ஒட்டோமான் பாரம்பரிய ஹெஜாஸ் ரயில்வே

1900 மற்றும் 1908 க்கு இடையில் டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே கட்டப்பட்ட ஹெஜாஸ் இரயில்வேக்கு கஸ்டமோனு மிகப்பெரிய ஆதரவை வழங்கியது. ஒட்டோமான் பேரரசின் கடைசி காலத்தில் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றான ஹெஜாஸ் ரயில்வேக்கு கஸ்டமோனு மிகப்பெரிய ஆதரவை வழங்கியது மற்றும் 1900 மற்றும் 1908 க்கு இடையில் 8 ஆண்டு காலப்பகுதியில் டமாஸ்கஸ் மற்றும் மதீனா இடையே கட்டப்பட்டது.

ஆராய்ச்சியாளரும் ஆசிரியருமான முஸ்தபா கெசிசி தனது சொந்த முயற்சியால் பெற்ற பல்வேறு ஆவணங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள் மூலம் இதை நிரூபித்தார். ஆராய்ச்சியாளர் முஸ்தபா கெசிசி, 1880கள் II இல் ஒட்டோமான் பேரரசின் போது ஹெஜாஸ் ரயில்வே. அப்துல்ஹமீத் அவர்களால் முன்வைக்கப்பட்டது என்று கூறி, "எங்கள் நபிகள் நாயகம். முஹம்மது (ஸல்) அவர்களுக்கு ஒரு ஹதீஸ் ஷெரீப் உண்டு. என் கப்ரை யார் தரிசிக்கிறார்களோ, அவருக்கு எனது பரிந்துரை கடமையாகும்' என்று கூறுகிறார். இந்த ஹதீஸின் அடிப்படையில் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து புறப்பட்ட ஹெஜாஸ் ரயில் பாதை ஈராக், சிரியா, ஜெருசலேம், லிபியா, சவூதி அரேபியா ஆகிய நாடுகளுக்குச் செல்ல முயன்றது.

ரயில் மூலம் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து மெக்கேவை அடைய வேண்டும்

ஹெஜாஸ் இரயில்வேயின் நோக்கம் இஸ்தான்புல் மற்றும் புனித நிலங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதாகவும், இந்த வழியில் மக்கா மற்றும் மதீனா செல்லும் யாத்ரீகர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதாகவும் விளக்கினார், Gezici கூறினார்: "ஹெஜாஸ் இரயில்வேயின் கட்டுமானத்தில், 2666 கொத்து பாலங்கள் மற்றும் மதகுகள், ஏழு இரும்பு பாலங்கள், ஒன்பது சுரங்கங்கள், 96 நிலையங்கள், ஏழு குளங்கள், 37 தண்ணீர் தொட்டிகள், இரண்டு மருத்துவமனைகள் மற்றும் மூன்று பணிமனைகள் கட்டப்பட்டன. இந்த திட்டம் II. அப்துல்ஹமீத் ஹான் எனது பழைய கனவாக ஆரம்பித்த திட்டம் இது. அப்போது, ​​ஜெர்மன் தூதர் கூறியதாவது: 'நல்ல மனதுள்ள யாரும், இந்த திட்டத்தை செய்யவோ, பரிசீலிக்கவோ முடியாது.' என, தன் நாட்டுக்கு அனுப்பிய அறிக்கையில், அவர் கூறியுள்ளார்.

