இஸ்தான்புல் டிராஃபிக் '' வட்டம் '', '' வட்டம் '' மற்றும் '' டிரான்ஸ்மார்ட் '' அமைப்புகள் தீர்வுத் திட்டத்துடன்

நகர்ப்புறத்தார்கள் பேராசிரியர் டாக்டர் அஹ்மத் வெபிக் ஆல்ப் நகர்ப்புற போக்குவரத்தை “Çemberyol”, ”Çemberray” மற்றும் “TransMar” அமைப்புகளுடன் தீர்க்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தார்.
பேராசிரியர் டாக்டர் தனது எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், ஆல்ப் ஒவ்வொரு நாளும் இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தைப் பற்றிய மிகக் கடுமையான படத்தையும், பிரதான போக்குவரத்து அச்சுகள் கிழக்கு-மேற்கு திசையில் நேர்கோட்டுடன் இருப்பதையும், நகரத்தை வட்டமிடும் வட்ட ரயில் மற்றும் ரப்பர் சக்கர அமைப்புகளை நிறுவ முடியவில்லை என்பதையும் காரணம் காட்டினார்.
ரயில் மற்றும் ரப்பர் சக்கர வாகனங்களுக்காக கட்டப்படும் சிலிண்டர்கள் போஸ்பரஸின் தெற்கில் சேர்க்கப்பட்டால், போஸ்பரஸ் பாலத்தின் கீழ் கட்டப்படவுள்ள ஒரு பல்நோக்கு ”மிதவை குழாய் ஆல்டெண்டா, பராமரிப்பு, பழுது, பூகம்பம், விபத்து, போர் நிலைமைகளுக்கு காப்புப் பிரதி எடுக்கப்படும். சக்கர வாகனங்களுக்கு எம்பர் Çemberyol ”மற்றும்“ Çemberray ”அமைப்பு நிறுவப்படும், ஆல்ப், இஸ்தான்புல்லின் திரட்சியை எடுத்து ரயில் அமைப்பு, பொது போக்குவரத்து மற்றும் கடல் போக்குவரத்து புத்துயிர் பெறும் போது 3 இன் அடிப்படை திட்டம் சரளமாக இருக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம் என்பதை வலியுறுத்தினார்.
எம்பர் Çemberyol ”,” Çemberray ”மற்றும்“ TransMar ”அமைப்புகள் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை தீர்க்கும் என்று ஆல்ப் வாதிடுகிறார் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்கள் குறித்து பின்வரும் தகவல்களை வழங்கினார்:
எம்பர் Çemberray (கோல்டன் முக்கோணம்-கோஸ்டீப்-காஸ்லீம்-டாப்காப்-ஜின்கிர்லிகுயு-கோஸ்டீப்): எனது கோல்டன் முக்கோண திட்டத்தின் 2 விளிம்பு கட்டுமானத்தில் உள்ளது. லெவென்ட்-தக்ஸிம்-யெனிகாபே மெட்ரோ செகட்லீம்-அஸ்கடார்-சிர்கெசி-யெனிகாபேவுடன் டாப்ஜீக் / மர்மரே வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் ரயில் போக்குவரத்தில் முக்கோணத்தைக் காணவில்லை, ஆனால் மிக முக்கியமான விளிம்பை நிறைவு செய்கிறது. இன்று மிகவும் பரபரப்பான பயணம் கட்கே-லெவென்ட் அச்சில் உள்ளது. 'நீருக்கடியில் Yüzert'p' உடன் நீரிணையின் கீழ் Stlüçeme மற்றும் Levent ஐ இணைப்போம். இதனால், சாட்லீம்-யெனிகாபே-லெவென்ட் மெட்ரோ முக்கோணம் மூடப்படும். மெட்ரோ தடையற்ற வட்டத்தை இயக்கட்டும், நகரத்தை தொடர்ச்சியாக திருப்பி, சரளமாக இருக்கட்டும். வாகனங்கள் Yüzertüp வழியாக செல்கின்றன மற்றும் பாலங்களின் சுமைகள் தளர்த்தப்படுகின்றன. பாஸ்பரஸ் பாலம் காப்புப் பிரதி எடுக்கிறது.