Kadıköyஇது , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Hospital.
இஸ்தான்புல்லின் அனடோலியன் பகுதியில் பொதுப் போக்குவரத்திற்கான தேவை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருவதாலும், தற்போதுள்ள சாலைகளை விரிவுபடுத்தி, கூடுதல் சாலைகள் அமைத்தாலும், போக்குவரத்து நெரிசலைத் தடுக்க முடியாததால், 1990களில் இருந்து தீவிர தீர்வுக்கான தேடல் தொடங்கப்பட்டது. .
கடுமையான போக்குவரத்துடன் Kadıköy- இது கர்தாலுக்கு இடையே உள்ள D-100 நெடுஞ்சாலையின் சுமையை குறைக்கவும், இந்த அச்சில் வேகமான மற்றும் பாரிய பயணிகள் போக்குவரத்தை உறுதி செய்யவும், இரு கண்டங்களுக்கு இடையே போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த லைன் இப்ராஹிமாகா நிலையத்தில் மர்மரே லைனுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரம் Kadıköy நிலையம் மூலம் கடல் இணைப்பு வழங்கப்படுகிறது. இதற்காக தயாரிக்கப்பட்ட திட்டங்களுடன், முதல் டெண்டர் விடப்பட்டு, 2005ல் முதல் கட்டுமான பணி ஒப்பந்தம் போடப்பட்டது.
கட்டுமானப் பணியின் போது டி-100 நெடுஞ்சாலை பகுதியளவில் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது, ரயில் அமைப்பிற்கு ஒதுக்கப்படும் பகுதியால் சாலை நிரந்தரமாக குறுகுவது, இலகுரக ரயில் அமைப்பு இருக்காது போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியும், ஜூலை 2005 இல் இந்த அமைப்பை முழுமையாக நிலத்தடி மற்றும் மெட்ரோ தரத்துடன் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.
நிலையங்களின் நடைமேடை நீளம் 180 மீ ஆக இருக்கும் மற்றும் 8 வேகன்களைக் கொண்ட மெட்ரோ ரயில்கள் ஒவ்வொரு 2,5 நிமிடங்களுக்கும் ஒரே திசையில் நகரும். இந்த அமைப்பு நெரிசல் நேரத்தில் ஒரு மணி நேரத்தில் ஒரே திசையில் 70.000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் இது ஒரு நாளைக்கு ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தின் பொதுவான தகவல்
மொத்த பாதை நீளம்: 21.663 மீ
மொத்த ஒற்றை வரி சுரங்கப்பாதை நீளம்: 43.326 மீ
இணைப்பு மற்றும் ஏணி சுரங்கங்கள்
மொத்த சுரங்கப்பாதை நீளம் உட்பட: 56.150 மீ
மொத்த ரயில் நீளம்: 48.572 மீ
நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 16
Kadıköy-கார்டல் மெட்ரோ மெயின் லைன் சுரங்கங்கள் Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "மண் அழுத்த சமநிலை சுரங்கப்பாதை இயந்திரம்" பயன்படுத்தி திறக்கப்பட்டது.
இரண்டு TBM “டனல் போரிங் மெஷின்கள்” Kozyatağı மற்றும் Kartal இடையே உள்ள சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அனைத்து நிலைய பிளாட்பார்ம் சுரங்கங்கள் மற்றும் டிரஸ் சுரங்கங்கள் NATM (புதிய ஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை முறை) மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளன.
Kadıköy-கார்டால் இடைநிலை 1வது கட்ட கட்டுமான பணிகள்
ஒப்பந்ததாரர் : Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen கட்டுமான கூட்டு முயற்சி
1 வது நிலை நோக்கம்: Kadıköy- கோஸ்யடகி இடையே 9 கி.மீ
டெண்டர் விலை: 139.574.679,63 $+VAT
2. கண்டுபிடிப்பு செலவு: 181.447.083,52 $+VAT
டெண்டர் தேதி: 30.12.2004
ஒப்பந்த தேதி: 28.01.2005
தொடக்க தேதி: 11.02.2005
ஏப்ரல் 2012 நிலவரப்படி
செய்யப்பட்ட வேலையின் அளவு: 179.494.554 $+VAT
ஒப்பந்தத்தின் படி பணியின் காலம்: 24 அய்
வேலை முடிந்த தேதி: 14.09.2010
உணர்தல் சதவீதம் (உடல்): 100%
வரி சுரங்கங்கள் (முக்கிய குழாய்)
அகழ்வாராய்ச்சி: 17.528 மீ.
