ரயில்களின் சுமைகள் அதிகரித்தன, வருவாய் இரட்டிப்பாகும்

கடந்த 10 ஆண்டுகளில் துருக்கி மாநில இரயில்வே (TCDD) குடியரசு எடுத்துச் செல்லும் சரக்குகளின் அளவு 74 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் அதன் வருமானம் 240 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது.
கிழக்கு-மேற்கு திசையில் தடையில்லா ரயில் பிரதான வழித்தடத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், தேசிய மற்றும் ஐரோப்பா-ஆசியா இடையே போக்குவரத்து வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கவும், ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தை மேம்படுத்தவும் ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு TCDD முன்னுரிமை அளித்துள்ளது.
இந்த சூழலில், தினசரி 158 சரக்கு ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, 33 உள்நாட்டு மற்றும் 191 சர்வதேச.
TCDD தரவுகளிலிருந்து செய்யப்பட்ட கணக்கீடுகளின்படி, 2002 இல் TCDD கொண்டு சென்ற சரக்குகளின் அளவு 14,6 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, 2011 இல் பிளாக் ரயில் பயன்பாட்டுடன் 25,4 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்தது. TCDD, 10 ஆண்டு காலத்தில் 74 சதவிகிதம் கொண்டு செல்லும் சரக்குகளின் வருடாந்திர அளவை அதிகரித்தது, மேலும் சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் அதன் வருமானத்தில் 240 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது.
சர்வதேச அளவில், மேற்கில், ஜெர்மனி, ஹங்கேரி, ஆஸ்திரியா, பல்கேரியா, ருமேனியா, ஸ்லோவேனியா, போலந்து, செக் குடியரசு, கிழக்கில்; ஈரான், சிரியா மற்றும் ஈராக்; மத்திய ஆசியாவில் உள்ள துர்க்மெனிஸ்தான், கஜகஸ்தான் மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு பரஸ்பர ரயில்களை இயக்கும் TCDD, கடந்த 10 ஆண்டுகளில் சர்வதேச சரக்குகளின் அளவை 96 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 2002 இல் 1,3 மில்லியன் டன்களாக இருந்த TCDD இன் சர்வதேச சுமை 2011 இல் 2,55 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்தது.
TCDD சுமந்து செல்லும் சுமைகளில் ஏற்றுமதி பொருட்களின் பங்கு அதிகரித்தது. கடந்த ஆண்டு, 53 சதவீதம் (1 மில்லியன் 356 ஆயிரம் டன்கள்) ரயில்கள் மூலம் சர்வதேச அளவில் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இருந்தன, அவற்றில் 46 சதவீதம் ஏற்றுமதி பொருட்கள் மற்றும் 1 சதவீதம் போக்குவரத்து பாஸ்கள். 2002 இல் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளில் 60 சதவிகிதம் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள், இந்த விகிதம் 2011 இல் 53 சதவிகிதமாகக் குறைந்துள்ளது.
கொள்கலன் போக்குவரத்து
மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுக்கிடையே போட்டி மற்றும் ஒத்துழைப்பை நீக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கொள்கலன் போக்குவரத்து, நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் வேகத்துடன் போக்குவரத்துத் துறையில் மறுக்க முடியாத மற்றும் முக்கியமான போக்குவரத்து முறையாக மாறியுள்ளது. இந்த சூழலில், 2003 இல் ஆண்டுக்கு 658 ஆயிரம் டன்களாக இருந்த இரயில் மூலம் கண்டெய்னர் போக்குவரத்து, தோராயமாக 2011 மடங்கு அதிகரித்து 12 இல் ஆண்டுக்கு 7,6 மில்லியன் டன்களை எட்டியது.
ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் தடையற்ற சரக்கு போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, TCDD Tekirdağ-Muratlı இடையே ஒரு புதிய ரயில் பாதையைத் திறந்து, Tekirdağ துறைமுகத்தை முரட்லியில் இருக்கும் ரயில் நெட்வொர்க்குடன், மர்மாரா கடலில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துத் திட்டத்துடன் இணைக்கிறது. இணைப்புடன் தடையற்ற, வேகமான மற்றும் உயர்தர ரயில் போக்குவரத்தை வழங்குவதற்காக டெரின்ஸ் மற்றும் டெகிர்டாக் இடையே படகு இயக்கம் செயல்படத் தொடங்கியது.
துருக்கியின் நூற்றாண்டு கனவு மற்றும் உலகின் மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றான மர்மரே திட்டம், Gebze இலிருந்து Halkalıஇஸ்தான்புல்லுக்கு தடையில்லா ரயில் போக்குவரத்தை வழங்குவதையும், நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு ஒரு தீவிர தீர்வை உருவாக்குவதையும் இலக்காகக் கொண்ட TCDD, இந்த பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 42 சரக்கு ரயில்களை இயக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
TCDD இன் முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்று Kars-Tbilisi-Baku இரயில் திட்டம் ஆகும், இது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு முக்கியமான இரயில் பாதையாக இருக்கும். முதல் கட்டத்தில், ஆண்டுக்கு 6,5 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆதாரம்: ஹுரியத்