பர்சாவின் சின்னம், கேபிள் கார் கலாச்சாரங்களுக்கிடையேயான பாலமாகும்

துருக்கியில் இருந்து ஜேர்மனிக்கு தொழிலாளர் குடியேற்றம் அனுபவமாக இருந்த நேரத்தில், ஜெர்மனியில் இருந்து துருக்கிக்கு வந்த ஒரு பொறியாளர், கேபிள் கார் மட்டுமல்ல, நட்பையும் உருவாக்கினார். தன் கண்களால் எங்களுக்காக ஒரு கண்ணாடியையும் பிடித்தார்.

வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் வாழும் மக்களுக்கு வாழ்க்கை வெவ்வேறு அனுபவங்களைத் தந்துள்ளது, இதன் இயற்கையான விளைவாக, ஒவ்வொரு சமூகமும் ஒரு தனித்துவமான கலாச்சார பாரம்பரியத்தையும் நினைவகத்தையும் கொண்டுள்ளது. இந்த வெவ்வேறு திரட்சிகளின் பொதுவான பிரிவு மனிதனாக இருப்பதால், அவை அடிப்படை மனித உணர்வுகள் மற்றும் கருத்துகளின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒரு பெரிய அளவிற்கு வெட்டுகின்றன.

நாம் வேறுபாடு என்று அழைப்பது பெரும்பாலும் மோதல்களைக் கொண்டுவருகிறது. ஒற்றுமைகள் மற்றும் அடிப்படை பொதுவான உறவுகளின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்ட உறவுகளுக்கு நன்றி, மோதலை மட்டுமே தவிர்க்க முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எல்லா வேறுபாடுகளையும் விட மிகப் பெரிய நமது பொதுவான வகுப்பான ஒற்றுமைகளின் அடிப்படையில் வாழ்க்கையைப் பற்றிய புரிதலைக் கொண்டவர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. நிஜமாகவே கண்ணாடியைப் பார்த்து நேர்த்தியாகச் செய்து, தான் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபட்டவன் அல்ல என்பதை உணர்ந்தவர்களில் ஒருவர், பர்சாவில் வாழ்ந்து மறைந்த ஜெர்மன் மாமா, ஹூபர்ட் சோண்டர்மேன்.

ஹூபர்ட் சோண்டர்மேன் யார்?

ஹூபர்ட் சோண்டர்மேன் 1902 இல் ஒரு ஜெர்மன் குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவர் தனது குழந்தை பருவத்தில் தனது குடும்பத்துடன் சுவிட்சர்லாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார் மற்றும் சுவிஸ் குடிமகனாக வளர்ந்தார். அவர் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் படித்து வெற்றிகரமான மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியராக ஒரு நிறுவனத்தின் வணிக பங்காளியாக ஆனார். 1957 ஆம் ஆண்டில், அவர் வான் ரோல் என்ற நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், இது Bursa Uludağ கேபிள் கார் கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை வென்றது.

காலப்போக்கில் பர்சாவின் முக்கிய அடையாளமாக மாறும் கேபிள் கார் கட்டுமானத்தில் பொறியியலாளராக பணியாற்றுவதற்காக அவர் பர்சாவுக்கு வந்தார். அவரது வருகையின் நோக்கம் வணிகமாக இருந்தாலும், துருக்கி மற்றும் ஜெர்மன் கலாச்சாரங்களுக்கு இடையில் உலுடாக் மற்றும் நகர மையத்திற்கு இடையே இதேபோன்ற கேபிள் கார் வரிசையை நிறுவுவதில் அவர் உண்மையில் வெற்றி பெறுவார். இயற்கையை விரும்பும் நபராக, பர்சாவில் கேபிள் கார் வரிசையின் தொடக்கத்தில்:

- நீங்கள் ஒரு கேபிள் காரை வென்றீர்கள், ஆனால் ஒரு மலையை இழந்தீர்கள். அவன் சொன்னான்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், "அவன் செய்யும் வேலை மனிதனின் கண்ணாடி..." என்ற பழமொழிக்கு வாழும் உதாரணம்.