1664 கிலோமீட்டர் ரயில் சாலை கட்டப்பட்டது

செப்டம்பர் 1, 1900 இல் தொடங்கப்பட்ட திட்டம், 1908 இல் 8 ஆண்டுகள் குறுகிய காலத்தில் 664 கிலோமீட்டரை எட்டியது, ஒட்டோமான் பேரரசு மீண்டும் புத்துயிர் பெற்றதாக ஐரோப்பாவில் பீதி ஏற்பட்டது, கெசிசி கூறினார்: "இந்த ரசீதுகள் உதவி ரசீதுகள். கஸ்டமோனு மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்டது. தியாகத் தோல்கள் உண்மையில் ஹெஜாஸ் இரயில்வேயில் சேகரிக்கப்பட்டன. முதலில் திறக்கப்பட்ட நிலையங்களில் பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது. இந்த வேலையை ஒட்டோமான் பேரரசால் செய்ய முடியாது என்று கூறப்பட்டது. இருந்த போதிலும், சாதாரண நிலையில் ஒரு வருடத்தில் 1 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டாலும், அது நமது நபியின் ஹதீஸுடன் இந்த 150 கிலோமீட்டரை எட்டியது. அப்துல்ஹமீது ஏற்கனவே கூறியிருக்கிறார். இதைத் தொடங்குவோம், அல்லாஹ்வும் அவனுடைய தூதரும் நமக்கு உதவி செய்பவர்கள், அது உண்மையில் நடந்தது" என்றார்.

ஹிகாஸ் இரயில்வே முதல் உலகப் போருக்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்

முதல் உலகப் போர் வெடித்ததற்கான காரணங்களில் ஒன்றாக இந்த சாலை தோன்றியதை விளக்கி, Gezici பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: "அந்த பாலைவன நிலைகளிலும் வெப்பமான வெப்பநிலையிலும், இது ஒரு வருடத்திற்கு 288 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது மற்றும் இந்த சாலை 1908 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1918 முதல் 10 வரை. வீரர்கள் அங்கு அனுப்பப்பட்டபோது, ​​​​கிளர்ச்சியாளர்களின் கிளர்ச்சியின் போது 40 ஆயிரம் பேர் வெளியேற்றப்பட்டனர், டோப்காபே அரண்மனையில் அறியப்பட்ட கலைப்பொருட்களை அனுப்பும் போது, ​​இது ஃபஹ்ரெட்டின் பாஷா புனித நினைவுச்சின்னங்களாக நிறுவப்பட்டது. Medina-i Münevvere இன் ஒரு பகுதி மட்டுமே இன்றும் இவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தண்டவாளங்களின் அகலம் 1 மீட்டர் 5 சென்டிமீட்டர்.

ஹெஜாஸ் இரயில்வே பற்றி கஸ்டமோனுவில் ஒரு கண்காட்சியைத் திறந்து வைத்த அவர், சில பழைய பழங்காலக் கடைகள் இன்னும் இந்த ரசீதுகளை வைத்திருப்பதைக் கண்டு, கெசிசி கூறினார், “நான் இந்த பழங்கால கடைகளில் இருந்து சில ரசீதுகளை வாங்கினேன். இங்கிருந்து வேலை செய்ய ஆரம்பித்தேன். ஒரு ஆங்கில எழுத்தாளர் கூறுகிறார், 'நாங்கள் அதைக் கனவு காணவில்லை, அவர்கள் அதைச் செய்தார்கள்'. இவ்வளவு பெரிய திட்டம் இது. அது இன்னும் அதன் முக்கியத்துவத்தை இழக்கவில்லை,” என்றார்.

ஹிகாஸ் இரயில்வேயின் மொத்த செலவு 4 டிரில்லியன் டிஎல்

ஹெஜாஸ் ரயில்வே திட்டத்திற்கு 4 டிரில்லியன் டிஎல் செலவாகும் என்று விளக்கி, கெசிசி தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: “ஆனால் இந்தப் பணம் பல நாடுகளில் இருந்து, இந்தியாவிலிருந்து ஒட்டோமான் நாடுகளுக்கு வந்தது. உதாரணத்திற்கு, இந்த திட்டத்திற்காக இந்தியா அன்றைய பணத்தில் 40 ஆயிரம் லிராக்களை நன்கொடையாக வழங்கியது. அனைத்து முஸ்லிம் நாடுகளும் உதவிகளை அனுப்பியுள்ளன. 50 ஆயிரம் லிராக்களுடன் இந்த திட்டத்தை சுல்தான் தொடங்கினார்.

