போக்குவரத்தில் பரிமாற்ற காலம் வருகிறது

இஸ்தான்புல் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து துறை விரிவுரையாளர் மற்றும் பர்சா போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் ஆலோசகர் பேராசிரியர். டாக்டர். நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் இடமாற்றம் செய்ய மக்கள் ஊக்குவிக்கப்படுவார்கள் என்று ஹலுக் கெர்செக் கூறினார். இன்றைய நிலவரப்படி, நகர மையத்தில் டஜன் கணக்கான இணையான கோடுகள் இருப்பதாகவும், இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சூழ்நிலை இல்லை என்றும், எதிர்காலத்தில் அடித்தளம் பர்சரேயாக இருக்கும் என்றும், இது டிராம் மற்றும் பஸ் லைன்களால் உணவளிக்கப்படும் என்றும் கெர்செக் கூறினார்.
பர்சா போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான், இது பர்சா போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் திட்டமாகும், இது சிவில் இன்ஜினியர்களின் சேம்பர் பர்சா கிளை ஏற்பாடு செய்த 'போக்குவரத்து திட்டமிடல்' கருத்தரங்கில் கவனத்தை ஈர்த்தது. இஸ்தான்புல் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து துறை ஆசிரிய உறுப்பினர் மற்றும் பர்சா போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் ஆலோசகர் பேராசிரியர். டாக்டர். Haluk Gerçek பேச்சாளராக கலந்து கொண்ட கருத்தரங்கில், 1,5 ஆண்டுகளாக நடைபெற்று வரும் Bursa Transportation Master Plan மூலம் எட்டப்பட்ட புள்ளி மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது.
நகரங்களில் வாழ்க்கைத் தரத்தை உயர்த்த, ஆட்டோமொபைல் பயன்பாட்டை முடிந்தவரை குறைப்பது அவசியம் என்று தெரிவித்த பேராசிரியர். டாக்டர். கார்கள் நகரங்களைக் கொல்கின்றன என்பதை உண்மை வலியுறுத்தியது. நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து திட்டமிடல் ஆகியவை ஒன்றோடொன்று ஒருங்கிணைக்கப்படுவது மிகவும் முக்கியம் என்பதை வலியுறுத்தி, Gerçek கிடைக்கக்கூடிய வளங்களை சரியாகவும், சரியானதாகவும், உகந்ததாகவும் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். போக்குவரத்துத் திட்டமிடலின் முதன்மையான குறிக்கோள் போக்குவரத்தைத் தீர்ப்பது அல்ல, மாறாக மக்கள் தங்களுக்குத் தேவையான பகுதிகளை அணுகுவதை உறுதிசெய்வது என்று குறிப்பிட்ட Gerçek, “துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதுவரை எங்கள் திட்டங்களில், நகரங்களை கார்களுக்கு மாற்றியமைக்க முயற்சித்தோம். இருப்பினும், நகரங்களுக்கு ஏற்றவாறு ஆட்டோமொபைல்களின் பயன்பாட்டை மாற்றியமைத்திருக்க வேண்டும். கூறினார்.
"சைக்கிள் பயன்பாடு 0.5 சதவீதம்"
2010 தரவுகளின்படி, ஆயிரம் பேருக்கு கார்களின் எண்ணிக்கை 113 ஆக இருந்தது, 2030 களில் அது 140 ஐ எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பர்சாவில் போக்குவரத்து மிகவும் கடினமாக இருக்கும் மணிநேரம் 18.00 முதல் 19.00 வரை இருக்கும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது. பர்ஸாவில் 43 சதவீத பயணங்கள் 10 நிமிடங்களுக்கும் குறைவானவை மற்றும் பெரும்பாலும் நடைப் பயணங்கள் என்று குறிப்பிட்டார், பயணிகள் கார்கள் 16.6 சதவீதம், டாக்சிகள் 0.4, பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் 25.1, ஷட்டில் பேருந்துகள் 15.2 மற்றும் சைக்கிள்கள் 0.5 சதவீதம் என்று Gerçek கூறினார்.
பேராசிரியர். டாக்டர். பர்சா போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தின் பொதுவான கொள்கைகளை ஜெரல் பின்வருமாறு பட்டியலிட்டார்: “நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப நீட்டிக்கப்படும் லைட் ரெயில் அமைப்பு, வடக்கு-தெற்கு திசையில் டிராம், பஸ் மற்றும் மினிபஸ் கோடுகள் மூலம் உணவளிக்கப்படும். பொருத்தமான இடமாற்றம் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் பொதுப் போக்குவரத்து முறையைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கவும். மத்தியப் பகுதிகளுக்கு தனியார் வாகனங்களின் நுழைவாயிலைக் குறைத்தல் மற்றும் நகர மையப் பகுதியிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் பார்க்கிங் வசதிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல்.
"இடமாற்றம் செய்ய மக்கள் ஊக்குவிக்கப்படுவார்கள்"
இன்றைய நிலவரப்படி, நகர மையத்தில் டஜன் கணக்கான இணையான கோடுகள் இருப்பதாகவும், இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சூழ்நிலை இல்லை என்றும் விளக்கிய ஜெர்செக், எதிர்காலத்தில் அடித்தளம் பர்சரேயாக இருக்கும் என்றும், இது டிராம் மற்றும் பஸ் லைன்களால் ஊட்டப்படும் என்றும் கூறினார். "இணை கோடுகள் முடிந்தவரை குறைக்கப்படும் மற்றும் மக்கள் இடமாற்றம் செய்ய ஊக்குவிக்கப்படுவார்கள். கட்டணம், நேரம் மற்றும் உடல் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இடமாற்றங்கள் எளிதாகவும் சிக்கனமாகவும் இருக்க வேண்டும். அவன் சொன்னான்.
இன்றைய நிலவரப்படி, பர்சாவை 2 மணி நேரத்தில் அடையக்கூடிய மக்கள்தொகை சுமார் 4.5 மில்லியன் என்றும், 4 மணி நேரத்தில் அதை அடையக்கூடிய மக்கள் தொகை சுமார் 28.3 மில்லியன் என்றும், இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வளைகுடா என்று கெர்செக் கூறினார். கிராசிங், அதிவேக ரயில் மற்றும் Çanakkale Strait பாலம் திட்டங்கள், 2 மில்லியன் மக்கள் பர்சாவை 18.4 மணி நேரத்தில் அடைந்தனர்.4 மணி நேரத்தில் 35 மில்லியன் மக்களை சென்றடைய முடியும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

ஆதாரம்: செய்தி