பர்சா மற்றும் சோண்டர்மேனின் முதல் தேதி

1955 ஆம் ஆண்டு மின்சார நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த வசதிகள் கட்டப்பட்டது. 15.06.1957 தேதியிட்ட 289 எண் கொண்ட நகரசபையின் முடிவின்படி ரோப்வே மற்றும் நாற்காலி இயக்கம் தொடர்பான பணி மின்சார மேலாண்மை இயக்குனரகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. வசதிகளின் கட்டுமானப் பணிகள் 1958 இல் 27 மில்லியன் லிராக்களுக்கு சுவிஸ் வான் ரோல் நிறுவனத்திற்கு டெண்டர் விடப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் சோண்டர்மேன் பர்சாவுக்கு வந்தபோது, ​​அவர் உடனடியாக தனக்கென ஒரு பணிக்குழுவை நிறுவி தனது பணியைத் தொடங்கினார்:

செங்குத்தான சரிவுகள், நீரோடைகள் மற்றும் அனைத்து இயற்கை தடைகளையும் கடந்து உலுடாக் உச்சிக்கு கேபிள் கார் லைனைப் பெறுவது அவருக்கு கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் வருகையின் போது வரையறுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார நிலைமைகளுடன் அவர் போராட வேண்டியிருந்தது.

கழுதைகள், கழுதைகள் மற்றும் குதிரைகள் பொதுவாக பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. உலுடாக் சரிவுகளில் இருந்து அதன் உச்சம் வரை செல்லும் கேபிள் கார் வரிசையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் பெரும் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. வானிலை மற்றும் பருவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் பணிகள் தொடர்ந்தன. இந்த இடையூறு இல்லாத வேலைகளின் போது, ​​தொழிலாளர்கள் மற்றும் சோண்டர்மேன் ஆகியோரின் ரேஷன் தாமதமானது மற்றும் அவர்கள் பட்டினி கிடக்கும் நேரங்கள் உள்ளன. அத்தகைய பசி சூழ்நிலைகளில், தொழிலாளர்களும் சோண்டர்மேனும் தங்களைச் சுற்றி என்ன சாப்பிட முடியுமோ அதைப் பகிர்ந்து சாப்பிடத் தயங்கவில்லை.

தொழிலாளிகள் மத்தியில் கிசுகிசுக்களுக்கு ஆளாகியிருக்கும் சாண்டர்மேனின் அம்சம், அவர் எப்போதும் கண்ணாடியை தன்னுடன் எடுத்துச் செல்வதுடன், எப்போதும் தலையைச் சரிசெய்வதுதான்.
வதந்தியின் படி, ஒரு நாள் தொழிலாளி ஒருவர் கேட்கிறார்:

- ஜெர்மன் மாமா, இந்த சரிவுகளில் உங்களை யார் பார்ப்பார்கள், நீங்கள் எப்போதும் கண்ணாடியில் பார்த்து உங்கள் ஆடையை சரிசெய்வீர்களா?
அவர் பின்வருமாறு பதிலளிக்கிறார்:

– ஒருவரின் சிறந்த மேற்பார்வையாளர் மற்றும் முதலில் மதிக்கும் நபர்.
பின்னர் அவர் தொடர்ந்தார்:

- ஒரு நபரின் முக்கிய கண்ணாடி அவரைச் சுற்றியுள்ள மக்கள். உண்மையில், நான் உன்னைப் பார்க்கும்போது, ​​​​நான் என்னைப் பார்க்கிறேன், நீங்கள் என்னைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் உங்களைப் பார்க்கிறீர்கள். நீங்கள் தூய்மையான இதயம் கொண்டவர்கள், உங்கள் இதயத்தைப் போலவே தூய்மையாக இருக்கும் ஆண்களுடன் பணிபுரிவது உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. நான் என்ன செய்தாலும், உங்கள் நட்புக்கும், தூய்மைக்கும், விருந்தோம்பலுக்கும் தகுதியானவர்களே, அதைச் செய்கிறேன். இதைக் கேட்ட தொழிலாளர்கள் தாங்கள் எப்படிப்பட்ட மனிதரின் கீழ் வேலை செய்கிறார்கள் என்பது நன்றாகப் புரிகிறது.

