ஒரு விசித்திரமான நிலையம் "எல்ம்"
மேகமூட்டமான இஸ்தான்புல் நாளில் சிர்கேசி நிலையத்திலிருந்து ரயிலில் ஏறும் போது, இரயில்கள் நிற்காத நிலையத்தை அடைவதற்காக ரயிலில் ஏறிய கசப்பை உணர்ந்தேன்.
எனது பயணம் எனது அழகிய தேசத்தின் மிக அழகான மூலைகளில் ஒன்றான, நீரின் மறுபுறத்தில் உள்ள ஒரே துருக்கிய நிலத்தை நோக்கி... ஒட்டோமான் பேரரசின் தலைநகராக மாறிய எடிர்னே தனது கடைசி நிலத்தை நோக்கி. ருமேலியில் ஆயிரத்தோரு போராட்டங்களுடன்... கராசாவுக்கு... நம் மனதில் தோன்றிய அவனது கதையைத் தொடர...
முதலில் துன்காவையும், பின்னர் மெரிசையும் கடந்து வந்த பழைய கல் பாலங்கள் வழியாக கராகாஸ் நுழைந்தோம், அடர்ந்த மரங்களின் கிளைகள் வழியாக இலையுதிர்கால சூரியன் வடிகட்ட, வரலாறு, இயற்கை மற்றும் பறவைகளின் ஒலிகளுடன், கற்களால் ஆன சாலையில்… Meric பாலம், பழைய காவல் நிலையம் மற்றும் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரங்கள், அவை எங்களுடன் சேர்ந்து...
அந்த அழகிய சாலையின் முடிவில் கராகாஸ் ரயில் நிலையம் அதன் அனைத்து ஆடம்பரத்துடனும் அழகுடனும் எங்களை வரவேற்றது. இது ஒரு சகாப்தத்தில் எஞ்சியிருக்கும் கடைசி கோட்டையாகும். காலப்போக்கில் நாம் கடந்து சென்றது போல் இருந்தது. இரயில்களை மட்டும் காணவில்லை...
இஸ்தான்புல்லை ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் இணைக்கும் ரயில் பாதை அமைப்பதன் மூலம் அரசியல் ஒருங்கிணைப்பு அடையப்படும் என்று ஒட்டோமான் பேரரசின் டான்சிமத் காலத்தின் ஆட்சியாளர்கள் நம்பினர். இஸ்தான்புல்லில் இருந்து தொடங்கி எடிர்னே, ப்லோவ்டிவ் மற்றும் சரஜேவோ வழியாக சவா நதியின் எல்லை வரை செல்லும் கிளைகளுடன் எனஸ், தெசலோனிகி மற்றும் புர்காஸை இணைக்கும் நோக்கத்துடன் 1870 இல் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடங்கியது. இஸ்தான்புல்-எடிர்னே-சாரிம்பே இடையேயான இரயில்வே 17 ஜூன் 1873 இல் நிறைவடைந்தது.
இஸ்தான்புல்லை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் ரயில் கராகாஸ் வழியாகச் சென்று கொண்டிருந்தது, இந்த நிலைமை கராகாஸின் தலைவிதியை மாற்றியது.
வெளிநாடுகளின் பிரதிநிதி அலுவலகங்கள் பல்வேறு கலாச்சாரங்களைச் சேர்ந்த மக்களை ஒன்றிணைத்தன. Karaağaç விரைவில் Edirne மற்றும் பால்கன்களின் பொழுதுபோக்கு மையமாக மாறியது. ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்த கலைஞர்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குக் குழுக்கள் இங்கு பல்வேறு நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் பந்துகளை ஏற்பாடு செய்தன, இதனால் கராகாஸ் அந்த நேரத்தில் "சிறிய பாரிஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டார்.
இஸ்தான்புல் மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் இந்த முக்கியமான ரயில் நிலையம் கட்டிடக் கலைஞர் கெமலெட்டின் பே என்பவரால் நியோ-கிளாசிக்கல் பாணியில் கட்டப்பட்ட நிலைய கட்டிடத்துடன் முடிசூட்டப்பட்டது. கராகாஸ் நிலையத்தின் கட்டுமானம் 1914 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் உலகப் போரின் காரணமாக அதன் கட்டுமானம் தடைபட்டது. குடியரசு பிரகடனத்திற்குப் பிறகு இது செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
"ஓரியண்டல் ரயில்வே கம்பெனி" சார்பாக கட்டிடக் கலைஞர் கெமலெட்டின் பே வடிவமைத்த நான்கு ரயில் நிலையங்களில் கராகாஸ் ரயில் நிலையமும் ஒன்றாகும். கட்டிடக் கலைஞர் கெமலெட்டின் பே வடிவமைத்த மற்ற நிலைய கட்டமைப்புகளில் ப்லோவ்டிவ் ரயில், தெசலோனிகி ரயில் நிலையம் மற்றும் சோபியா ரயில் நிலையம் ஆகியவை அடங்கும்.