கஸ்டமோனு நிறைய உதவி செஞ்சது. ரசீதுகளைப் பார்த்து, கஸ்டமோனுவைச் சேர்ந்தவர்கள் மிகவும் உதவியாக இருந்தனர். எடுத்துக்காட்டாக, கஸ்டமோனுவின் குஸ்யாகா துணை மாவட்டத்தின் குர்தேஸ் கிராமத்தைச் சேர்ந்த மெஹ்மெத் என்ற நபர் இங்கு காணப்பட்ட 3 குருஸ் ரசீதுக்கு உதவினார். இங்குள்ள 1 சென்ட் உதவியானது கோல்கோயில் உள்ள சாரியோமரின் யானுக்சாட்ஸின் நன்கொடையாகும்.

நிறைய நன்கொடை அளிப்பவர்களுக்கு பதக்கங்கள் வழங்கப்படும் என்று கெசிசி கூறினார்: “நிக்கல், வெள்ளி மற்றும் தங்கம் போன்றது. எங்கள் கையில் வெள்ளிப் பதக்கம் உள்ளது. 1908 ஆம் ஆண்டு வரை, திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கூடுதலாக 3 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் கருதப்பட்டன. இது இஸ்தான்புல்லில் தொடங்கி, மதீனா வரை, மதீனா முனெவ்வேரிலிருந்து மெக்கா வரை தொடர்கிறது. நம் நாட்டில், இது இஸ்தான்புல்லில் இருந்து இஸ்மிட் மற்றும் கொன்யா வரையிலான சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. இங்கிருந்து டமாஸ்கஸ், பின்னர் ஜெருசலேம், மெடினா-இ முனெவ்வெரே மற்றும் இறுதியாக மெக்காவை உள்ளடக்கியது.

1840கள் வரை குதிரைகள் மூலம் யாத்திரைகள் நடத்தப்பட்டதைச் சுட்டிக்காட்டிய கெசிசி கூறினார்: “யாத்திரை 6 மாதங்களில் அடைந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 6 மாதங்கள் புறப்பாடு, 6 மாதங்கள் வருகை. உங்கள் வாழ்க்கையின் ஒரு வருடம் புனித யாத்திரை செல்வதன் மூலம் ஆரோக்கியமாக இருக்க வேண்டும். 40 வயது மற்றும் 50 வயது நிரம்பியவர் புனித யாத்திரை செல்ல முடியாது. ஏன், யாத்திரை வரை 4 குதிரைகள் மாற்றப்பட்டதால். அந்த பகுதியில் பல கொள்ளைக்காரர்கள் உள்ளனர், இன்று நாம் பயங்கரவாதிகள் என்று அழைக்கப்படும் கொள்ளைக்காரர்கள் வழியைத் தடுக்கிறார்கள், அவர்கள் யாத்ரீகர்களைக் கொள்ளையடிக்கிறார்கள், யாத்ரீகர்களைக் கொள்ளையடிப்பது இப்போது பெடோயின்களின் தொழிலாகிவிட்டது. கேரவன் மூலம் டமாஸ்கஸ் மற்றும் மெடினா-இ முனெவ்வேர் இடையே பயணம் செய்ய 40 நாட்கள் ஆகும். இந்த சாலை ரயில் மூலம் 3 நாட்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது ரயிலில் யாத்திரை செல்வது குழந்தை விளையாட்டு என்று சொல்லப்பட்டது. அவர்களின் ரயில்களில் கூடாரங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சமோவரில் இருந்து தேநீர் குடிக்கப்படுகிறது. 1700 மற்றும் 1800 களில், கல்லறைகளில் புனித பயணம் என்று எழுதப்பட்டபோது, ​​​​அந்த கல்லறையை கடந்து செல்லும் போது, ​​​​கஅபாவின் பொருட்டு, நம் மாஸ்டர் நபியின் பொருட்டு, மக்கள் நிச்சயமாக நிறுத்துவார்கள், அவர்கள் அதை மதிக்கிறார்கள்.