கேபிள் கார் மற்றும் நாற்காலி வணிகத்தை நிறுவுதல் மற்றும் துவக்குதல்

கேபிள் கார் பாதையின் கேரியர் அமைப்பான இரும்புக் கம்பங்களை மாற்றியமைத்தல், நிலையங்களை நிறுவுதல் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் நீளமுள்ள இரும்புக் கயிறுகளை இழுத்தல் போன்றவற்றின் போது பெரும் சிரமங்கள் ஏற்பட்டன. துருக்கியின் முதல் கேபிள் கார், இந்த அனைத்து உறுதிப்பாடு மற்றும் சுய தியாகப் பணிகளின் விளைவாக, அக்டோபர் 29, 1963 இல் சேவை செய்யத் தொடங்கியது.

எனவே, புராணக் கதைகளுக்கு கூட உத்வேகம் அளிக்கும் உலுடாக் சிகரம் இப்போது அணுகக்கூடியதாகிவிட்டது.
வேலையின் முடிவில் தன்னைச் சுற்றியுள்ள தொழிலாளர்களுடனான உரையாடலில் மாமா சோண்டர்மேன் பின்வருமாறு கூறினார்:

- மக்கள் எதைச் சாதிக்கிறார்கள் என்பதற்கான கண்ணாடி.

கடந்த காலத்திலிருந்து அவர் நமக்கு அனுப்பிய முக்கியமான செய்திகளில் ஒன்று:

- நீங்கள் ஒரு கேபிள் காரை வென்றீர்கள், ஆனால் ஒரு மலையை இழந்தீர்கள். வடிவத்தில் உள்ளது.

கேபிள் கார் 1968 ஆம் ஆண்டு வரை மின்சார நிறுவனத்தின் கீழ் பணியாற்றியது, 1969 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு சுயாதீன பட்ஜெட்டுடன் வணிகமாக மாறியது. பர்சாவில் கட்டப்பட்ட கேபிள் கார் லைன் துருக்கியில் உள்ள கேபிள் கார் வரிசை மட்டுமல்ல, துருக்கியின் முதல் கேபிள் கார் வரிசையும் ஆகும். பர்சாவில் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து ஆண்டுகளில், இஸ்தான்புல், அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் போன்ற பிற பெரிய நகரங்களில் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக கேபிள் கார் பாதைகள் நிறுவப்பட்டன. துருக்கியில் இருக்கும் கேபிள் கார் லைன்களில் மிக நீளமானது பர்சாவில் உள்ளது. இந்த கோடு மூவாயிரம் மீட்டர் நீளமானது மற்றும் மொத்தம் இருபத்தெட்டு தூண்களில் அமர்ந்திருக்கிறது. இந்த பாதையில் பயணம் செய்ய சுமார் இருபது நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் இது துருக்கியின் மிகப்பெரிய திறன் கொண்ட கேபிள் கார் ஆகும், இதில் தலா 40 பேர் தங்கலாம்.

பர்சா மீது சோண்டர்மேனின் காதல்

சோண்டர்மேன் பர்சாவுக்கு வந்த முதல் ஆண்டுகளில் அல்டிபர்மக்கில் வாழ்ந்தார். அந்த நேரத்தில் பர்சாவின் மிகவும் பிரபலமான தெரு அல்டிபர்மக். அந்த நாட்களில் பர்ஸாவில் மிகவும் அரிதாக இருந்த "ஃபோர்டு" பிராண்ட் காரை தான் வசித்த இடத்திலிருந்து பணியிடத்தை அடைய பயன்படுத்தினார்.

சோண்டர்மேனின் நண்பர்களிடமிருந்து நாங்கள் கற்றுக்கொண்டது போல், அவர் மசூதிகளில் இருந்து வரும் பிரார்த்தனைக்கான அழைப்பை விரும்பினார், மேலும் சில காலையில் அவர் மினாரட்டுகளில் அமர்ந்து பிரார்த்தனைக்கான அழைப்பைப் பதிவு செய்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் தனது பணியிடத்திற்கு அருகாமையில் இருந்த ஒரு வீட்டிற்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் விரும்பிய அஸானின் சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கும், மேலும் பசுமை மசூதி மற்றும் பசுமைக் கல்லறையைப் பார்த்தார். குறுகிய காலத்தில், அக்கம் பக்கத்தினர் மற்றும் பணியாளர்களுடன் அன்பான நட்பை ஏற்படுத்தினார். sohbetஇது சங்கங்கள், சங்கங்கள் மற்றும் அழைப்புகளின் தவிர்க்க முடியாத பெயராகிவிட்டது.

