இன்று நாம் சுதந்திரமான, சுதந்திரமான குடிமக்களாக வாழ்ந்தால், இந்த கடலை நமக்கென்று பார்த்தால், இந்த மண்ணில் நம் தாயின் இதயத்தின் அரவணைப்பை உணர்ந்தால்... இது நம் நாட்டிற்காக உயிர் தியாகம் செய்த நம் மாவீரர்களின் பணி. உறுதி, தைரியம், தேவைப்படும்போது ஒன்றுமில்லாமல் உருவாக்குதல்.
இந்த மாவீரர்களில் ஒருவர் இதோ… குடியரசின் இரும்பு மனிதர், தனது மக்களுக்கு சேவை செய்வதில் அர்ப்பணிப்புடன், தனது தாய்நாட்டை நேசிக்கிறார்… தைரியம், உறுதிப்பாடு, விடாமுயற்சி மற்றும் விருப்பத்தின் உருவகம்… “எல்லாவற்றிலும் தனது சொந்த சரியான முடிவை எடுத்து செயல்படுத்தக்கூடியவர். சூழ்நிலைகள், சுதந்திரமாக இருப்பதில் வெற்றி பெறுங்கள், சுதந்திரமான மனதைக் கொண்டிருங்கள்..." துருக்கிய ரயில்வே அவரது தந்தை; பெஹிக் எர்கின்.
அவர் ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நவம்பர் 11, 1961 இல் இறந்தார். அவர் மறைந்த ஐம்பதாவது ஆண்டில், இந்த அழகிய மனிதரை மீண்டும் ஒருமுறை நினைவு கூர்வதையும், இந்த நாட்டு மக்களுக்காக அவர் என்ன செய்துள்ளார் என்பதை ஒரு சிறு கட்டுரையின் மூலமாகவும் மீண்டும் ஒருமுறை கூறுவதை நமது கடமையாகக் கொண்டுள்ளோம்.
Behiç Erkin ஒரு நல்ல சிப்பாய், ஒரு வெற்றிகரமான பொது மேலாளர் மற்றும் மந்திரி, ஒரு தூதர் மற்றும் அரசியல்வாதி, அவர் தனது நாட்டை சிறந்த முறையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தகுதிகளைக் கொண்டிருந்தார்.
சானக்கலே போரில் அவரது மரணத்திற்கு கப்பலை வழிநடத்தியவர் பெஹிக் பே. போர் வெற்றியில் அவர் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருந்தார், முன்பக்கத்திற்கு வீரர்களை அனுப்புவது தடையின்றி மற்றும் குறைபாடற்ற முறையில் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்தார். இந்த போருக்குப் பிறகு, அவர் 1 வது பட்டத்தின் இரும்புச் சிலுவையைப் பெற்றார், இது ஜேர்மன் அரசின் மிக உயர்ந்த அலங்காரமாகும் மற்றும் ஜெர்மன் பேரரசரால் மிகக் குறைவான ஜெர்மன் அல்லாத மக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.
"இராணுவ சேவையின் அடிப்படையில் ரயில்வேயின் வரலாறு, பயன்பாடு மற்றும் அமைப்பு" என்ற தலைப்பில் ஒரு துருக்கிய படைப்பை எழுதிய முதல் துருக்கியர் அவர் ஆவார், இதில் முதல் உலகப் போரின் போது ரயில்வேயை நிறுவுதல் மற்றும் இயக்குவதில் அவரது அனுபவங்கள் அடங்கும்.
அவர் அட்டாடர்க்கின் நெருங்கிய சக ஊழியர்களில் ஒருவர். Atatürk தனிப்பட்ட கடிதங்களில் Behiç Bey உடன் தனது எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார் மற்றும் நாடு மற்றும் உலகப் பிரச்சினைகள் குறித்த கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொண்டார்.
சுதந்திரப் போரில், அனைத்து முனைகளுக்கும் வீரர்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் பொருட்களை வழங்கும் பணிக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். முஸ்தபா கெமால், "முனைகளில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் எங்கள் இராணுவம் எவ்வாறு போர்முனைகளுக்கு விரைவாக அனுப்பப்படும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, இது ஒரு திறமையான நபரின் கட்டளையால் மட்டுமே சாத்தியமாகும். இதை ஏற்றுக்கொண்ட பெஹிஸ் பே. "நான் ஒரு குழந்தையாக இருக்க விரும்புகிறேன்" என்ற அவரது வார்த்தைகளின் மீது பணி, ஒரே ஒரு நிபந்தனையை முன்வைத்தார்: "யாரும் அவருடைய வேலையில் தலையிடக்கூடாது". இந்த நிபந்தனையை முஸ்தபா கெமால் ஏற்றுக்கொண்டார். போரின் போது, Behiç Bey வீரர்கள், வெடிமருந்துகள், பொருட்கள், பொருட்களை முன்பக்கத்திற்கு கொண்டு சென்றார் மற்றும் தடங்கள் அமைக்கப்பட்டன.