நியோ-கிளாசிக்கல் துருக்கிய கட்டிடக்கலையின் மிக அழகான எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றான கராகாஸ் ரயில் நிலையம், மூன்று மாடி, செவ்வகத் திட்டம் மற்றும் 80 மீ. நீண்ட கட்டிடம். ஸ்டேஷனின் நடுவில் ஒரு பெரிய மண்டபம் உள்ளது, இது கொத்து சுவர் அமைப்பின் படி செங்கற்களால் ஆனது. இந்தப் பிரிவின் நுழைவாயிலின் இருபுறமும் வெளிப்புறச் சுவர்கள், ஜன்னல்கள், கதவு வளைவுகள் மற்றும் கோபுரங்களில் வெட்டப்பட்ட கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கட்டிடத்தைச் சுற்றியுள்ள கூர்மையான வளைவு ஜன்னல்கள் இந்த பாணியை முழுமையாக பிரதிபலிக்கின்றன. இதற்கிடையில், மாடிகளின் கட்டுமானத்தில் எஃகு கற்றைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஸ்டேஷன் கட்டிடம் அஸ்பெஸ்டாஸ் பிளேட்டால் மூடப்பட்ட எஃகு டிரஸ்கள் கொண்ட இடுப்பு கூரையால் மூடப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சுற்று கோபுரங்கள் வெட்டப்பட்ட கல்லால் ஆனது. மோல்டிங்குகள், புடவைகள், அரைத் தலையெழுத்துகள், மணிக்கூண்டு வடிவங்கள், விளிம்புகள் மற்றும் துருக்கிய முக்கோணங்கள் ஆகியவை எடிர்னில் நியோ கிளாசிக்கல் துருக்கிய கட்டிடக்கலையை உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்க ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
அக்டோபர் 30, 1918 இல் கையொப்பமிடப்பட்ட முட்ரோஸின் போர்நிறுத்தத்தின்படி, திரேஸின் எல்லை மெரிக் நதியுடன் வரையப்பட்டது மற்றும் கராகாஸ் மாவட்டம் கிரேக்க பிரதேசத்தில் மெரிக் ஆற்றின் வலதுபுறத்தில் இருந்தது.
சுதந்திரப் போரின் போது, எடிர்னே மற்றும் கராகாஸ் கிரேக்க ஆக்கிரமிப்பின் கீழ் இருந்தனர். 11 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 1922 ஆம் தேதி முதன்யா போர் நிறுத்தத்தின் விளைவாக, எடிர்ன் 25 நவம்பர் 1922 அன்று விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் நீரின் மறுபக்கத்தில் உள்ள அனைத்து நிலங்களும் நிச்சயமாக கராகாச் இழந்தன.
இந்த நிலைமை லொசேன் உடன்படிக்கைக் கூட்டங்களில் தீவிரமான மற்றும் மிக முக்கியமான விவாதங்களுக்கு வழிவகுத்தது, ஜூலை 24, 1923 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட லொசேன் உடன்படிக்கையுடன், கராகாஸ் துருக்கிய பக்கம் "போர் இழப்பீடு" என கிரேக்கர்களால் ஏற்பட்ட சேதத்திற்கு ஈடாக விடப்பட்டது. போர்.
எனவே, கிரீஸுடன் துருக்கியின் இயற்கையான எல்லையை உருவாக்கும் மெரிக் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே துருக்கிய நிலமாக கராகாஸ் ஆனது.
சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு, துருக்கியின் எல்லைக்குள் 337 கிமீ ரயில் பாதை மட்டுமே இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, இஸ்தான்புல்லில் இருந்து கராகாஸ் ரயில் நிலையத்தை அடைய, கிரேக்க எல்லை வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. துருக்கி மாநில இரயில்வே குடியரசு துருக்கியின் எல்லை வழியாக ஒரு புதிய இரயில் பாதையை உருவாக்கும் வரை, அவர்கள் உசுன்கோப்ரு நிலையத்திற்குப் பிறகு கிரேக்க நிலப்பகுதிகளைக் கடந்து கராகாஸை அடைந்தனர். 4 கிமீ பெஹ்லிவான்கோய்-எடிர்ன் பாதையுடன், இது அக்டோபர் 1971, 67 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
இஸ்தான்புல்லுக்கும் எடிர்னேவுக்கும் இடையிலான இணைப்பு நேரடியாக துருக்கிய பிரதேசத்தின் வழியாக செல்ல ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. புதிய பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் கிரீஸ் பகுதியின் 33 கி.மீ.