பிரதான சுரங்கப்பாதையின் % திறக்கப்பட்டது: 100%
மொத்த சுரங்கப்பாதை நீளம்: 19.560 மீட்டர். (CPC மொத்தம்: 12.331 மீ, NATM மொத்தம்: 7.229 மீ.)
மீதமுள்ள மொத்த சுரங்கப்பாதை நீளம்: -
இது 22 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது Kadıköy- கர்தல் மெட்ரோவில் 16 நிலையங்கள் உள்ளன. கர்தாலில் இருந்து Pendik கய்னார்கா வரை நீட்டிக்கப்பட்ட பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது, நகரத்தில் திறக்கப்பட்ட உலகின் அதிவேக சுரங்கப்பாதை மேற்கொள்ளப்பட்டது. நாளொன்றுக்கு 150 மீட்டர் வரை சுரங்கப்பாதை தோண்டும் வேகத்தில் சாதனை படைத்தது. தற்போது 15 நிலையங்களில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் மற்றும் ஃபைன் பணிகள் தொடங்கியுள்ளன. Kozyatağı மற்றும் Kartal இடையே ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 250 மீட்டர். ரயில் ஏற்றம். இந்த பாதையின் மொத்த ரயில் நீளம் 48 ஆயிரத்து 572 மீட்டரை எட்டும்.
அதிநவீன வேகன்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படுகின்றன
கய்னார்கா வரை நீட்டிக்கப்பட்டதன் காரணமாக இந்த பாதைக்கு வழங்கப்பட்ட வேகன்களின் எண்ணிக்கை 120 இலிருந்து 144 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. ஜனவரியில் தொடங்கிய ஏற்றுமதி செயல்முறையின் போது, இதுவரை 16 வேகன்கள் தளத்திற்கு வந்துள்ளன. 4 வேகன்களில் 1.084 பயணிகளும், 8 வேகன்களில் 2 பேர் பயணிக்கும் திறன் உள்ளது. உண்மையில், அதிக திறன் கொண்ட வேகன்கள் மூலம் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது.
Kadıköy-கார்டால் மெட்ரோ பாதை மற்றும் மர்மரே‚ யெனிகாபி-ஹேசியோஸ்மன் மற்றும் ஓட்டோகர்-பாக்சிலர்-இகிடெல்லி கோடுகள் நிறைவடைந்தன; கர்தாலில் இருந்து மெட்ரோவில் பயணிக்கும் பயணி Kadıköyஉஸ்குடாருக்கு 29 நிமிடங்கள், உஸ்குடாருக்கு 35 நிமிடங்கள், யெனிகாபிக்கு 47 நிமிடங்கள், தக்சிமுக்கு 55 நிமிடங்கள், பேருந்து நிலையத்திற்கு 66 நிமிடங்கள், ஹசியோஸ்மானுக்கு 79 நிமிடங்கள், அட்டாடர்க் விமான நிலையத்திற்கு 79 நிமிடங்கள் மற்றும் ஒலிம்பிக் மைதானத்திற்கு 89 நிமிடங்கள் ஆகும்.
வேகன்களில் ஆறுதல் வேறுபாடுகள்
- அனைத்து வாகனங்களும் ஓட்டுனரின்றி பயன்படுத்த ஏற்றது.இதன் மூலம், இரவில் வாகனங்களை நிறுத்துதல், பழுதுபார்ப்பு பணிமனைக்கு மாற்றுதல் போன்ற செயல்பாடுகள், கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் உள்ள நடத்துனர் மற்றும் ஓட்டுனர் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படும். இது பொருளாதாரம் மற்றும் வணிகத்திற்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கும்.