அவர் தனது ஊழியர்களுடன் திறம்பட தொடர்புகொள்வதற்காக துருக்கிய மொழியைக் கற்றுக்கொள்ள விரும்பினார், மேலும் அவர் குறுகிய காலத்தில் வெற்றி பெற்றார். இதனால், அவர் மிகுந்த அன்பு கொண்ட பர்சாவைப் பற்றிய தகவல்களை மிக எளிதாக அடையவும், தனது விருப்பங்களை எளிதாக வெளிப்படுத்தவும் முடிந்தது. அவர் துருக்கிய மக்களின் பகிர்வை விரும்பினார், மேலும் அவர் தன்னைச் சுற்றியுள்ளவர்களுடன் பல விஷயங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார். காலையில் வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் அக்கம்பக்கத்தில் உள்ள குழந்தைகளை பள்ளிக்கு ஓட்டிச் சென்றார், ஒவ்வொரு முறையும் அவர் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு குழந்தை அல்லது வயது வந்தோர் துணையாக இருப்பதைக் கண்டார்.

துருக்கியர்களின் பகிர்வு மனப்பான்மை மட்டுமல்லாமல், தலைமுறைகளாக நீடித்து வரும் அனைத்து மதிப்புகளையும் பற்றி சோண்டர்மேன் ஆர்வமாக இருந்தார், கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் கற்றுக் கொண்டார். துருக்கிய மக்கள் மற்றும் துருக்கிய மதிப்புகள் ஆகிய இருவரிடமும் அவரது ஆர்வம், பொருத்தம் மற்றும் மரியாதை அவரைச் சுற்றியுள்ளவர்களால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. இத்தனைக்கும் இப்போது எல்லோரும் அவரை துருக்கியில் "ஜெர்மன் மாமா" அல்லது "ஜெர்மன் எம்மி" என்று அழைக்க ஆரம்பித்துவிட்டனர். அவர் இனி சோண்டர்மேன் அல்ல, அவர் எங்களில் ஒருவராக மாற முடிந்தது.

ஜெர்மானிய மாமா அவ்வப்போது சொந்த ஊருக்குச் சென்று வர வேண்டியிருந்தது. இந்தப் பயணங்களில் - ஒவ்வொரு பெரிய காதலிலும், அவரது பெரிய காதல் நீண்ட நேரம் பர்சாவை விட்டு விலகி இருக்க முடியாது, சில நாட்களில் திரும்பி வந்தது. ஜேர்மன் மாமா தன்னைச் சுற்றியுள்ளவர்களுடன் அன்பான உறவை நிறுவிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​​​விஷயங்கள் வேகமாக முன்னேறின. இறுதியாக, அவர் செயல்படுத்தி வந்த ரோப்வே இயக்க திட்டம் முடிவுக்கு வந்தது, இதன் பொருள் ஜெர்மன் மாமா பர்சாவிலிருந்து வெளியேறினார். இருப்பினும், ஹோட்டல் பிராந்தியத்தில் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்கை மையத்தில் நாற்காலி லிப்ட் திட்டம் மற்றும் அவருடன் பணிபுரிய ஒவ்வொரு ஹோட்டலின் விருப்பத்திற்கும் நன்றி இந்த பிரிப்பு தடுக்கப்பட்டது.
எல்லோரும் அவருடன் பணிபுரிய விரும்புவதற்கும் அவரை மதிக்கவும் பல காரணங்கள் இருந்தன. இந்த காரணங்களில் முதன்மையானது, அவர் தனது பணியில் மிகவும் ஒழுக்கமாகவும் கவனமாகவும் இருந்தார். இத்தனைக்கும் அவர் ஒவ்வொரு முறையும் சரியான நேரத்தில் வேலையைத் தொடங்குவார், இடைவேளையின்றி வேலை செய்வார், வேலையின் முடிவில் அவர் வேலையின் போது பயன்படுத்திய அனைத்து கருவிகளையும் சுத்தம் செய்து சரியான இடத்தில் வைப்பார். அதுமட்டுமல்லாமல், தனக்குத் தெரிந்ததை மற்றவர்களுக்குக் கற்பிப்பதில் நாட்டம் கொண்டவர், எளிதில் வீட்டுக்குள் நுழையவும், வெளியேறவும் முடியும், தோரா, பைபிள், குரான் ஆகியவற்றை வீட்டில் வைத்திருந்து படிப்பவர். அவர் வாழ்ந்த நகரத்தில் உள்ள பெரும்பாலான மக்களின் நம்பிக்கைகள் காரணமாக அவர் இஸ்லாத்தை தீவிரமாக ஆராய்ந்தார். இது தவிர, பெரும்பாலான பெரிய நகரங்களுக்கு, குறிப்பாக கொன்யாவுக்கு, ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அவர் பயணம் செய்தார்.

