ஜெனரல் சிவில் இன்ஜினியர்கள் குழு வருகை திட்டம்

சேம்பர் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் புர்சா கிளை மர்மரேவுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தது, இது ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் கண்டங்களை கடலுக்கு அடியில் இணைக்கும், உலகின் ஆழமான மூழ்கிய குழாய் சுரங்கத்துடன். பயணத்தில் பங்கேற்ற சிவில் இன்ஜினியரிங் பொறியாளர்களின் 50 குழு, பொறியாளர்கள், திட்டத்தின் கட்டுமானத்தை உன்னிப்பாகக் காண வாய்ப்பு கிடைத்தது.
இதில் பங்கேற்ற சிவில் இன்ஜினியர்களுக்கு இந்த திட்டம் குறித்த தகவல்களை வழங்கிய அதிகாரிகள்Halkalı மர்மரே திட்டத்தின் 76 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு இடையில் கணக்கிடப்படும். திட்டத்தின் புதிய மூன்றாவது வரிசை முக்கிய கட்டமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகள், மூழ்கிய குழாய் சுரங்கம், துளையிடும் சுரங்கங்கள், திறந்த-நெருக்கமான சுரங்கங்கள், நிலை கட்டமைப்புகள், 3 புதிய நிலத்தடி நிலையம், 36 நிலத்தடி நிலையம், இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு மையம், தளங்கள், பட்டறைகள், பராமரிப்பு வசதிகள், நிலத்தடி ஆகியவற்றில் கட்டப்படும். முற்றிலும் புதிய மின் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகள் மற்றும் வழங்கப்பட வேண்டிய நவீன ரயில் வாகனங்கள் உட்பட தற்போதுள்ள கோடுகள். பாதையின் நிலத்தடி பகுதியின் 13,6 கிலோமீட்டர், உலகின் ஆழமான நீரில் மூழ்கிய சுரங்கப்பாதையின் நீளம் ஆயிரம் 387 மீட்டர்களைக் கொண்டு மூழ்கியுள்ளது, இது அதிகாரிகள், இந்த திட்டம் ஒரு திசையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என்பதைக் குறிக்கிறது, என்றார்.
அஹான்: மர்மரே போன்ற மாற்று அமைப்புகளின் வளர்ச்சி
சேம்பர் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் புர்சா கிளைத் தலைவர் நெகாட்டி சாஹின், மர்மரே திட்டம் இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தை கணிசமாக எளிதாக்கும் ஒரு திட்டமாகும், என்றார். Şahin கூறினார்: “மர்மரே என்பது உலகளாவிய இரயில் போக்குவரத்துத் திட்டமாகும், இது புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து புரிந்து கொள்ளப்படுவதால், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் இருக்கும் போக்குவரத்து சிக்கல்களை மட்டுமே தீர்க்க முடியாது என்பது இப்போது புரிந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இது சம்பந்தமாக, மர்மரே போன்ற மாற்று அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தலுக்கு முக்கியத்துவம் தருகிறோம். மர்மரே முடிந்ததும், அதிவேக ரயில் பாதையுடன் திட்டத்தை ஒருங்கிணைப்பதும், அனடோலியன் சைட் மற்றும் மர்மாரா பிராந்தியம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும். இந்த திட்டத்தைத் தவிர, இஸ்தான்புல்லில் பொதுப் போக்குவரத்தில் ரயில் அமைப்பின் பங்கை 10 ஐ விட அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் முழு அமைப்பின் தீவிரமான மற்றும் நேர்மறையான திருத்தத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டும்.
மர்மரே கட்டுமானம் ஒரு தீவிர பொறியியல் வெற்றி என்பதை வெளிப்படுத்திய சாஹின், இரு கண்டங்களையும் இணைக்கும் இந்த திட்டம் ஏறக்குறைய 60 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட அழுத்தத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டதாகவும், ஏற்படக்கூடிய பூகம்பத்தை எதிர்க்கும் என்றும் கூறினார்.

ஆதாரம்: நான் www.haberler.co

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்