அங்காரா மெட்ரோவின் குடியேற்றத்தை விசாரிக்க சி.ஆர்.பி. விரும்பியது

இன்னே பவுல்வர்டு மற்றும் விவாதத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு கதிர் செவிம் என்ற குடிமகனின் மரணம் தொடர்கிறது. இந்த விவகாரம் தொடர்பாக பாராளுமன்றத்திற்கு CHP குழுவின் ஆராய்ச்சி திட்டம் அதிகாரத்தையும் எதிர்க்கட்சி பிரதிநிதிகளையும் ஒருவருக்கொருவர் கொண்டு வந்தது.
அங்காராவில் மெட்ரோ பணிகளின் போது ஏற்பட்ட குடியேற்றம் குறித்து விசாரிக்குமாறு சி.எச்.பி. சரிவு குறித்து அங்காரா துணை லெவன்ட் கோக் கூறுகையில், சுரங்கப்பாதை தொடர்ந்து ஆரோக்கியமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக தீவிர ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கோகெக், மீண்டும் பந்தை அமைச்சுக்கு வீசுகிறார். கோகீக்கின் ஃபெண்டி உங்கள் சக்தியைத் தோற்கடித்தார். என்று அவர் கூறினார்.
ஒரு கதை
சரிவு குறித்து விசாரிப்பதற்கான சி.எச்.பி.யின் குழு முன்மொழிவு குறித்து நாடாளுமன்ற பொதுச் சபையில் விவாதிக்கப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவைப் பற்றி பேசிய சி.எச்.பி கோக், அங்காரா மெட்ரோவில் ஒரு "முன்மாதிரியான கதை" இருப்பதாகக் கூறினார்:
ஹதா ஒரே நேரத்தில் மூன்று வரிகளில் வேலையைத் தொடங்குவது தவறு. அங்காரா பெருநகர நகராட்சியின் மேயரான மெலிஹ் கோகெக் தனது சுரங்கப்பாதை வணிகத்தை போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைத்தார். மணிநேரங்களில் போக்குவரத்து பிஸியாக இருந்திருந்தால் நிகழ்வு அதிகமாக இருந்திருக்கும். சுரங்கப்பாதை சர்வதேச தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று தீவிரமான தகவல்கள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதை நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் நடக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த கணிசமான ஆராய்ச்சி செய்யப்பட வேண்டும். கோகெக், மீண்டும் பந்தை அமைச்சுக்கு வீசுகிறார். கோகீக்கின் ஃபெண்டி உங்கள் சக்தியைத் தோற்கடித்தார். கோக்ஸெக்கின் இந்த மறுக்கமுடியாத அணுகுமுறை அமைச்சகத்திற்கு மிகவும் செலவாகும். ”
நியாயமற்றது பொறுப்பாகும்
ஏ.கே. கட்சியின் துணைத் தலைவர் ரைஸ் நுஸ்ரெட் பேரக்தர் இந்த முன்மொழிவுக்கு எதிரான உரையில் கூறியதாவது:
"நகராட்சியில் இருந்து சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தை அமைச்சகத்திற்கு மாற்றியதைத் தொடர்ந்து, போக்குவரத்து அமைச்சின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இரண்டு ஆண்டுகளில் முடிக்க ஸ்பானிஷ்-துருக்கிய கூட்டமைப்பிற்கு 15.5 கிலோமீட்டர் கெசலே-சயோலு பாதை கட்டுமானம் வழங்கப்பட்டது. எரிவாயு, நீர் மற்றும் மின்சார இணைப்புகள் பல ஆண்டுகளாக நடந்து வரும் பாதையின் உள்கட்டமைப்பு வழியாக செல்கின்றன. எனவே, தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் செய்யப்பட வேண்டும். என்ன நடந்தது என்பதற்கு கோகீக்கும் அமைச்சும் பொறுப்பேற்பதைப் பார்ப்பது நியாயமற்றது. 22 ஜூன் மாதத்தில், இரண்டு மீட்டர் விபத்தில், எங்கள் குடிமக்களில் ஒருவர் இறந்தார். நிச்சயமாக, இத்தகைய ஆபத்து பகுதிகளில் ஆய்வுகள் கவனமாக பின்பற்றப்பட வேண்டும். ஆய்வுகள் வல்லுநர்களால் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக இந்த திட்டத்தில் ஒரு புதிய ஆய்வு தொடங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சம்பவம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டது மற்றும் அரசு தரப்பு ஒரு வழக்கைத் தொடங்கியது. ”
மூலதனத்திற்கு பொருந்தாது
இந்த முன்மொழிவுக்கு ஆதரவாக தனது உரையில், எம்.எச்.பி அங்காரா துணை துருல் துர்கே, “அங்காரா கவனிக்கப்படாதவர், மூலதனத்திற்கு பொருந்தாது. நகரத்தில் முதன்மை திட்டம் இல்லை. அங்காராவின் பிரச்சினைகளைப் பற்றி பேச சட்டமன்றம் வீழ்ச்சியடையும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கப் போகிறோமா? முடிக்கப்படாத அங்காரா மெட்ரோ கட்டுமானம் குறித்து கேள்வி எழுப்பப்பட வேண்டும். ”
கடன் 453 மடங்கு அதிகம்
BDP டையைர்பேகிர் துணை Altan டான், வேலை தொடர்பான விபத்துக்களில் துருக்கி சாம்பியன் என்று வாதிட்டு, கூறினார் ஒரு நியாயமான நிலை திரும்ப வேண்டும் என்று. இந்த முன்மொழிவுக்கு பதிலளித்த டான், அங்காரா பெருநகர நகராட்சியால் பயன்படுத்தப்பட்ட கருவூல நிதியுதவி வெளிநாட்டுக் கடன் 1 பில்லியன் 450 மில்லியன் டாலர்களாகவும், தியர்பாகர் பெருநகர நகராட்சி 32 மில்லியன் டாலர்கள் டான் அங்காரா என்றும், டயர்பாகரின் 4 திடமானது என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது; ஆனால் அவுட்சோர்ஸ் கிரெடிட்டை விட 453 மடங்கு அதிகம் பயன்படுத்துகிறது. அநீதியும் கொடுமையும் இங்கே. வேலை வாய்ப்புகள் நியாயமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டியதை யார் செய்கிறார்களோ, அவர்கள் விஷயங்களை சரியாக செய்ய வேண்டும். ” உரைகளுக்குப் பிறகு, CHP இன் குழு முன்மொழிவு ஏற்கப்படவில்லை.

ஆதாரம்: தளத்தில் www.hurriyet.com.tr

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்