சர்வதேச போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பின் அடிப்படையில் மர்மரே திட்டம் மிகவும் முக்கியமானது என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் தெரிவித்தார். சீனாவில் இருந்து புறப்படும் சில்க் ரோடு ரயில், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா வழியாக, போஸ்பரஸின் கீழ் சென்று, லண்டனுக்குத் தொடரும் என்பதை விளக்கிய யில்டிரிம், “எனவே, தடையற்ற போக்குவரத்து பாதைக்கு மர்மரே ஒரு தவிர்க்க முடியாத திட்டமாகும். அதனால்தான் முழு உலகமும் இந்தத் திட்டத்தை உன்னிப்பாகப் பார்க்கிறது.
மர்மரே திட்டம் என்று அமைச்சர் Yıldırım கூறினார் Kadıköyஅவர் தளத்தில் உஸ்குடர் பாதையில் நடந்து வரும் பணிகளை ஆய்வு செய்தார். KadıköyYıldırım, முதன்முறையாக உஸ்குடாருக்கு இடையேயான எல்லைக் கோட்டைப் பணியாளர் கேரியருடன் கடந்தார். Kadıköy Ayrılık Çeşmesi கட்டுமான தளத்தில் பத்திரிகை உறுப்பினர்களுக்கு அவர் படைப்புகள் பற்றிய மதிப்பீடுகளை செய்தார்.
அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையின் பணிகள் குறித்த தகவல்களை வழங்கிய யில்டிரிம், கட்டுமான இடத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு ஆய்வு செய்தார்:
"அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையின் இரண்டாவது பிரிவான எஸ்கிசெஹிர்-சபான்கா-கோசெகோய் இடையேயான பாதையை நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம். இந்த பாதை சுமார் 155 கிலோமீட்டர்கள். இந்த 155 கிலோமீட்டர்களில் ஏறக்குறைய பாதி வையாடக்ட்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள். இது மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு. எனவே, அங்கு பணிகள் மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தற்போதைய வேலை திட்டத்திற்குள் முன்னேறி வருகிறது, மேலும் அக்டோபர் 29, 2013 இல் எந்த பிரச்சனையும் இருப்பதாக தெரியவில்லை.
Köseköy மற்றும் Gebze இடையேயான இரண்டு பாதைகள் முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டு அதிவேக ரயிலின் படி மீண்டும் கட்டப்பட்டதாகத் தெரிவித்து, Yıldırım கூறினார், "மூன்றாவது பாதை சேர்க்கப்படுகிறது. அங்கு, மண் அள்ளும் பணி 85 சதவீதம் முடிந்துள்ளது. மொத்தப் பணிகளில் 20 சதவீதப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இப்போதைக்கு, அங்கு ஒரு பெரிய இடையூறு இருப்பதாகத் தெரியவில்லை," என்று அவர் கூறினார்.
வரிசையின் மூன்றாவது பகுதி மர்மரே என்பதை நினைவூட்டி, அமைச்சர் யில்டிரிம் கூறினார்:
“கெப்ஸிலிருந்து தொடங்குகிறது Halkalıவரை இது தொடர்கிறது. மர்மரேயும் தனக்குள்ளேயே இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று நாம் இருக்கும் அய்ரிலிக் நீரூற்றிலிருந்து யெனிகாபே வரை சுமார் 14 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இவை இரண்டும் பாஸ்பரஸின் கீழ் சென்று நிலத்தடிக்குச் செல்கின்றன. மூழ்கிய சுரங்கப்பாதை மற்றும் நிலத்தடி சுரங்கங்கள். இங்கும் ஆண்டு துவக்கத்தில் மேம்பால பணிகள் துவங்கியிருந்தன. இப்பொழுதே, வண்டியில் உஸ்குதாருக்குச் சென்று இங்குள்ள பணிகளைப் பார்ப்போம். அதன் பிறகு, ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் ரயில்வேயுடன் பொதுவான மதிப்பீட்டை மேற்கொள்வோம்.
அமைச்சரின் பங்கேற்புடன், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான பணிகள் ஒவ்வொரு மாதமும் பின்பற்றப்படும்.
அமைச்சர் Yıldırım தனது விசாரணை பயணம் என்று கூறினார் KadıköyÜsküdar பாதையில் தண்டவாளத்தில் இது முதல் பயணம் என்று குறிப்பிட்ட அவர், திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி மர்மரேயின் நிலத்தடி பகுதி என்று கூறினார். முக்கிய மர்மரே பிரிவு இந்த புள்ளியில் இருந்து தொடங்கி கஸ்லிசெஸ்மில் முடிவடைகிறது என்பதை சுட்டிக்காட்டி, யில்டிரிம் கூறினார், “நாங்கள் இந்த வரிசையில் மிகவும் கவனம் செலுத்துகிறோம். இங்கேயும் எங்களுக்கு முக்கியமான நுழைவாயில் சிர்கேசி நிலையம்தான். சிர்கேசி நிலையத்தில், பயணிகள் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் தளங்கள் தொடர்பான அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் உள்ளன. இங்கு தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் காரணமாக மெதுவான முன்னேற்றம் உள்ளது. இதை முறியடிக்க முயற்சிக்கிறோம். எங்கள் நண்பர்கள், ஒப்பந்த நிறுவனம், ஆலோசகர் நிறுவனம் மற்றும் எங்கள் உள்கட்டமைப்பு பொது இயக்குநரகம் ஆகிய இரண்டும் கடுமையாக உழைக்கின்றன.