ஹிகாஸ் இரயில்வேக்கு எதிராக பிரிட்டிஷ்

மத்திய கிழக்கில் ஆங்கிலேயர்கள் விரும்பியபடி செயல்பட முடியாது என்று குறிப்பிட்டு, Gezici கூறினார்: இன்றும், ஆங்கிலேயர்கள் மத்திய கிழக்கில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதில்லை. இன்று அமெரிக்கர்கள் அதாவது அன்றைய ஆங்கிலேயர்கள் ஈராக்கை உடைத்து சவூதி அரேபியாவை தங்கள் விருப்பப்படி சிறு சிறு நாடுகளை நிறுவி வழி நடத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர். கலீஃபா அங்கு சென்றால், அந்த இடத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்து, மக்களுக்கு சேவை செய்ய முடிந்தால், இது சாத்தியமில்லை.

ஒட்டோமான் பேரரசு தனது எல்லைக்குள் மக்களை ஒருபோதும் ஒடுக்கியதில்லை. எந்த ஓட்டோமானும் இத்தகைய கொடுமைக்கு சம்மதிக்க மாட்டார். ஆனால் இன்று நாம் பார்க்கிறோம். சிரியாவில் நடந்த சம்பவம், ஈராக்கில் நடந்த சம்பவம், லிபியாவில் நடந்த சம்பவம், ஹெஜாஸ் ரயில் பாதையின் முக்கியத்துவம் இன்னொரு முறை புரிகிறது. அஹ்மத் ரஃபத் பாஷா கூறுகிறார்: 'நீங்கள் அடைய முடியாத இடம் உங்களுடையது அல்ல' இது மிகவும் உண்மையான கூற்று. இங்கே சுல்தான் அடைய விரும்பினார் மற்றும் அடைந்தார். யாரும் கனவில் கூட நினைக்காத நிகழ்வை அப்துல்ஹமீத் கான் செய்தார். மற்ற மாநிலங்கள் கற்பனை செய்ய முடியாத திட்டங்களை நீங்கள் செய்வது முக்கியம். அதுதான் பேரரசின் நோக்கம். வரலாற்றில் பல மாநிலங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆனால் பேரரசுகளின் எண்ணிக்கை ஒரு கை விரலைத் தாண்டுவதில்லை. அதனால்தான் ஆங்கிலேயர்கள் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயை எதிர்த்தனர். ஆனால் அவர்கள் குறிப்பிட்ட அளவில் வெற்றி பெறவில்லை.

