TCDD இன் பொது இயக்குநரகத்துடன் இணைந்த 50 பேர் கொண்ட பனி-சண்டைக் குழு, பகல், இரவு, பனி, குளிர், வகை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் 24 மணிநேர அடிப்படையில் வேலை செய்கிறது மற்றும் அங்காரா-கோன்யா அதிவேக ரயில் பாதை தொடர்ந்து இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. எல்லா நேரத்திலும் திறந்திருக்கும்.
TCDD YHT போக்குவரத்து மேலாளர் முகெரெம் அய்டோக்டு தனது அறிக்கையில், பனி மற்றும் பனி கடுமையாகத் தொடங்கிய பிப்ரவரி 24 முதல் பனி உழவு இடைவிடாது இயங்குகிறது, மேலும் பாதையைத் திறந்து வைத்தது.
பிப்ரவரி 24 அன்று காலை முதல் ரயில் பாதையை டீசல் இன்ஜின்களுடன் திறந்து வைக்கத் தொடங்கியதை விளக்கிய அய்டோக்டு, "அப்போதிலிருந்து, நாங்கள் இரவில் பனி கலப்பைகளால் சாலையைத் திறந்து ரயில்களை இயக்க முயற்சிக்கிறோம்."
பனி கலப்பை மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சாலையை சுத்தம் செய்வதாகவும், YHT உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த வேகம் காரணமாக இரவில் மண்வெட்டிகளை அகற்றுவதாகவும், Aydoğdu கூறினார்:
"இடங்களில் 2 மீட்டருக்கு மேல் தளிர்கள் உள்ளன. பனிப்பொழிவு இல்லாவிட்டாலும், பனியால் சாலையை மூடிவிட்டு, காற்றினால் நாடுகடத்தப்படுகிறோம், அவற்றைத் திறக்க முயற்சிக்கிறோம்.
முந்தைய பனி காலத்தில் எங்களால் முன்னேற முடியாத நேரங்கள் இருந்தன. அந்த நேரத்தில், 5 மீட்டருக்கு மேல் மற்றும் இயந்திரத்தின் நீளத்தை எட்டும் தளிர்கள் இருந்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறிப்பிட்ட காலக்கட்டத்தில் எங்களால் அதிவேக ரயில்களை அவ்வப்போது முன்னெடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை, மேலும் நாங்கள் பயணங்களைத் திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது.
பனி கலப்பையைத் தவிர, ஊழியர்கள் கத்தரிக்கோல் பகுதிகளில் கையால் வேலை செய்வதன் மூலம் லைனைத் திறந்து வைத்திருப்பதாக அய்டோக்டு கூறினார், மேலும் ஒவ்வொரு YHT பயணத்தின் முன்பும் சென்று டீசல் வாகனம் எப்போதும் வரிசையைத் திறந்து வைத்திருப்பதாகக் கூறினார்.
அங்காரா-கோன்யா YHT கோட்டின் 50 கிலோமீட்டர் பிரிவில் பணி தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகக் கூறிய அய்டோக்டு, 50 பேர் கொண்ட பனி சண்டைக் குழு, பாதையைத் திறந்து வைக்கவும், YHT உடன் பாதுகாப்பாக பயணிக்கவும் தொடர்ந்து தீவிரமாக பணியாற்றி வருவதாகக் கூறினார்.
-”பனி மற்றும் குளிர் YHTயின் அமைப்புகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்”-
சிறந்த பயணப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அதிவேக ரயில்களில் பல பாதுகாப்பு சென்சார்கள் உள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்திய Aydoğdu, குறிப்பாக YHT இன் அடிப்பகுதியில் உள்ள பாதுகாப்பு உணரிகளை பனி மற்றும் குளிர் மோசமாக பாதிக்கலாம் என்றும் சிறிது நேரம் கழித்து, ரயில் பாதுகாப்புக்காக அதன் முன்னேற்றத்தை தானாகவே நிறுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, அய்டோக்டு அவர்கள் குளிர்கால சூழ்நிலைகளில் YHT களின் வேகத்தை குறைக்கிறார்கள், இதனால் கூறப்பட்ட சென்சார்கள் பாதிக்கப்படாது, “எங்கள் அதிவேக ரயில்களை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்வதில் நாங்கள் அதிகபட்ச கவனம் செலுத்துகிறோம். பனிப்பொழிவு ரயிலின் அமைப்புகளை மோசமாக பாதிக்காதபடியும், பயணிகளை பாதுகாப்பற்ற முறையில் நடுரோட்டில் விடக்கூடாது என்பதற்காகவும் தேவைப்பட்டால் வேகத்தை குறைத்து முன்னேறி வருகிறோம்.
- மற்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன -
மறுபுறம், கடுமையான மற்றும் கடுமையான குளிர்கால சூழ்நிலைகளில் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தடுக்க TCDD தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளை எடுத்தது.
இச்சூழலில், தேவையற்ற விபத்துகள் மற்றும் சம்பவங்களில் உடனடியாகத் தலையிடும் வகையில், பிராந்திய இயக்குனரகங்களின் தொடர்புடைய சேவை அதிகாரிகளிடமிருந்தும், தேவைப்பட்டால், பொது இயக்குநரகத்தின் தொடர்புடைய துறைகளிலிருந்தும் குழுக்கள் அமைக்கப்பட்டன.
ரயில் அமைப்புகள், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஆய்வுகளில் மிகவும் கவனமாக இருப்பது, நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்களில் வேகன்களின் பிரேக்குகளை இறுக்குவது, நிலையாக இருப்பது மற்றும் தேவைப்படும் போது குடைமிளகாயுடன் பாதுகாப்பாக இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் பயணப் பாதையில் உள்ள சில மையங்களில் ரயில்களைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், வெப்பம், ஒளி, நீர் மற்றும் தூய்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஏற்படக்கூடிய எதிர்மறைகள் தலையிடப்படுகின்றன.
தண்ணீர், குளிர்பானங்கள், சூடான பானங்கள், பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட உணவுகள் (பிஸ்கட், பட்டாசு போன்றவை) ரயில்களில் அல்லது ரயில் நிலையங்களில் நீண்ட நேரம் (2 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக) பல்வேறு காரணங்களுக்காக, உணவருந்தும் காரில் இருந்து காத்திருக்கும் பயணிகளுக்கு இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது. வெளியே.
பிராந்திய மையங்களில், அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளைக் கொண்ட நிலையங்களில் அவசர காலங்களில் பிரதான ரயில் மற்றும் பிராந்திய பயணிகள் ரயில்களில் பயன்படுத்த உதிரி பயணிகள் வேகன்கள் உள்ளன.
ஆதாரம்: கோன்ஹேபர்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்