மேலும் புதிய சாலை அமைப்பதன் மூலம் கராகாஸ் ரயில் நிலையம் ரயில்கள் நிற்காத நிலையமாக மாறியுள்ளது.
1974 சைப்ரஸ் நடவடிக்கையின் போது, நிலைய கட்டிடம் சிறிது காலம் புறக்காவல் நிலையமாக செயல்பட்டது, பின்னர் ட்ராக்யா பல்கலைக்கழகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.
1996 இல் பல்கலைக்கழக ரெக்டோரேட்டால் எடுக்கப்பட்ட முடிவின்படி, பல்கலைக்கழக ரெக்டோரேட் கராகாஸுக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, லாசேன் ஒப்பந்தத்தின் நினைவாக ஒரு நினைவுச்சின்னம், சதுரம் மற்றும் அருங்காட்சியகம் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது, இது துருக்கிய அரசின் எல்லைகளை நிர்ணயித்து அதை உறுதி செய்தது. தேசிய ஒருமைப்பாடு.
வரலாற்று நிகழ்வுகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, லொசேன் நினைவுச்சின்னத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான இடம் கராகாஸ் வளாகமாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.
எனவே, ட்ராக்யா பல்கலைக்கழகத்தின் செனட் இந்த வரலாற்று நிகழ்வை மதிப்பீடு செய்து, கராகாவில் நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது.
Karaağaç Lausanne சதுக்கத்தில் உள்ள நினைவுச்சின்னம் நம் நாட்டில் உள்ள Lausanne வெற்றியின் ஒரே சின்னமாக உள்ளது, மேலும் Lausanne அருங்காட்சியகம் இதற்கான ஆவண விளக்கமாகும். லாசேன் நினைவுச்சின்னம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நெடுவரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரு ராஃப்ட் அடித்தளத்தில் அமர்ந்து, ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாகவும் 45 டிகிரி கோணத்தில் 3 கான்டிலீவர்களிலும் உள்ளன. முதல் மற்றும் மிக உயர்ந்த நெடுவரிசை அனடோலியாவைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது மற்றும் நடுத்தர உயர நெடுவரிசை த்ரேஸைக் குறிக்கிறது, மூன்றாவது மற்றும் குறுகிய நெடுவரிசை கராகாஸைக் குறிக்கிறது.
இந்த நெடுவரிசைகள் 7.20 மீ. உயரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கும் கான்கிரீட் வட்டம் ஒற்றுமை மற்றும் ஒற்றுமையின் சின்னம் மற்றும் இந்த வட்டத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு இளம் பெண்ணின் உருவம்; அழகியல், நேர்த்தி மற்றும் சட்டத்தை பிரதிபலிக்கிறது. இளம் பெண் உருவத்தின் ஒரு கையில் புறா அமைதி மற்றும் ஜனநாயகத்தின் சின்னமாகவும், மற்றொரு கையில் உள்ள ஆவணம் லொசேன் ஒப்பந்தத்தின் சின்னமாகவும் உள்ளது. நினைவுச்சின்னத்தின் பாதங்கள் வைக்கப்பட்டுள்ள அரை வட்ட வடிவில் 15 மீ. அரை விட்டம் கொண்ட குளம் நம் நாட்டைச் சுற்றியுள்ள கடல்களைக் குறிக்கிறது.
லாசேன் சதுக்கத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள லொசேன் அருங்காட்சியகம் பழைய நிலையத்தின் இணைப்பு கட்டிடங்களில் ஒன்றில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
Karaağaç கிரேக்க வீடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் சில இடிப்பின் விளிம்பில் உள்ளன, மற்றவை மீட்டெடுக்கப்பட்டு உயிருடன் உள்ளன, மேலும் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரங்களால் வரிசையாக இருக்கும் தெருக்கள், அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் உள்ளன, அங்கு பூனைகள் சலசலப்பு இல்லாமல் அலையலாம்.
பெரும் போர்கள் நடந்த எடிர்னே நகரம், மலைகளில் இன்னும் எஞ்சியிருக்கும் நிலைகள், நூற்றுக்கணக்கான தியாகிகளைக் கொடுத்து நாம் திரும்பப் பெற்ற எடிர்னே நகரம் மற்றும் கராகாஸ் ஆகியவை மிகவும் அழகானவை... மிகவும் மதிப்புமிக்கவை... மிகவும்...
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்