ஹெஜாஸ் இரயில்வே தொடர்பான சில பிரச்சினைகள் கடந்த வருடங்களில் விவாதிக்கப்பட்டதாகவும், ஆனால் இதுவரை எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை என்றும் விளக்கி, Gezici பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: "Hejaz ரயில்வே புத்துயிர் பெறுமாறு கோரப்படுகிறது. 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மதீனா-இ முனெவ்வேரில் உள்ள ரயில் பாதை சரிசெய்யப்பட்டது. அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. 2008 இல் உம்ராவின் போது நான் மக்காவில் ஒரு ஆய்வறிக்கையைப் பார்த்தேன். ஹெஜாஸ் ரயில் திட்டம். சவூதி அரேபியாவைச் சேர்ந்த Zeynep என்ற பெண் தயாரித்துள்ளார். அவர் கூறுகிறார்: 'ஹெஜாஸ் ரயில்வே பற்றிய மாஸ்டர்ஸ் ஆய்வறிக்கை. அவர் ஆய்வறிக்கையை பின்வருமாறு முடித்தார். 'என் தாத்தா கட்டிய இந்த ரயில்பாதையை பேரன்கள்தான் சரி செய்ய வேண்டும்' என்று முடித்தார். அத்தகைய பணி எங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த பணியை நாம் நிறைவேற்ற வேண்டும். ஈராக், சிரியா, சவூதி அரேபியா, பாலஸ்தீனம் ஆகிய நாடுகளுடன் எங்களுக்கு எந்த தொடர்பும் இருக்க முடியாது. அவர்கள் முஸ்லிம்கள், நாங்கள் முஸ்லிம்கள். விசுவாசிகள் அனைவரும் சகோதரர்கள். இப்படித்தான் நம் சகோதரத்துவத்தை தொடர வேண்டும். இந்த விதியை நாம் கடைப்பிடிக்காவிட்டால், இந்த வசனத்தில் தேவையானதை செய்யாவிட்டால், ஃபித்னா என்பது குறும்பு, அதன் மூலம் மற்ற மாநிலங்கள் பயனடைகின்றன. அவர்கள் இருவரும் எங்கள் பணத்தை பயன்படுத்தி எங்களை பயன்படுத்துகின்றனர். காலாவதியானவுடன் தூக்கி எறிந்து விடுகிறார்கள். இன்று லிபியாவில், சிரியாவில், ஈராக்கில் உள்ளது போல. ஈராக்கில் சதாம் உசேன் சம்பவம் மட்டுமே உதாரணம். கடாபி சம்பவம் இதற்கு உதாரணம். முஸ்லிம்களைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. அவர் தனது மனதைப் பயிற்சி செய்ய வேண்டும், பயன்படுத்தக்கூடாது.

HICAZ இரயில்வே உலகிலேயே கடன் இல்லாத ஒரே இரயில்வே ஆகும்

ஹெஜாஸ் ரயில்வே உலகில் இதுவரை கட்டப்பட்ட அனைத்து ரயில் பாதைகளைப் போலல்லாமல் கடனற்றது என்று சுட்டிக்காட்டிய ஜெசிசி, ஜெர்மன் எழுத்தாளர் ராபர்ட் ஹிகார்ட்ஸ் தயாரித்து தனது நாட்டிற்கு அனுப்பிய அறிக்கையிலிருந்து ஒரு உதாரணம் கூறினார்: இது ஒரே ரயில் பாதை. எதிராளியைப் பாராட்டுவதுதான் உண்மையான தர்மம் என்ற வாக்குமூலம் இது.

மாநகரசபையின் ஆதரவுடன் கண்காட்சி திறக்கப்படும்

"நம் முன்னோர்களிடம் தீர்க்கதரிசிகள் மீது மிகுந்த அன்பு உள்ளது" என்று கூறிய Gezici மேலும் மேலும் கூறினார்: "எனவே, கஸ்டமோனு நகராட்சி எங்களுக்கு ஆதரவளித்தது. ஹெஜாஸ் ரயில்வே கண்காட்சியை திறக்கவும் திட்டமிட்டோம். கண்காட்சியின் திறப்பு விழா ஆகஸ்ட் 10, 2012 வெள்ளிக்கிழமை 14.30 மணிக்கு நடைபெறும். ஹெஜாஸ் ரயில்வே தொடர்பான சில அசல் ஆவணங்கள் முதல் முறையாக பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்படும் கண்காட்சி, ஆகஸ்ட் 10-17 க்கு இடையில் நகராட்சி சேவை கட்டிடத்தில் பார்வையாளர்களுக்கு திறக்கப்படும். எங்கள் கண்காட்சிக்கு அனைத்து மாநில அதிகாரிகளையும் வரவேற்கிறோம். நபிகள் நாயகம் மற்றும் கஅபாவின் அன்பு கஸ்டமோனுவில் அதிகம். நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான கண்காட்சிகள் வருகை தரும் என நம்புகிறோம். ரம்ஜான் பண்டிகையை முன்னிட்டு இதைப் பற்றி யோசித்தோம்.