மாமா ஜெர்மன் ரோப்வே திட்டத்திற்குப் பிறகு நிரந்தர வேலைகளின் கீழ் தனது கையொப்பத்தை வைக்க விரும்பினார். இதற்காக அந்த காலகட்டத்தின் அதிகாரிகளை சந்தித்து பர்சாவில் தொழிற்சாலை அமைக்க விரும்புவதாக தெரிவித்தார். ஆனால், இந்தக் கோரிக்கை ஏற்கப்படவில்லை. ஒருவேளை அவர்கள் நம்புவார்கள் என்ற நம்பிக்கையில் சிறிது நேரம் இந்த விஷயத்தில் தனது முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தார், ஆனால் அவர் விரும்பிய பதில் கிடைக்கவில்லை. இந்த சூழ்நிலையில் மிகவும் வருத்தமடைந்த ஜெர்மன் மாமா, இந்த விஷயத்தில் தனது எண்ணங்களை தனது நண்பர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார்:

- ஒரு தொழிற்சாலையைத் திறக்க அவர்கள் என்னை அனுமதிக்கவில்லை. ஆனால் கடவுள் எனக்கு இந்த நாட்டில் இரண்டு மீட்டர் இடம் கொடுப்பார் என்று நம்புகிறேன்.

இந்த விருப்பத்தில் அவர் கூறியது போல், அவர் எமிர் சுல்தான் கல்லறையில் அடக்கம் செய்ய விரும்பினார். ஜேர்மன் மாமாவின் இந்த சாட்சியம் அவரது நண்பர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது.

சோண்டர்மேன் கோடை மாதங்களை ஒரு ஹோட்டலில் கழித்தார், அங்கு அவர் ஆலோசகராகவும் இருந்தார். அவர் 1976 கோடையில் அவர் தங்கியிருந்த ஹோட்டலில் காலமானார், மேலும் எமிர் சுல்தான் கல்லறையின் அத்திப் பக்கத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

ஜெர்மன் வழியில் வாழவில்லை

கல்லறைகள், குளிர்ச்சியான பொருட்கள் தவிர, நம் பெயர்கள் வரிசையாக எழுதப்பட்டுள்ளன, துரதிர்ஷ்டவசமாக, யாரும் தங்கள் சொந்த விருப்பப்படி வராத பொதுவான உலகில் அனைவராலும் நிறுவ முடியாது; அவை நட்பு, சகோதரத்துவம் மற்றும் அமைதியின் நினைவுச்சின்னங்களாக மாறும். வித்தியாசமான சமூகம் மற்றும் கலாச்சாரத்திலிருந்து வந்த ஜெர்மன் மாமாவின் வாழ்க்கைக் கதை, அவர் தனது வணிகம் மற்றும் சமூக வாழ்க்கை இரண்டிலும் ஏற்படுத்திய அன்பான நட்பு மற்றும் இந்த நண்பர்களுடன் அவர் பகிர்ந்து கொண்ட இனிமையான நினைவுகள் நிறைந்தது. ஒரே மொழியைப் பேசும் பொதுவான பின்னணியைக் கொண்ட ஆனால் பழக முடியாதவர்களுக்கு இந்த வாழ்க்கைக் கதை ஒரு பாடம் என்று நினைக்கிறேன்.