மூன்று பெரிய நகரங்களின் மெட்ரோ செயல்முறைகள்

CHP துணைத் தலைவர் Gökhan Günaydın, "மூன்று பெரிய நகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமான செயல்முறைகளின் ஒப்பீடு" என்ற தலைப்பில் ஒரு செய்தியாளர் மாநாட்டை நடத்தினார்.
இஸ்தான்புல், அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் நகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமான செயல்முறைகளை அவர் ஒப்பிட்டார்.
17 ஆகஸ்ட் 2012 அன்று, இஸ்தான்புல்லில் செய்தித்தாள்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி சேனல்கள் விளம்பரங்களுடன் திறக்கப்பட்டன. Kadıköy - கர்தல் மெட்ரோ, மெட்ரோ செலவுகள் பற்றிய விவாதங்களை நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கொண்டு வருவதற்காக, மூன்று நகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமான செயல்முறைகளை ஒப்பிட்டு, கூட்டத்தில் மூன்று நகரங்களில் உள்ள பெருநகரங்கள் பற்றிய தகவலை குனெய்டன் வழங்கினார்.
இஸ்தான்புல் மெட்ரோஸ்
இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் 2012 ஒருங்கிணைந்த பட்ஜெட் 19,5 பில்லியன் லிராக்கள். உள்துறை அமைச்சகத்தின் 2012 பட்ஜெட் 2,6 பில்லியன் லிராக்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் பட்ஜெட் உள்துறை அமைச்சகத்தின் பட்ஜெட்டை விட 8 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.
இவ்வளவு பெரிய பட்ஜெட் இருந்தாலும், இஸ்தான்புல்லின் Üsküdar – Ümraniye / Çekmeköy 19 கிமீ; Bakırköy - İncirli - Kirazlı இன் 9 கிமீ; 25 கி.மீ Kabataş Beşiktaş - Alibeyköy - Mahmutbey மற்றும் 25 km Bakırköy - Beylikdüzü ஆகிய 4 மெட்ரோ பாதைகளின் கட்டுமானப் பணிகளை போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஏற்றுக்கொண்டது.
2005 கி.மீ நீளமுள்ள கட்டுமானம், பிப்ரவரி 7,5 இல் தொடங்கப்பட்டு 22 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டது. Kadıköy – 3,1 பில்லியன் லிராக்கள் கார்டால் மெட்ரோவிற்கு, வேகன்கள் உட்பட செலவிடப்பட்டது. இந்த சூழலில், பாதையின் கிமீ செலவு சுமார் 141 மில்லியன் TL ஆகும்.
அங்காரா மெட்ரோஸ்
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக அங்காரா பெருநகர நகராட்சியின் ஒருங்கிணைந்த பட்ஜெட் 10,1 பில்லியன் லிராக்கள். தற்போது, ​​அங்காராவில் மொத்தம் 1997 கிமீ ரயில் அமைப்பு உள்ளது, இது டெண்டர் விடப்பட்டு, நிதியுதவி செய்யப்பட்டு, திரு. முராத் கராயலின் காலத்தில் கட்டப்படத் தொடங்கப்பட்டு 23 முதல் சேவையில் உள்ளது.
Melih Gökçek இன் வழிகாட்டுதலின் கீழ், அங்காரா பெருநகர நகராட்சி Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan மற்றும் Tandoğan - Keçiören மெட்ரோ பாதைகளை 2002 இல் கட்டத் தொடங்கியது. 10 வருட காலத்தில் இந்த பாதைகளுக்காக மொத்தம் 828 மில்லியன் லிராக்கள் செலவிடப்படுவதால், சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்கள் சேறும் சகதியுமாக மாறிவிட்டன.
அங்காரா மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியால் மெட்ரோ பாதைகளை முடிப்பது சாத்தியமில்லை என்று தெரிந்ததும், போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்த மூன்று மெட்ரோ பாதைகளின் கட்டுமானத்தை ஏப்ரல் 2011 இல் எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் 2012 பில்லியன் 1 மில்லியன் TL 597 முதலீட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது.
இந்த மூன்று வழித்தடங்களின் கட்டுமானத்திற்காக மத்திய அரசு பயன்படுத்த வேண்டிய மொத்த நிதி 3 பில்லியன் 40 மில்லியன் லிராக்கள். அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் 828 மில்லியன் TL செலவில், 43 கிமீ மெட்ரோ பாதைக்கான மொத்த செலவுத் தொகை 3.868 மில்லியன் TL ஆக உயர்கிறது மற்றும் வேகன்கள் தவிர்த்து ஒரு கிமீ செலவு 90 மில்லியன் TL ஆகும்.
இஸ்தான்புல்லின் 4 மெட்ரோ பாதைகள் மற்றும் அங்காராவின் 3 மெட்ரோ பாதைகள் முடிந்ததும், போக்குவரத்து அமைச்சகம் நகராட்சிகளுக்கு செலவில் மாற்றப்படும், மெட்ரோ பாதைகள் இயக்கத் தொடங்கும் போது, ​​வருவாயில் 15% கருவூலத்திற்கு மாற்றப்படும். , மீதமுள்ள வருவாய் நகராட்சிக்கு சொந்தமானது மற்றும் கடன்கள் இவ்வாறு செலுத்தப்படும்.
இஸ்மிர் மெட்ரோஸ்
இஸ்மீர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மிதமான பட்ஜெட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் பட்ஜெட் தொகை 13 பில்லியன் லிராக்கள் ஆகும்.
İzmir BŞB மார்ச் 2250, 3 அன்று Ege University - Evka 31 நிலையங்களை 2012 மீட்டர் சுரங்கப்பாதையுடன் திறந்து வைத்தார், மேலும் Üçyol - Üçkuyular பாதையில் இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியது. 8 கிமீ நீளமுள்ள மெட்ரோ பாதைக்கு மொத்தம் 370 மில்லியன் TL செலவிடப்பட்டது, அதில் 80 மில்லியன் TL கட்டுமானத்திற்காகவும் 450 மில்லியன் TL வேகன்களுக்காகவும் செலவிடப்பட்டது. இந்த கட்டமைப்பில், இஸ்மிர் மெட்ரோவின் ஒரு கிமீ விலை வேகன் உட்பட 56 மில்லியன் டிஎல் ஆகும்.
இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி இந்த செலவுகள் அனைத்தையும் அதன் சொந்த பட்ஜெட்டில் ஈடுசெய்கிறது. "போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் புதிய இஸ்மிர் மெட்ரோ பாதைகளின் கட்டுமானத்திற்காக" 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் விண்ணப்பம் பதிலளிக்கப்படவில்லை.

ஆதாரம்: Vişne செய்தி நிறுவனம்