அவர்கள் திட்டத்தில் தினசரி பின்தொடர்தல் முறைக்கு மாறிவிட்டதாகக் கூறிய Yıldırım, அவர்களின் பணி முன்னேற்றம் தினசரி அடிப்படையில் மற்றும் வாராந்திர நீட்டிக்கப்பட்ட கூட்டங்களில் மதிப்பிடப்படுவதாகவும், கூட்டங்களை நடத்துவதன் மூலம் அவர்கள் ஒவ்வொரு மாதமும் இஸ்தான்புல்லுக்கு வருவார்கள் என்றும் கூறினார். பல்வேறு வேலை புள்ளிகளில் மற்றும் அறிக்கைகளைப் பெறுதல்.
"சில ஆண்டுகளில், இஸ்தான்புல்லில் ரயில் அமைப்பு 250 கிலோமீட்டர்களை தாண்டும்"
அதிவேக ரயில் திட்டம், மர்மரே திட்டம் மற்றும் அங்காராவில் உள்ள சின்கான் முதல் கயாஸ் வரையிலான பாஸ்கென்ட்ரே ஆகிய இரண்டும் துருக்கியின் இரண்டு பெரிய நகரங்களுக்கு ஆர்வமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, உண்மையில் அவை 75 மில்லியன் மக்களை மறைமுகமாக கவலையடையச் செய்கின்றன என்று யில்டிரிம் கூறினார். கூடிய விரைவில் அதை சேவையில் வைப்பது பொது போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லின் சுவாசத்திற்கு இன்னும் கொஞ்சம் பங்களிக்கும் என்று கூறினார். யில்டிரிம் தொடர்ந்தார்:
"இஸ்தான்புல்லில், ஒருபுறம், மர்மரே மற்றும் மறுபுறம், புதிதாக திறக்கப்பட்டது Kadıköy-கார்டல் லைன், Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi லைன் சில ஆண்டுகளில் திறக்கப்படும், எதிர் பக்கத்தில் Taksim-Yenikapı இணைப்பு, பின்னர் Başakşehir வரை நீட்டிக்கப்படும் பாதை, Bakırköy இலிருந்து Yenibosna வரை செல்லும் பாதைகள், இஸ்தானில் ஒரு சில ரயில் அமைப்பு ஆண்டுகள் 250 கிலோமீட்டரை எட்டியுள்ளன, அது முடிந்துவிடும்.
குடியரசு நிறுவப்பட்ட 90 வது ஆண்டு விழாவில் மர்மரே மூலம் இஸ்தான்புல் மக்களை ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கும் ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கும் அழைத்துச் செல்வதாக Yıldırım கூறினார்.
"நிச்சயமாக, இந்த வகையான கட்டமைப்புகள் கடினமான கட்டமைப்புகள். நீங்கள் நிலத்தடியில் வேலை செய்கிறீர்கள், போக்குவரத்து நெரிசலில் வேலை செய்கிறீர்கள். சில எதிர்பாராத விரும்பத்தகாத முன்னேற்றங்கள் இருக்கலாம். இவை தவிர, நமது விருப்பத்திற்குப் புறம்பாக எதிர்பாராத ஏதாவது நடந்தால் தவிர, எங்களது தற்போதைய இலக்கு அக்டோபர் 29, 2013 ஆகும்," என்று அவர் கூறினார்.
"இந்தத் திட்டத்தை முழு உலகமும் உன்னிப்பாகப் பார்க்கிறது"
சர்வதேச போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பின் அடிப்படையில் மர்மரே திட்டம் மிகவும் முக்கியமானது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, அமைச்சர் யில்டிரிம் பின்வரும் தீர்மானங்களைச் செய்தார்:
“சீனாவில் இருந்து புறப்படும் சில்க்ரோட் ரயில், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா என இரண்டு கண்டங்களை பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து, ஐரோப்பாவில் லண்டன் வரை தொடரும். எனவே, மர்மரே தடையற்ற போக்குவரத்து வரிக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத திட்டமாகும். அதனால்தான் இந்த திட்டத்தை உலகமே உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறது. இந்தத் திட்டம் தூர கிழக்கு, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் திட்டம் மட்டுமல்ல. இது இஸ்தான்புல்லுக்கு மிக முக்கியமான திட்டமாகும். இது ஒவ்வொரு நாளும் 1,5 மில்லியன் இஸ்தான்புலைட்டுகளை ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் கொண்டு செல்லும், இதனால் இஸ்தான்புல்லின் பாலங்கள் மற்றும் சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.
இந்த திட்டத்தை குளிர் சோதனை கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியும் என்று கூறிய அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், உஸ்குதார் நிலையம் பற்றி பின்வரும் தகவலை தெரிவித்தார்:
“278 x 35,5 மீட்டர்... இது கடலில் கட்டப்பட்ட ஒரு நிலையம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது நீச்சல் அபாயத்திற்கு எதிரான ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பாகும். கடலில் பெட்டி வைப்பது போல் உள்ளது. உண்மையில், நீர் மிதக்கும் சக்தியுடன் அதை உயர்த்த வேண்டும். இங்கே ஒரு தீவிரமான பொறியியல் தீர்வு உள்ளது. இதைச் சுமந்து செல்லும் மற்றும் 'செஃபியே' வழங்கும் ஒரு எடையானது கட்டமைப்பிற்குள்ளேயே உருவாக்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் இந்த பகுதியை ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தில் வைக்கிறீர்கள். அதாவது, சுமார் 300 ஆயிரம் கன மீட்டர் அளவு. உலகில் எந்த முன்னுதாரணமும் இல்லை. சிர்கேசிக்கு இன்னொரு தனிச் சிறப்பும் உண்டு. அந்த நெரிசல் மிகுந்த பகுதியில் வரலாற்று தளங்கள், வரலாறு மற்றும் தொல்லியல் மதிப்புகளுக்கு சேதம் விளைவிக்காமல் ஒரு நிலையத்தை அமைப்பது மிகவும் கடினமான பணியாகும்.
ஆதாரம்: செய்தி
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்