அங்காரா போக்குவரத்தை சுவாசிக்கும் Sincan-Kayaş புறநகர் பாதைகளை புனரமைப்பது உள்ளிட்ட Başkentray திட்டத்திற்கான டெண்டர் செய்யப்பட்டுள்ளது. TCDD பொது இயக்குநரகத்தில் நடைபெற்ற டெண்டரில் 19 உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வணிக கூட்டாண்மைகள் பங்கேற்றன. தோராயமான செலவு 350 மில்லியன் 832 ஆயிரத்து 791 யூரோக்கள் என நிர்ணயிக்கப்பட்ட திட்டத்திற்கான மிகக் குறைந்த ஏலம் 186 மில்லியன் 235 ஆயிரத்து 935 யூரோக்களாக கொடுக்கப்பட்டது. Başkentray திட்டத்துடன், Sincan-Ankara-Kayaş அச்சில் உள்ள அனைத்து சாலைகளும் மீண்டும் கட்டமைக்கப்படும். நிலையங்கள் மற்றும் தளங்கள் மெட்ரோ தரநிலையை அடையும். ஆண்டுக்கு 110 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் அங்காரா-சின்கான் பகுதி 15 மாதங்களிலும், அங்காரா-கயாஸ் கட்டம் 18 மாதங்களிலும் முடிக்கப்படும். சிக்னல் அமைப்பு நிறுவப்படுவதால், ஒவ்வொரு 2,5 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பயணிகள் ரயில் இயக்கப்படும், மேலும் அங்காரா மற்றும் சின்கானுக்கு இடையிலான அதிவேக ரயில் (YHT) பயண நேரம், அதாவது 19 நிமிடங்கள், 8 நிமிடங்கள் குறைக்கப்பட்டு 11 ஆக இருக்கும். நிமிடங்கள். TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன், தலைநகர் அங்காரா விரைவில் துருக்கியின் தனித்துவமான ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கும் என்று அறிவித்தார்.
அங்காராவின் நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு பெரிதும் பங்களிக்கும் 36 கிமீ நீளமுள்ள Başkentray திட்டம், தோராயமாக 350 மில்லியன் 832 ஆயிரத்து 791 செலவில் டெண்டர் விடப்பட்டது. 17 வணிக கூட்டாண்மை சலுகைகள் மற்றும் 2 நிறுவனங்கள் டெண்டருக்கு பாராட்டுக் கடிதத்தை அளித்தன, இதில் ரஷ்யா, சீனா, ஸ்பெயின் மற்றும் இத்தாலி ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த முக்கிய நிறுவனங்களும் பங்கேற்றன. ஆண்டுக்கு 110 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ள இத்திட்டத்தில் பல புதுமைகளும் அடங்கும். பாஸ்கண்ட்ரே திட்டத்துடன், அங்காரா-இஸ்தான்புல், அங்காரா-கோன்யா மற்றும் அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் அங்காரா நகருக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்படும். அங்காராவிற்கும் சின்கானுக்கும் இடையே தற்போதுள்ள நடைபாதையில் 19 நிமிடங்களாக இருக்கும் அதிவேக ரயில் பயண நேரம் 8 நிமிடங்களிலிருந்து 11 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். இந்த நேரம் குறைவதால், அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையேயான பயண நேரம் 1 மணிநேரம் 5 நிமிடங்களாக குறையும். அங்காரா மற்றும் பெஹிசிபே இடையே தற்போதுள்ள 4 சாலைகள் 2 அதிவேக ரயில்கள், 2 புறநகர் ரயில்கள் மற்றும் 2 வழக்கமான ரயில்கள் உட்பட 6 ஆக அதிகரிக்கும். Behiçbey மற்றும் Sincan இடையே, 2 அதிவேக ரயில்கள், 2 புறநகர் ரயில்கள் மற்றும் 1 வழக்கமான ரயில் உட்பட மொத்தம் 5 சாலைகள் கட்டப்படும். அங்காரா மற்றும் கயாஸ் இடையே, 2 புறநகர், 1 விரைவு மற்றும் 1 வழக்கமான ரயில்களுக்கு 4 பாதைகள் கட்டப்படும். 36 கிலோமீட்டர் பாதையில் மொத்தம் 184 கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்படும். திட்டத்தின் எல்லைக்குள், 25 நடைமேடைகள், 13 நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதைகள், 2 நெடுஞ்சாலை மேம்பாலங்கள், 26 பாதசாரி சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 2 பாதசாரி மேம்பாலங்கள் கட்டப்படும்.
