இஸ்தான்புல் போக்குவரத்துக்கான தீர்வு பரிந்துரைகள்

நகரவாசி பேராசிரியர். டாக்டர். Ahmet Vefik Alp, அவர் உருவாக்கிய "Çemberyol", "Çemberray" மற்றும் "TransMar" அமைப்புகள் மூலம் நகர்ப்புற போக்குவரத்தை தீர்க்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தார்.

பேராசிரியர். டாக்டர். ஆல்ப் தனது எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தின் மோசமான படத்தை கிழக்கு-மேற்கு திசையில் பிரதான போக்குவரத்து அச்சுகள் நேராக இருப்பதால் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள வட்ட ரயில் மற்றும் ரப்பர்-வீல் அமைப்புகளை நிறுவ முடியவில்லை.

பாஸ்பரஸின் தெற்கில் ரயில் மற்றும் ரப்பர்-டயர் வாகனங்களுக்காக கட்டப்படும் குழாய்களுடன் போஸ்பரஸ் பாலத்தின் கீழ் கட்டப்படும் பல்நோக்கு "மிதக்கும் குழாய்" சேர்க்கப்பட்டால், அது பராமரிப்பு, பழுது, பூகம்பம் ஆகியவற்றிற்கு மட்டும் பின்வாங்கப்படாது. , விபத்து, போர் நிலைமைகள், ஆனால் இஸ்தான்புல்லுக்கு ரயில் மற்றும் டயர் போக்குவரத்து. சக்கர வாகனங்களுக்காக "Çemberyol" மற்றும் "Çemberray" அமைப்புகள் நிறுவப்படும் என்று குறிப்பிட்டு, Alp இஸ்தான்புல்லின் திரட்சியை எடுத்து சரளமாக இருப்பதை உறுதி செய்யும் 3 அடிப்படை திட்டங்கள் என்று வலியுறுத்தியது. இரயில் அமைப்பு, பொது போக்குவரத்து மற்றும் கடல் போக்குவரத்து ஆகியவை புத்துயிர் பெறும் போது தவிர்க்க முடியாதது.
"Çemberyol", "Çemberray" மற்றும் "TransMar" அமைப்புகள் இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தை தீர்க்கும் என்று பாதுகாத்து, ஆல்ப் அவர் முன்மொழிந்த திட்டங்களைப் பற்றிய பின்வரும் தகவலை வழங்கினார்:

”Çemberray (கோல்டன் முக்கோணம்-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): எனது தங்க முக்கோண திட்டத்தின் 2 பக்கங்களும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. Levent-Taksim-Yenikapı மெட்ரோ Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tubepass/Marmaray உடன் இணைகிறது. ரயில் போக்குவரத்தில் முக்கோணத்தின் விடுபட்ட ஆனால் மிக முக்கியமான பக்கத்தை இந்த திட்டம் நிறைவு செய்கிறது. இன்று பரபரப்பான பயணம் Kadıköy- லெவென்ட் அச்சில். பாஸ்பரஸின் கீழ் Söğütlüçeşme மற்றும் Levent ஐ 'நீருக்கடியில் மிதக்கும் குழாய்' மூலம் இணைப்போம். இதனால், Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent மெட்ரோ முக்கோணம் மூடப்படும். சுரங்கப்பாதை தொடர்ச்சியான வட்டப் பயணங்களைச் செய்யட்டும், நகரம் தொடர்ந்து சுழலட்டும், மேலும் திரவத்தன்மை உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். மிதக்கும் குழாய் வழியாக வாகனங்களும் செல்வதால், பாலங்களின் சுமைகள் குறைக்கப்படுகின்றன. பாஸ்பரஸ் பாலம் காப்புப் பிரதி எடுக்கப்பட்டது.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): பல நவீன நகரங்களில் இருப்பது எங்களிடம் இல்லை. நகரத்தை வாகனங்கள் திருப்ப முடியாது. சாலைகள் கெப்ஸிலிருந்து வந்து த்ரேஸுக்குச் செல்கின்றன. கட்டுமானத்தில் உள்ள குழாய் போக்குவரத்து என்பது இஸ்தான்புல் வேட்பாளராக நான் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்த திட்டம். இந்தத் திட்டம் பல்நோக்குக் குழாய், சுமந்து செல்லும் வாகனங்கள் மற்றும் ரயில் அமைப்பு. ஆனால், வாகன அனுமதிச் சீட்டு அகற்றப்பட்டுள்ளது. அஸ்திவாரம் போடும்போதே, 'இது 10 பாலங்கள் மதிப்புடையது' என்று சொல்லப்பட்டது. அடுத்த நாள், 3வது மற்றும் 4வது பிரிட்ஜ் காட்சிகள் தொடங்கியது... எனவே வாகனங்களுக்கான 2வது டியூப் கிராசிங்கை முடிக்கலாம். ஹரேமில் கடலில் தங்கியிருக்கும் E-5, தண்ணீரில் மூழ்கி கும்காபியை விட்டு வெளியேறட்டும். நகரம் குழாய் கடக்கும்-அஹிர்காபி-சாஹிலியோலு-யெனிகாபி-கஸ்லிசிஸ்மே-டாப்காபி-ஹாலிஸ்-ஷிஸ்லி-ஜின்சிர்லிகுயு-போஸ்பரஸ் பாலம்-அல்டுனிசேட்-Söğingeütlme. வாகனங்கள் தடையின்றி இஸ்தான்புல்லை இரு திசைகளில் திருப்பட்டும். Çemberyol இஸ்தான்புல்லை ஒரு பெல்ட் போல அசைக்கட்டும், அது பாயட்டும்.

TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): இன்று, போக்குவரத்து போக்குவரத்து நகரின் மையத்தில் நுழைகிறது. வடக்கில் நிர்மாணிக்கப்படவுள்ள 3வது பாலம் 5 சதவீத அளவில் போக்குவரத்துப் போக்குவரத்தைப் பெற முடியும். நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அதன் பங்களிப்பு மிகக் குறைவு. கனரக வாகனங்கள் அனடோலியாவில் இருந்து வந்து த்ரேஸைக் கடந்து செல்வது மட்டுமல்லாமல், பெண்டிக்-அவ்சிலர் போன்ற நகரத்தின் இரு முனைகளுக்கு இடையே பயணிக்கும் வாகனங்களும் உள்ளன. பெண்டிக்-யெஷில்கோய் ட்ரான்ஸிட் ஃப்ளோட்டிங் கிராசிங் திட்டத்தை நான் தயார் செய்திருந்தேன். ஒவ்வொரு நாளும், சுமார் 200 ஆயிரம் வாகனங்கள் மர்மாரா வழியாக 'பைபாஸ்' செய்கின்றன. இது 5 கூறுகளை இணைக்கிறது; Atatürk விமான நிலையம், Sabiha Gökçen Airport, Olympicköy, Formula 1 Istanbul Park மற்றும் Kınalıada. இது மீட்பு-சேவை நிலையத்திற்கு மட்டும் Kınalıada பின்னால் நிற்கிறது. இது ஒலிம்பிக் கிராமத்தை காப்பாற்றும் திட்டம். மேலும், இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கு இடையே 15 நிமிடங்கள் ரயில் ஷட்டில். இது கடலில் இருந்து 25 மீட்டர் மேலே சென்று ஜலசந்தியின் திறந்தவெளியில் 60 மீட்டர் வரை உயர்கிறது.

இந்த 3 திட்டங்களும் செயல்படுத்தப்பட்டால், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்துப் பிரச்னை தீர்ந்து, திரவத்தன்மை உறுதி செய்யப்படும் எனத் தெரிவித்த ஆல்ப், பாலங்களின் பராமரிப்பை போக்குவரத்தில் எந்தப் பிரச்னையும் இல்லாமல் மேற்கொள்ள முடியும் என்று தெரிவித்துள்ளது. – செய்திகள் 10