1917 ஆம் ஆண்டில், கோன்யாவின் ஆளுநராக இருந்த கிராண்ட் விஜியர் அவ்லோனியாலி ஃபெரிட் பாஷா, தெசலோனிகியில் மின்சார டிராம் இயக்கப்பட்டபோது, ​​​​கொன்யாவுக்கு குதிரை இழுக்கப்பட்ட டிராம் மாற்றப்பட்டது. அட்டாடர்க் நினைவுச்சின்னத்திற்குப் பிறகு, குதிரை இழுக்கப்பட்ட டிராம் காசி உயர்நிலைப் பள்ளி வழியாகச் சென்று பழைய பார்க் சினிமாவை அடையும். அரசு மாளிகையில் இருந்து புறப்பட்ட இரண்டாவது டிராம் சுல்தான் செலிம் மசூதிக்கு சென்று கொண்டிருந்தது. 30 கிலோமீட்டரைத் தாண்டிய குதிரை இழுக்கும் டிராமின் கொன்யா சாகசமும் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை; 1930 வரை பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் டிராம்கள் இந்தத் தேதியிலிருந்து அகற்றப்பட்டன.

டிராம்வே, கொன்யாவின் 90 வருட கலாச்சாரம்

தெசலோனிகியில் இருந்து முதன்முதலில் அகற்றப்பட்டு 1917 இல் கொன்யாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு குதிரைகளின் உதவியுடன் இழுக்கப்பட்ட டிராம்கள் இப்போது மின்சார மாதிரிகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரு நாளில் நூற்றுக்கணக்கான பயணங்களைச் செய்து, நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணம் செய்து ஆயிரக்கணக்கான மக்களை அவர்களின் வீடுகள், பணியிடங்கள் மற்றும் பள்ளிகளுக்கு ஏற்றிச் செல்லும் டிராம்கள், 90 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செய்தது போல் கொன்யா மக்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. முதலாவதாக, அக்கால மேயரான முஹ்லிஸ் கோனரின் பணியால் 1917 இல் தெசலோனிகியில் இருந்து அகற்றப்பட்டு கொன்யாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்ட டிராம்கள் குதிரைகளின் உதவியுடன் இழுக்கப்பட்டன. கோடை மற்றும் குளிர்காலம் என இரண்டு வகைகளைக் கொண்ட டிராம்களில் முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலைகள் இல்லை. மிக மெதுவாக முன்னேறிய குதிரை வண்டிகளில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை நாளுக்கு நாள் குறைந்து கொண்டே வந்தது.

கார் நிறுவனம் டிராம்வேயில் தடங்கல்

இதே காலகட்டத்தில் கொன்யாவில் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் நிறுவனம் இரண்டு சிறிய பேருந்துகளை கொண்டு வந்து அரசு ஸ்டேஷன் முன்புறம் தொடங்கியபோது, ​​டிராம்களுக்கான தேவை படிப்படியாகக் குறைந்து, 1924 ஆம் ஆண்டு மேயரால் அவை சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. . டிராம்கள் அகற்றப்பட்ட நிலையில், டிராம் தண்டவாளங்கள் உருகி மின்கம்பங்களாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. 63 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1987 ஆம் ஆண்டில் அலாவுதீன் மற்றும் கம்பஸ் இடையே டிராம் பாதை அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் தற்போதுள்ள பேருந்துகள் பயணிகளின் சுமையைக் கையாள முடியவில்லை மற்றும் பல்கலைக்கழக வளாகத்திலிருந்து எரிபொருள் செலவு அதிகரித்தது. 1987 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட பணிகளின் விளைவாக, 1992 ஆம் ஆண்டில் அலாதீன்-கம்ஹுரியேட் மற்றும் 1995 ஆம் ஆண்டில் அலாதீன்-கம்பூஸ் இடையே டிராம்வே முடிக்கப்பட்டு சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. 19 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள லைட் ரெயில் அமைப்புடன், ஒரே நாளில் சுமார் 110 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். அதிக பட்சம் 20 பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்லும் குதிரை வண்டிகள், இப்போது ஒரே நேரத்தில் 300 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடியவை மற்றும் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட டிராம் 1992 இல் சேவையில் சேர்ந்தது

1940-1970 இல் ஜெர்மனியால் பயன்படுத்தப்பட்ட டிராம்கள் மற்றும் இப்போது ஜெர்மன் தெருக்களில் பார்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கொன்யாவில் பொது போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகின்றன. கொன்யா டிராம்வே 1986 இல் வடிவமைக்கப்பட்டு 1992 இல் சேவைக்கு வந்தது. ஜாஃபர் மற்றும் கம்பஸ் இடையே 24 மணிநேரமும் இயங்கும் 60 டிராம்கள் கொன்யாவின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக அமைகின்றன. குறிப்பாக கொன்யாவின் மிகவும் நெரிசலான சுற்றுப்புறங்களில் ஒன்றான போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவில் வசிப்பவர்கள் குறிப்பாக டிராம்களை விரும்புகிறார்கள். மற்றும் பயணிகள் அனைவரும் டிராம்கள் மாறுவதை எதிர்நோக்குகிறார்கள், மாற்றவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவ வேண்டும்.

ஆதாரம்: சொந்த ஊர்