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): பல சமகால நகரங்களில் உள்ளவை எங்களிடம் இல்லை. வாகனங்கள் நகரத்தை திரும்பப் பெற முடியாது. சாலைகள் கெப்ஸிலிருந்து வந்து திரேஸுக்குச் செல்கின்றன. கட்டுமானத்தின் கீழ் குழாய் மாற்றம் நான் ஒரு இஸ்தான்புல் வேட்பாளராக வளர்த்த ஒரு திட்டமாகும். இந்த திட்டம் ஒரு பல்நோக்கு குழாய், வாகனங்கள் மற்றும் ஒரு ரயில் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், வாகன மாற்றம் அகற்றப்பட்டது. அடித்தளம் போடப்பட்டது '10 பாலம் செலவு' என்று கூறப்பட்டது. அடுத்த நாள், 3 மற்றும் 4 பாலம் காட்சிகள் வாகனங்களுக்கான X So 2 ஐத் தொடங்கின. குழாய் மாற்றத்தை முடிப்போம். ஹரேமில் உள்ள E-5 தண்ணீரில் மூழ்கி கும்காப்பை விட்டு வெளியேறட்டும். நகரம், குழாய் கடத்தல்-அஹர்காபா-சாஹியோலு-யெனிகாபே-காஸ்லீம்-டாப்காப்-ஹாலிக்-ஷிலி-ஜின்கிர்லிகுயு-போஜாசி பாலம்-அல்துனிசேட்-சாட்லீம்-ஹரேம்-குழாய் கடத்தல் ஒரு வட்டப் பாதையால் சூழப்பட்டுள்ளது. வாகனங்கள் தடையில்லாமல் இஸ்தான்புல்லை இரண்டு திசைகளில் திருப்பட்டும். Çemberyol, ஒரு தலைமுறையைப் போல இஸ்தான்புல்லை அசைக்கவும், சரளமாக இருக்கட்டும்.
டிரான்ஸ்மார் (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): இன்று, போக்குவரத்து போக்குவரத்து நகரின் மையத்தில் நுழைகிறது. வடக்கில் 3. இந்த பாலம் 5 இன் வரிசையின் போக்குவரத்து போக்குவரத்தைப் பெற முடியும். நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு கிட்டத்தட்ட எந்த பங்களிப்பும் இல்லை. அனடோலியாவிலிருந்து திரேஸுக்கு வரும் கனரக வாகனங்கள் மட்டுமல்ல, பெண்டிக்-அவ்கலார் போன்ற நகரத்தின் இரு முனைகளுக்கு இடையில் பயணிப்பவர்களும் கூட. நான் பெண்டிக்-யெசில்கி டிரான்ஸிட் மிதக்கும் கடக்கும் திட்டத்தை தயார் செய்தேன். ஒரு நாளைக்கு சுமார் ஆயிரம் 200 வாகனங்கள், மர்மாராவுக்கு மேல் 'பைபாஸ்'. 5 உறுப்பை இணைக்கிறது; அட்டாடர்க் விமான நிலையம், சபிஹா கோகீன் விமான நிலையம், ஒலிம்பியட்கி, ஃபார்முலா எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இஸ்தான்புல் பூங்கா மற்றும் கனாலாடா. அவர் மீட்பு சேவை நிலையத்திற்காக கினாலியாடாவால் நிறுத்துகிறார். ஒலிம்பிக் கிராமத்தை காப்பாற்றும் திட்டம். மேலும், இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கிடையில் ரயில் விண்கலம் மூலம் 1 நிமிடங்கள். இது கடலுக்கு மேலே உள்ள 15 மீட்டருக்கு மேல் இயங்குகிறது, இது ஸ்ட்ரெயிட் இடைவெளியில் 25 மீட்டருக்கு உயர்கிறது. ”
எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டால், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டு சரளமாக வழங்கப்படும் என்றும், பாலங்களை பராமரிப்பது எந்தவிதமான போக்குவரத்து சிக்கலும் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படலாம் என்றும் ஆல்ப் கூறினார்.

மூல: www.haber10.com

லெவண்ட் ஓசன் பற்றி
ஒவ்வொரு ஆண்டும், அதிவேக ரயில் துறை, வளர்ந்து வரும் துருக்கி ஐரோப்பிய தலைவர். அதிவேக ரயில்களில் இருந்து இந்த வேகத்தை எடுக்கும் ரயில்வேயில் முதலீடுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. கூடுதலாக, நகரத்தில் போக்குவரத்துக்காக செய்யப்பட்ட முதலீடுகளுடன், உள்நாட்டு உற்பத்தியை பிரகாசிக்கும் எங்கள் பல நிறுவனங்களின் நட்சத்திரங்கள். உள்நாட்டு டிராம், லைட் ரெயில் மற்றும் சுரங்கப்பாதை வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு கூடுதலாக துருக்கிய அதிவேக ட்ரென் தேசிய ரயில் ”உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டுள்ளது என்பது பெருமை. இந்த பெருமைமிக்க அட்டவணையில் இருப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.