சுலேமான் கரமன்: இந்த முறை அது நடக்கும்

முன் வரிசை அவர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் கதவு வழியாக நுழையும் ஒவ்வொரு முறையும் மண்டபம் அலைமோதுகிறது. விரல்கள் உடனடியாக, “பார், அவனும் இங்கே இருக்கிறானா?” என்றது. அவர் குறிக்கிறார். அவர்கள் மீது ஃப்ளாஷ்கள் எரிகின்றன. அவர்கள் மஸராட்டி, புகாட்டி, லம்போர்கினி, வோக்ஸ்வாகன் பகானி, ஃபெராரி, போர்ஷே, ஆடி, ஃபோர்டு, கிரைஸ்லர் போன்றவற்றின் முதலாளிகளைப் போன்றவர்கள். அல்லது அவர்களை மாற்றும் நபர்கள். நான் பேசும் ரயில் போக்குவரத்து மன்னர்கள். எங்களின் இடம் பெர்லினில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை நடக்கும் InnoTrans International Fair ஆகும், இங்கு ரயில் போக்குவரத்தின் அனைத்து கூறுகளும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆட்டோ கண்காட்சிகளில் இருப்பது போல், போக்குவரத்து வாகனங்கள் வெளியில் அருகருகே வரிசையாக நிற்கின்றன. ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் தங்கள் கைகளில் கேமராக்களுடன் ராட்சத வேகன்கள் மற்றும் இன்ஜின்களை புகைப்படம் எடுத்து வருகின்றனர்.

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பின்தங்கிய துருக்கி, இன்ஜின்கள், வேகன்கள் மற்றும் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து வாகனங்களில் அதன் ஓட்டை உடைத்துவிட்டது. அதுமட்டுமின்றி, பயன்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு துண்டையும் தயாரிக்கவும் முயற்சித்துள்ளது. அப்பகுதியைச் சுற்றித் திரிந்தால், அதிநவீன காரைச் சுற்றி திரண்டது போல, இலகுரக ரயில் ரயிலால் சூழப்பட்ட ஏராளமான மக்களைச் சந்திக்கிறோம்.

அவர்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்தையும் படம் எடுப்பது போல், அவர்களும் சேர்ந்து படங்களை எடுக்கிறார்கள். இந்த ரயிலின் 99% உற்பத்தியாளர், அதன் பெயர் பட்டுப்புழு, ஒரு துருக்கிய நிறுவனம். Durmazlar… அதன் பின்னால் GE மற்றும் துருக்கிய நிறுவனமான TÜLOMSAŞ ஆகியவற்றின் கூட்டுத் தயாரிப்பான மின்சார இன்ஜின் உள்ளது. மற்றும் துருக்கிய நிறுவனமான TÜVASAŞ தயாரித்த நவீன வேகன்கள். அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் சர்வதேச தொடர்புகளை ஏற்படுத்திக் கொண்டுள்ளனர். இது சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கும், குறிப்பாக இங்கிலாந்துக்கும் விற்கப்பட்டது. கண்காட்சி மைதானத்திற்குள் நுழையும் போது, ​​உதிரி பாகங்கள் தயாரிக்கும் துருக்கி நிறுவனங்களின் தன்னம்பிக்கை நம்மையும் பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, Özkan Demir நிறுவன அதிகாரிகள், பல ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு தண்டவாளங்கள் மற்றும் டிராவர்டைனை இணைக்கும் "seiet" என்ற இணைப்புத் தயாரிப்பை விற்பதாக பெருமையுடன் விளக்குகிறார்கள். நான் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டது போல், ஆட்டோமொபைல் துறையில் மிகவும் பின்தங்கியிருக்கும் துருக்கி, பல ஆண்டுகளாக பின்தங்கியிருந்த ரயில்வே போக்குவரத்தில் தீவிர நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. TCDD பொது மேலாளர் கராமனின் பின்வரும் வார்த்தைகளும் இந்த கூற்றை வலுப்படுத்துகின்றன: “இப்போது நாங்கள் தொடங்கினோம், நாங்கள் முன்னுக்கு வந்துள்ளோம். 2023 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் துறையின் முதல் 10 இடங்களுக்குள் நாங்கள் நிச்சயமாக இருப்போம்.

கண்காட்சியின் தொடக்கத்தில் இந்த வணிகத்தின் முதலாளிகள் சொன்னது ரயில் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆணையர் கூறுகையில், ஐரோப்பாவில் 20% மக்கள் இன்னும் ரயில்வேயைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் 50 பில்லியன் யூரோ முதலீட்டில், ஐரோப்பாவின் அனைத்து உள்நாட்டு ரயில்வேகளும் விமான நிலையங்களுடன் இணைக்கப்படும்.

இந்த ஆண்டு அவர்கள் செய்த முதலீட்டின் அளவு 5 பில்லியன் யூரோக்கள் என்று அவர் கூறுகிறார். துருக்கி மற்றும் ரஷ்யா மூலம் ஆசியாவுடன் இணைப்பது என அவர் தனது இலக்குகளை விளக்குகிறார். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் நிர்ணயித்த இலக்கில் ஒரு முக்கியமான மாற்றம் புள்ளியாக இருக்கும் துருக்கிய தொழில்துறை, அது உருவாக்கிய முன்னேற்றத்துடன் இன்றையதை விட சிறந்த இடத்தில் கடைகளைத் திறந்துள்ளது. இதற்கு ரயில்வேயில் போக்குவரத்து அமைச்சகம் செய்துள்ள முதலீடு பெரும் பங்களிப்பை கொண்டுள்ளது என்பது உறுதி.