நிலையங்களில் உள்ள தடைகள் அகற்றப்படுகின்றன
கட்டப்படும் நிலையங்கள் ஊனமுற்ற குடிமக்களுக்குக் கிடைக்கும். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட் கட்டப்படும். உணவு, புத்தகங்கள், செய்தித்தாள்கள் போன்றவை. அவர்களின் தேவைகளை எளிதில் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய மூடப்பட்ட நிலையப் பகுதிகள் உருவாக்கப்படும். நகர மையத்தில் உள்ள Yenişehir நிலையத்தின் கீழேயும், மற்ற 6 நிலையங்களில் நிலையத்திற்கு மேலேயும் நவீன கட்டமைப்புகள் கட்டப்படும்.
BAŞKENTRAY மற்ற மெட்ரோ பாதைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது
அங்காரா நகரில் இருக்கும் ரயில் அமைப்புகளுடன் பாஸ்கென்ட்ரே திட்டத்தின் ஒருங்கிணைப்பு உறுதி செய்யப்படும். அங்காரா நிலையத்தில் Keçiören மெட்ரோவுடனும், Yenişehir நிலையத்தில் Batıkent மெட்ரோவுடனும் மற்றும் Kurtuluş மற்றும் Maltepe நிலையங்களில் ANKARAY உடன் இணைக்கப்படும். மக்கள்தொகை அடிப்படையில் வளர்ந்து வளர்ந்து வரும் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பயணிகள் அங்காரா ஸ்டேஷனுக்கு வராமல் YHTயில் ஏறி இறங்க ஏதுவாக எமிர்லரில் நவீன நிலையம் கட்டப்படும். புதிதாக கட்டப்படும் ரயில் நிலையத்தில், ஷாப்பிங் பகுதிகள் மற்றும் பயணிகள் சேவைகள் மேற்கொள்ளப்படும் இடங்கள் இருக்கும். புறநகர் பாதையானது போக்குவரத்து இரயில் போக்குவரத்தில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு, நேரம், செயல்பாடு மற்றும் பயனரின் அடிப்படையில் மிகவும் செயல்பாட்டு, உயர் தரமான, வசதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் விருப்பமான போக்குவரத்து முறையாக மாற்றப்படும். சிக்னல் அமைப்பு ஏற்படுத்தப்பட உள்ளதால், ஒவ்வொரு 2,5 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பயணிகள் ரயில் இயக்கப்படும். Başkentray திட்டத்தின் அங்காரா-Sincan பகுதியை 15 மாதங்களிலும், Ankara-Kayaş பகுதியை 18 மாதங்களிலும் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
அங்காரா துருக்கியின் மிகவும் அசல் ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கும். MarblePort துருக்கியின் இயற்கை கட்டிடக் கற்கள் சுரங்கம் மற்றும் மார்பிள் போர்டல்
TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கரமன் கூறுகையில், பாஸ்கென்ட்ரே ஒரு சாதாரண புறநகர் திட்டம் அல்ல, இது அங்காராவின் கிழக்கு-மேற்கு அச்சில் உள்ள ரயில் அமைப்பின் முதுகெலும்பாக அமைகிறது. அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-கோன்யா YHT திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டு, அங்காரா-சிவாஸ் YHT கோட்டின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது என்பதை நினைவுபடுத்தும் வகையில், கரமன் கூறினார்: "எங்கள் தலைநகரை கிழக்கு மற்றும் மேற்காக YHT உடன் இணைக்கிறோம். தற்போதுள்ள ரயில்வேயுடன் புறநகர், மெயின்லைன் மற்றும் YHT இரண்டையும் இயக்குவது நிலையானதாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் புறநகர், மெயின்லைன் மற்றும் YHT போக்குவரத்து வரிகளை ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கிறோம். வரிகளை சில இடங்களில் 4 ஆகவும், சில இடங்களில் 5 ஆகவும், சில இடங்களில் 6 ஆகவும் அதிகரிக்கிறோம். பாதையில் லெவல் கிராசிங்குகள் இருக்காது. அதற்கேற்ப கலை கட்டமைப்புகளையும் பாலங்களையும் நாங்கள் ஏற்பாடு செய்கிறோம். அங்காரா ரயில் நிலையம் மற்றும் Sıhhiye இலிருந்து எஸ்கலேட்டர்கள் வழியாக மெட்ரோ மற்றும் அங்கரேக்கு இணைப்பு வழங்கப்படும். ஒரு குறுகிய காலத்தில், அங்காரா துருக்கியின் மிகவும் தனித்துவமான ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கும். நிச்சயமாக, பயணிகள் ரயில்களைப் பயன்படுத்தும் எங்கள் பயணிகள் குறுகிய காலத்திற்கு பாதிக்கப்படுகிறார்கள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இருப்பினும், அது செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது அது முயற்சிக்கு மதிப்புள்ளது என்பதை அவர்கள் காண்பார்கள். அங்காராவுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம்.''
ஆதாரம்: TCDD
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்