அக்ரா மெட்ரோ போன்ற ஸ்ட்ரீம் சிக்கலை Üçyol-Üçkuyular சுரங்கப்பாதை சந்திக்கிறது

தரை ரெயிலிங் சிக்கல் தோன்றியதால் முதல் இரண்டு நிலையங்களில் olyol-ukuyular மெட்ரோ பாதை திறக்கப்படும்.
பெருநகர நகராட்சியின் மிக முக்கியமான முதலீடுகளில் ஒன்றான அதன் கட்டுமானத்தை முடிக்க முடியாத Üçyol-ukuyular மெட்ரோ பாதை மீண்டும் கடினமானதாக இருந்தது. இந்த வரிசையின் முதல் கட்டம் முன்னர் கணிக்க முடியாத நீரோடைக்கு இடையில் நிலத்தடியில் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முன்பு பாய்ந்த கான்கிரீட்டை அதிக பாயும் நீரோடை வெடித்தது. இந்த முறை, தண்டவாளங்களை இடுக்கும் போது பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டபோது, ​​பணிகள் முடியும் வரை திறப்பு ஒத்திவைக்கப்பட்டது.
இஸ்மீர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் அஜீஸ் கோகோயுலு தொடக்க தேதியை வழங்காத முக்கியமான முதலீடுகளில் ஒன்றான Üçyol-ukuyular மெட்ரோ பாதை, நீண்ட காலமாகி வருகிறது. முழு 5,5 கிலோமீட்டர் பாதையையும் திறக்கும் யோசனையை கைவிட்ட நகராட்சி, முதல் இரண்டு நிலையங்களை மையமாகக் கொண்டது. Mzmirspor-Hatay நிலையங்கள் அமைப்பை 'துண்டு துண்டாக' திறப்பதன் மூலம் நகராட்சி தரையில் உள்ள சிக்கல்களைச் சமாளிக்க முடியாது. இம்மிர்ஸ்போர் நிலையத்தில் உள்ள இஸ்மீர் துருக்கிய கல்லூரிக்கு அருகிலுள்ள பிராந்தியத்தில் இந்த நேரத்தில் நீரோட்டத்தின் கீழ் 20 மீட்டர் அப்பகுதியில் கண்டறியப்பட்டது. மிக அதிக ஓட்ட விகிதத்தைக் கொண்ட சிற்றோடையில் இருந்து பாயும் நீர், முன்பு வீசப்பட்ட கான்கிரீட்டை துண்டித்து, தரையை சறுக்கி விட காரணமாக அமைந்தது. நகராட்சி அதிகாரிகளும், ஒப்பந்தக்காரர் நிறுவனமும் தலையிட்டு புதிய கான்கிரீட் செலுத்தின.
கத்தரிகள் வைக்கப்படும் முடியவில்லை
தரையில் ஏற்பட்ட பிரச்சினை மற்றும் சிற்றோடை கான்கிரீட் வெடித்ததால் தண்டவாளங்களை போட முடியவில்லை. ஒரே வரியில் ரயிலை இயக்க விரும்பாத நகராட்சி, தண்டவாளங்களுக்கு மாறி, இரண்டாவது கோட்டிற்கு கத்தரிக்கோல் போட முடிவு செய்தது. கத்தரிக்கோலால் சிக்கலை முடிக்க முடியாத இடத்தில் தரையில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. ஒரே வரியில் அதிக அடர்த்தியாக இருந்தால் வேலை செய்வது கடினம் என்றும், அனைத்து சிக்கல்களும் முடிவடைந்து, தண்டவாளங்கள் போடப்பட்ட பின் பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் கத்தரிக்கோல் வைக்கப்பட்டதாகவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இது நேரத்தை நீட்டித்தது. ரயில்கள் சோதனை ஓட்டங்களை கூட தொடங்கவில்லை.
அணி நெதர்லாந்தில் இருந்து வருகிறது
மறுபுறம், இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி மெட்ரோ பணிகள் மற்றும் வரியைப் படிக்க நெதர்லாந்தில் இருந்து குழுவை அழைத்தது. தண்டவாளங்கள் மற்றும் செய்யப்பட வேண்டிய பிற பணிகளுக்கு ஆன்-சைட் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளும் குழு தயாரித்த அறிக்கையின் பின்னர் இந்த அமைப்பு செயல்படும். மறுபுறம், நகராட்சி அதிகாரிகளும், ஒப்பந்தக்காரர் நிறுவனமும் குளிர்காலத்திற்கு முன்பே பணிகளை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளன, மேலும் மழை பெய்தது. தரையில் உள்ள சிற்றோடையின் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிப்பது தரையை மீண்டும் சேதப்படுத்தும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. நகர்ப்புற அதிகாரிகள் பம்புகளை சமாளிப்பதில் சிரமம் உள்ள தண்ணீரை வெளியேற்ற முயற்சிக்கின்றனர்.
என்ன நடந்தது?
சிஎச்பி முன்னாள் தலைவர் டெனிஸ் பேகல் மற்றும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் இந்த திட்டத்தின் அடித்தளம் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இல் போடப்பட்டது. ஒப்பந்தக்காரர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறியதால் பணிகள் ஒத்திவைக்கப்பட்டன. நகராட்சி தனது வழியை பேயந்தர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் மற்றும் போசோயுலு போன்ற இரண்டு பெரிய நிறுவனங்களுடன் பிரித்து, பின்னர் பாதைக்கு இரண்டு தனித்தனி டெண்டர்களை உருவாக்கி பணிகளைத் தொடர்ந்தது. இஸ்மீர்ஸ்போர் மற்றும் ஹடே நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள தோராயமாக 2005 கிலோமீட்டர் நிறைவடையும் நிலைக்கு வந்தது. விரிவான ஆய்வுகள் முடிக்க முடியாதபோது கூடுதல் ஆய்வுகள் வழங்கப்பட்டன. இடைப்பட்ட நேரத்தில், பணிகள் முடிவுக்கு வந்துவிட்டன, இந்த நேரத்தில் தரைவழி பிரச்சினைகள் காரணமாக தண்டவாளங்களை நிறுவ முடியவில்லை. ஆய்வுகளின் முடிவு புதிய ஆண்டை எட்டாது. Olyol, Izmirspor, Hatay, Goztepe, Polygon மற்றும் Fahrettin Altay நிலையங்கள் வரிசையில் அமைந்திருக்கும்.
இந்த விஷயத்தில் ஒரு சுருக்கமான அறிக்கையை வெளியிட்ட மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லு, “எஹிர் அவர்கள் சுரங்கப்பாதை யோக் பற்றி நகர புராணத்தை உருவாக்குகிறார்கள், சிறிய குறைபாடுகளைத் தவிர வேறு எந்த பிரச்சினையும் இல்லை…” என்றார்.
ஆதாரம்: நான் www.egedesonsoz.co

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்