சுரங்கப்பாதை திட்டங்கள் மற்றும் இரயில் அமைப்புகள் இஸ்தான்புல்லில் கடந்த, நிகழ்கால மற்றும் நாளை மாநாடு

AKÜ ANS வளாகத்தின் 1வது கல்விக் கட்டிடத்தின் அப்துல்லா கப்டன் மாநாட்டு மண்டபத்தில் 14.00 மணிக்கு ஆரம்பமான மாநாட்டின் தொடக்க உரையை AKÜ இன் பொறியியல் பீடத்தின் டீன் பேராசிரியர். டாக்டர். அஹ்மத் செந்தூர்க் அதை செய்தார்.
பிரான்ஸ் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது
மாநாட்டில் பேச்சாளராகப் பங்கேற்று, இஸ்தான்புல் பல்கலைக்கழக சுரங்கப் பொறியியல் பீட உறுப்பினர் அசோக். டாக்டர். துருக்கி ஒரு நெடுஞ்சாலை நாடு என்று இப்ராஹிம் ஓகாக் கூறினார். பெரும்பாலான நகரங்களுக்கிடையிலான போக்குவரத்து சாலை வழியாகவே செய்யப்படுகிறது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, IU ஆசிரிய உறுப்பினர் அசோக். டாக்டர். İbrahim Ocak இரயில் அமைப்புகளின் வரலாறு பற்றிய தகவல்களை அளித்தார். அசோக். டாக்டர். இப்ராஹிம் ஓகாக் 1851 முதல் 1923 வரை 8 ஆயிரத்து 700 கிலோமீட்டர் ரயில்வே நெட்வொர்க் கட்டப்பட்டதாகவும், சரியான நேரத்தில் தொடங்கப்பட்ட ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் தொடர்ச்சியை அடைய முடியவில்லை என்றும் தெரிவித்தார். பிரான்ஸ் தனது ஆற்றலின் பெரும்பகுதியை அணுசக்தியிலிருந்து பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் போலந்து நிலக்கரியிலிருந்து பெறுகின்றன என்று ஓகாக் கூறினார்.
சார்பு மோசமானது
ஆற்றலில் வெளிநாட்டைச் சார்ந்திருப்பது மிகவும் மோசமான சூழ்நிலை என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது, IU ஆசிரிய உறுப்பினர் அசோக். டாக்டர். இப்ராஹிம் ஓகாக் கூறினார்: “தற்போது, ​​நாம் உட்கொள்ளும் ஆற்றலில் 80 சதவீதத்தை இயற்கை எரிவாயுவில் இருந்து உற்பத்தி செய்கிறோம். இதில் பெரும்பாலானவை அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்டவை. இருப்பினும், நம் நாட்டில் உள்ள முக்கியமான கனிம வளங்களை ஆற்றல் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தலாம். ஆற்றல், பொருளாதாரம், சுற்றுச்சூழல், நேர இழப்பு, ஒலி மாசுபாடு மற்றும் பயணிகள் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ரயில் அமைப்புகள் முக்கியமானவை. 2004 ஆம் ஆண்டு வரை இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மெட்ரோ பாதையில் 44 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டாலும், 2004க்குப் பிறகு சுமார் 31 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள புதிய ரயில் அமைப்புப் பாதைகள் கட்டப்பட்டன. இஸ்தான்புல்லில் தினமும் ஒரு மில்லியன் மக்கள் இரயில் அமைப்புகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர். உலகத் தரத்தின்படி இந்த எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது” என்றார்.