், ஆனால் யாரும் எங்களைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. முக்தார் ஆன பிறகு, உங்கள் பா-குர் கொடுப்பனவுகளை நீங்களே சந்திப்பீர்கள் என்று சொன்னார்கள். அரசாங்க மானியம் 400TL, எனது BAG-KUR ஐ எவ்வாறு செலுத்துவது? நிச்சயமாக என்னால் செலுத்த முடியவில்லை மற்றும் பா-குரா எக்ஸ்நுமக்ஸ் ஆயிரம் டி.எல். பொதுச் சேவையைச் செய்யும்போது அரசுக்கு கடன்பட்டிருப்பது மிகவும் கடினம் ”.


ஆதாரம்: நான் www.egetelgraf.co


ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்