துருக்கி மாநில இரயில்வே (TCDD) Behiç Bey வசதிகளில் நடைபெற்ற இஃப்தாரில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி Yıldırım TCDD ஊழியர்களைச் சந்தித்தார். இஃப்தாருக்குப் பிறகு அவர் ஆற்றிய உரையில், TCDD இன் இப்தார் பாரம்பரியமாகிவிட்டதாகவும், இரயில்வே ஊழியர்களுடன் இப்தார் நிகழ்ச்சியில் கலந்துகொள்வதில் மகிழ்ச்சியடைவதாகவும் அமைச்சர் Yıldırım தெரிவித்தார்.
இரயில்வே என்பது 1,5 நூற்றாண்டு பழமையான விமான மரம் என்று கூறிய அமைச்சர் Yıldırım, ரயில்வே என்பது வரலாறு, கலாச்சாரம் மற்றும் கசப்பான மற்றும் இனிமையான வாழ்க்கைப் பிரிவில் மக்கள் சந்தித்த பல நிகழ்வுகளைக் கண்ட மிக முக்கியமான அமைப்பாகும் என்றார்.
குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில் கிரேட் அட்டாடர்க் தலைமையில் ரயில்வேயில் பெரும் முதலீடுகள் செய்யப்பட்டன என்பதை விளக்கிய அமைச்சர் யில்டிரிம், 1924 மற்றும் 1946 க்கு இடையில், 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டப்பட்டது என்று விளக்கினார். 1950 ஆம் ஆண்டு முதல் இரயில்வே மறக்கப்படத் தொடங்கிவிட்டது என்று குறிப்பிட்டார், சரக்கு போக்குவரத்தில் 60 சதவீதமும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் 50 சதவீதமும் பங்கு கொண்ட இரயில்வே, சரக்கு போக்குவரத்தில் 2000 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் 2 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவும் குறைந்துள்ளது என்று குறிப்பிட்டார். 5கள்.
இந்த கட்டணங்கள் கூட கடந்த 50 ஆண்டுகளில் இரயில்வே எவ்வளவு மோசமான மற்றும் எதிர்மறையான நேரத்தைக் காட்டுகிறது என்று கூறிய அமைச்சர் யில்டிரிம், 2003 ரயில்வேக்கும் ஒரு புதிய மைல்கல் என்று கூறினார். இரயில்வே கிட்டத்தட்ட சாம்பலில் இருந்து எழத் தொடங்கிவிட்டது என்று விளக்கிய அமைச்சர் யில்டிரிம், ரயில்வேயை இந்த நாட்டின் பாரத்தைச் சுமக்கும் ஆனால் இந்த நாட்டிற்கு ஒரு பாரமாக இல்லாத ஒரு நிறுவனமாக ரயில்வேயை மாற்றுவதற்கான புதிய புரிதலுடன் செயல்படத் தொடங்கினோம் என்று கூறினார்.
இன்றைய நிலவரப்படி, ஆண்டுக்கு 135 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டக்கூடிய திறனை எட்டியுள்ளதாகக் கூறிய Yıldırım, இந்த திறன் குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில் ரயில்வே அணிதிரட்டலின் அதே மட்டத்தில் இருப்பதாக கூறினார். இந்த ஆய்வுகளின் விளைவாக, 13 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து 25 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்துள்ளது என்று கூறிய அமைச்சர் Yıldırım, துருக்கி அதிவேக ரயிலை (YHT) சந்தித்ததாக கூறினார்.
"YHT என்று சொல்ல மறக்காதீர்கள். ஐரோப்பாவில் உள்ள 6 அதிவேக இரயில் ஆபரேட்டர்களில் துருக்கியும் ஒன்று மற்றும் உலகில் 8 வது இடத்தில் உள்ளது. இங்கிலாந்து, அமெரிக்கா இன்னும் YHT செயல்பாட்டிற்கு மாற முடியவில்லை. ஏனென்றால் அவர்களுக்கு எந்த உள்கட்டமைப்பும் இல்லை. உலகின் மிகச் சில நாடுகளுக்கே பரிசாகக் கிடைத்த YHTயை கனவாக இருந்து நிஜமாக்கியது துருக்கி.
இன்றைய நிலவரப்படி, நமது ரயில்வேயில் தொடங்கப்பட்ட மற்றும் தொடரும் முதலீடுகளின் அளவு 20 பில்லியன் துருக்கிய லிராக்கள். இதுபோன்ற முதலீட்டை ரயில்வே இதுவரை பார்த்ததில்லை. 65 சதவீத வரிகளை முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளோம். சிக்னல்கள் மூலம் சிக்னல் இல்லாமல் கோடுகளையும், மின்மயமாக்கல் இல்லாமல் கோடுகளையும் மின்மயமாக்குகிறோம்.
இரயில்வேயில் இரட்டைப் பாதை பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதே எங்களது அடுத்த இலக்கு. இப்படித்தான் எப்போதும் புதிய திட்டங்களைத் திட்டமிடுகிறோம். செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்காக, போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை மீண்டும் கணிசமான நிலைக்குக் கொண்டு வர, எங்கள் பணி இடையறாது தொடர்கிறது.
உள்நாட்டு ரயில்வே துறையை உருவாக்க முக்கிய நடவடிக்கைகளை எடுத்ததாக அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறினார், "நாங்கள் ரயில் உற்பத்தியைத் தொடங்கினோம், வேகன்கள், என்ஜின்கள் மற்றும் நம் நாட்டில் ரயில்வே போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிற்குத் தேவையான அனைத்தையும் தயாரிக்கத் தொடங்கினோம்."
அவர்கள் இருவரும் ரயில்வேயை நவீனமயமாக்கி, இந்த தொழில்நுட்பத்தை நம் நாட்டிற்கு கொண்டு வர வழி வகுத்தனர் என்பதை விளக்கிய Yıldırım, அங்காரா சுரங்கப்பாதையில் ரயில் பெட்டிகளுக்கான டெண்டரில் 51 சதவீத உள்நாட்டு நிபந்தனையை போட்டதை நினைவுபடுத்தினார்.
2023 ஆம் ஆண்டில் இரயில்வே வலையமைப்பை 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறிய யில்டிரிம், "ரயில்வே இந்த நாட்டின் உயிர்வாழ்வு, அது சுதந்திரம், இது இன்றியமையாதது" என்றார். திட்டங்களை ஏற்றுக்கொண்ட ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் அனைத்து முன்னேற்றங்களும் நடந்ததாக அமைச்சர் Yıldırım கூறினார் மற்றும் ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்