- வேகன்களுக்கு இடையில் இடைநிலை பாதைகள் உள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன, மேலும் 4 வேகன்களைக் கொண்ட ரயிலுக்குள் பயணிகளின் ஒரே மாதிரியான விநியோகம் சாத்தியமாகும்.
- அனைத்து வேகன்களிலும் வெப்பம், குளிர்ச்சி மற்றும் காற்றோட்டம் உள்ளது.
- பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக, வாகனத்தின் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் மூடிய-சுற்று கேமரா அமைப்பு மூலம் கண்காணிக்கப்படும்.
- வாகனத்திற்கு வெளியே அது எந்த திசையில் செல்கிறது என்பதைக் காட்டும் டிஜிட்டல் குறிகாட்டிகள் இருக்கும்.
- வண்டியின் உள்ளே, "டைனமிக் சாலை வரைபடம்" உள்ளது, இது பயணிகளுக்கு வாகனம் எந்த ஸ்டேஷனுக்கு செல்கிறது, எந்த ஸ்டேஷன்களை விட்டுச் சென்றது, வெவ்வேறு விளக்குகளுடன், வரியிலிருந்து பெறப்பட்ட ஆன்லைன் தகவல்களுடன். இந்த சாலை வரைபடத்தில் மற்ற போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான பரிமாற்ற புள்ளிகளின் காட்சி.
- ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் 8 பயணிகள் தகவல் திரைகள் (LCD திரைகள்) பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கவும், விளம்பர நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தவும் உள்ளன.
- வாகனத்தின் உள்ளே, வாகனம் நிலையத்திற்கு வரும்போது கதவுகள் எந்த திசையில் திறக்கப்படும் என்பதைக் காட்டும் டிஜிட்டல் “சரி” காட்டி இருக்கும்.
- அனைத்து வேகன்களிலும் சமீபத்திய கணினி கணினிகள் உள்ளன, அவை முழுமையாக தானியங்கி ஓட்டுதலை வழங்குகின்றன.
- பயணிகளுக்கும் ஓட்டுநருக்கும் இடையே செயலில் உள்ள தொடர்பு சாத்தியமாகும்.
- ஒரு வசதியான பயணத்திற்கு அதிர்வு மற்றும் ஒலி தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் தீ இன்சுலேட்டர்கள் இருக்கும்.
நிலையத்தின் பெயர்கள்
- Yenikapı,
- சேஜாதேபாசி,
- உங்கபாணி,
- Şişhane,
- பகிர்வு,
- osmanbey ,
- Sisli,
- Gayrettepe,
- Levent,
- 4. லெவன்ட்,
- தொழில்துறை சுற்றுப்புறம்,
- ITU Ayazaga,
- அட்டதுர்க் ஆட்டோ இண்டஸ்ட்ரி தளம்,
- Darüşşafaka,
- Hacıosman
காலவரிசை
ஆகஸ்ட் 19, 1992 அன்று அடிக்கல் நாட்டுதல்
ஜூன் 12, 1994 இல், Taksim-Şişli சுரங்கங்கள் இணைக்கப்பட்டன.
ஜூலை 8, 1994 இல், Şişli - 4.Levent சுரங்கங்கள் இணைக்கப்பட்டன.
ஏப்ரல் 30, 1995 இல், Taksim - Şişli மற்றும் 4.Levent சுரங்கங்கள் இணைக்கப்பட்டன.
ஜனவரி 11, 1999 அன்று, வாகனங்கள் சுரங்கப்பாதையில் இறக்கப்பட்டன.
முதல் சோதனை விமானங்கள் 25 மார்ச் 1999 அன்று தொடங்கப்பட்டது.
இது செப்டம்பர் 16, 2000 அன்று Taksim-4.Levent இடையே சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது.
ஜனவரி 31, 2009 இல், Şişhane மற்றும் Atatürk Oto Sanayi நீட்டிப்புகள் சேவை செய்யத் தொடங்கின.
Darüşşafaka நிலையம் 02 செப்டம்பர் 2010 அன்று சேவைக்கு வந்தது.
Seyrantepe நிலையம் 11 நவம்பர் 2010 அன்று சேவை செய்யத் தொடங்கியது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்