அனடோலியன் சைட் அதன் மெட்ரோவுடன் மீண்டும் இணைந்தது

முதல் மெட்ரோ, இஸ்தான்புல்லின் அனடோலியன் பகுதியில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. ஒரு நாளைக்கு 1 மில்லியன் 266 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. Kadıköy-கார்டல் மெட்ரோவின் விலை 3,1 பில்லியன் டி.எல்.
ஜனவரி 29, 2005 அன்று பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் அவர்களால் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. Kadıköy - கர்தல் மெட்ரோ, Kadıköy இது கர்தாலுக்கும் கர்தாலுக்கும் இடையிலான தூரத்தை 32 நிமிடங்களாக குறைக்கிறது. தரையிலிருந்து 30-40 மீட்டர் ஆழத்தில் கட்டப்பட்ட 16 ஸ்டேஷன் மெட்ரோவில் 48 ஆயிரத்து 572 மீட்டர் தண்டவாளங்கள் அமைக்க 5 மில்லியன் 350 ஆயிரம் கிலோகிராம் தண்டவாளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரட்டைப் பாதையில் மொத்த சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 44 கிலோமீட்டர்கள். சுமார் 3,1 பில்லியன் லிராக்கள் செலவான மெட்ரோ கட்டுமானத்தில் 4 ஆயிரத்து 850 பேர் 45 மாதங்கள் பணியாற்றினர்.
கர்தாலில் இருந்து மெட்ரோவில் பயணிக்கும் பயணிக்கான பயண நேரங்கள் (மர்மரே, யெனிகாபி-ஹேசியோஸ்மன், ஓட்டோகர்-பாக்செலார்-இகிடெல்லி கோடுகள் முடிந்ததும்) பின்வருமாறு:
கழுகு - Kadıköy: 32 நிமிடங்கள்
கர்தல் - உஸ்குடர்: 35 நிமிடங்கள்
கர்தல் - யெனிகாபி: 47 நிமிடங்கள்
கர்தல் - தக்சிம்: 55 நிமிடங்கள்
கர்தல் - பேருந்து நிலையம்: 66 நிமிடங்கள்
கர்தல் - ஹாசியோஸ்மேன்: 79 நிமிடங்கள்
கர்தல் - விமான நிலையம்: 79 நிமிடங்கள்
கர்தல் - ஒலிம்பிக் ஸ்டேடியம்: 89 நிமிடங்கள்
புதுமைகள், முதல், சிறந்த வரி
புத்திசாலித்தனமான சிக்னலிங்-ஸ்மார்ட் ரயில் கருத்து: நியூயார்க் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட சமிக்ஞை உதாரணம் பயன்படுத்தப்படும் Yenikapı-Hacıosman மெட்ரோ பாதையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​ரயில் சேவை இடைவெளிகளை மிகக் குறுகிய இடைவெளியில் குறைக்க முடியும். Kadıköy- கார்டால் மெட்ரோ பாதையில் ஒரு படி மேலே செல்வதன் மூலம், கணினியின் கட்டளை மையத்தில் இயக்குபவரின் மவுஸைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே மெக்கானிக் (டிரைவர்) இல்லாமல் ரயில்களைக் கட்டுப்படுத்தவும் நிர்வகிக்கவும் முடியும்.
ஊனமுற்றோர் அணுகலுக்கு ஏற்றது: நடைபயிற்சி மற்றும் எச்சரிக்கை பட்டைகள், ஊனமுற்றோருக்கான கிராப் பார்கள் மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவை சர்வதேச தரத்திற்கு ஏற்ப அனைத்து நிலையங்கள் மற்றும் நிலைய நுழைவாயில்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது மேற்பரப்பில் இருந்து தளத்திற்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது. பார்வையற்றோருக்காக தரையில் 9 கிலோமீட்டர் உயர நடைபாதை அமைப்பதன் மூலம் ஸ்டேஷன் நுழைவாயிலிலிருந்து பிளாட்பாரம் வரை பாதுகாப்பான அணுகல் வழங்கப்படுகிறது.
பொருளாதாரத்திற்கான வரியின் உணர்திறன் மூலம் வழங்கப்பட்ட சேமிப்புகளின் வருடாந்திர நிகர பங்களிப்பு: 1 பில்லியன் 152 மில்லியன் 498 ஆயிரத்து 064 டாலர்கள்.
மெட்ரோ ரயில் இயக்கப்படும் முதல் ஆண்டில் 572 பேருந்துகள் மற்றும் 227 மினி பேருந்துகள் போக்குவரத்தில் இருந்து விலக்கிக்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மெட்ரோ கட்டப்படாமல் இருந்திருந்தால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் தற்போதுள்ள பேருந்துகள் மற்றும் மினிபஸ்களின் எண்ணிக்கையுடன் 32 பேருந்துகளும், 67 மினி பேருந்துகளும் சேர்க்கப்பட்டிருக்கும்.
சுரங்கப்பாதையை பயன்படுத்துவதால் ஆண்டுக்கு 28 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருள் சேமிக்கப்படும்.
மெட்ரானின் காலவரிசை
ஜனவரி 29, 2005 – பிரதமர் கலந்து கொண்ட அடிக்கல் நாட்டு விழா
19 டிசம்பர் 2005 – Kadıköyமுதல் நிலையத்தின் அகழ்வாராய்ச்சி பணி ல் தொடங்கியது, இதற்காக கரையோரத்தில் இருந்த 40 கடைகள் இடிக்கப்பட்டன.
10 ஜூலை 2009 – Soğanlık நிலையம் சுரங்கப்பாதை இணைப்பு
நவம்பர் 5, 2009 - கர்தல் குவாரிகளில் இருந்து தரையில் செலுத்தப்பட்ட டிபிஎம், தரையை உடைத்து கார்டால் நிலையத்தை வந்தடைந்தது.
ஜூலை 15 2- வேகன்களை தண்டவாளத்தில் இறக்குதல்
மே 30, 2011 - பிரதமர் கலந்து கொண்டார்; ரயில் அசெம்பிளி முடிந்த கோஸ்யடாக்-சோகன்லிக் (கர்தல்) இடையே சோதனை ஓட்டம்
31 அக்டோபர் 2011 - இறுதி வெல்டிங் செயல்முறை முடிந்தது.
11 நவம்பர் 2011 – Kadıköy- கழுகு சோதனை ஓட்டம்
17 ஆகஸ்ட் 2012 - வரியின் தொடக்க விழா

ஆதாரம்: செய்தி