பெரும் தாக்குதலின் தொடக்கத்தில், அங்காரா பொதுப்பணி அமைச்சகத்தின் பின்வரும் தந்தி நிலைமையை சிறந்த முறையில் விவரிக்கிறது; "இந்த தருணத்திலிருந்து, முழு தேசமும் நமது சுய தியாகம் செய்யும் சிமென்டிஃபெர்மென்களை அல்லாஹ்வுக்குப் பிறகு நமது வீர இராணுவத்தின் ஒரே உண்மையான வெற்றியாகப் பார்க்கிறது."
பிப்ரவரி 22, 1922 அன்று, மேற்கு முன்னணி ரேஞ்ச் இன்ஸ்பெக்டர் காசிம் பேயிடமிருந்து பெஹிக் பேக்கு ஒரு கோரிக்கை வந்தது. "குறிப்பாக குதிரைப்படை பிரிவுகளுக்கு வாள்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் இராணுவத்தில் வாள் எதுவும் இல்லை." Behiç Bey உடனடியாக ரயில்வேயில் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய அனைத்து எஃகுகளையும், குறிப்பாக பயன்படுத்தப்படாத வேகன் ஸ்பிரிங்ஸ்களையும், ஒரு வாரத்திற்குள் சப்ளை செய்து அதை Kazım Bey-க்கு தெரிவித்தார். இவ்வாறு, இரயில்வேயின் எஃகு நமது சுதந்திரப் போரில் துருக்கிய இராணுவத்தின் கூர்மையான வாளுடன் இணைந்தது.
Behiç Bey சுதந்திரப் போரில் அவரது முக்கிய பங்கு மற்றும் சாதனைகளுக்காக துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளி பாராட்டு மற்றும் சுதந்திரப் பதக்கம் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கினார்.
அவர் பொதுப்பணித்துறை அமைச்சகமாக இருந்தபோது, ரயில்வேயை தேசியமயமாக்கினார், வணிக மொழி துருக்கிய மொழியாக்கினார் மற்றும் முதல் பொது தனியார் அருங்காட்சியகத்தை நிறுவினார். பின்னர் இஸ்தான்புல் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகம் எனப் பெயரிடப்பட்ட பொறியியல் பள்ளிக்கு சுயாட்சி அளித்து, பல்கலைக்கழகப் படிப்புகளை துருக்கியமாக்கியது, தேசிய புலனாய்வு அமைப்பின் M.İ.T. Behiç Bey இன் பெயர் பல முதன்மைகளின் கீழ் உள்ளது, யோசனைகளின் தந்தையாக இருப்பதன் மூலம் அதன் ஸ்தாபனத்தை உறுதி செய்தல், Atatürk உடன் இணைந்து ஸ்தாபக ஆணையில் கையொப்பமிடுதல், துருக்கியின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ பரஸ்பர உதவி நிதியை நிறுவுதல், அதாவது ஓய்வூதிய நிதி.
அட்டாடர்க் குடும்பப்பெயர் சட்டத்தை இயற்றியபோது, அவர் தனது சொந்தக் கையெழுத்தில் அவர்களின் குடும்பப்பெயர்களை எழுதி தனிப்பட்ட முறையில் அனுப்புவதன் மூலம் தனது உறவினர்கள் 37 பேருக்குத் தெரிவித்தார். அவர் இந்த 37 குடும்பப்பெயர்களை துருக்கிய மொழி நிறுவனத்திடம் கொடுத்து அதை வைத்துக்கொள்ளச் சொன்னார். நாட்டின் முதல் குடும்பப்பெயர்களில் 9 வது குடும்பப்பெயர் "எர்கின்" ஆகும், இது அவர் பெஹிக் பேக்கு வழங்கியது. மேலும் அவர் பின்வரும் அறிக்கையை வெளியிட்டார். "அவர் எந்த சூழ்நிலையில் இருந்தாலும், அவர் சரியாக சிந்திக்க முடியும் மற்றும் அந்த நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படாமல் சுதந்திரமாக இருக்க முடியும்."
Behiç Bey தனது கடின உழைப்பு, அறிவு, ஒழுக்கம் மற்றும் அனுபவம் ஆகியவற்றால் நாட்டில் உள்ள அனைத்து ரயில்வே அதிகாரிகளின் அன்பையும் வென்றார்.
சர்வதேச ரயில்வே காங்கிரஸ் (சிம்ப்ளன் மற்றும் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்) வரலாற்றில் முதல் முறையாக இஸ்தான்புல்லில் உள்ள கிராஜுவேட் ஸ்கூல் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸில் (ITU) மே 19, 1928 அன்று பெஹிக் பேயின் முன்முயற்சி மற்றும் அழைப்பின் பேரில் கூடியது.
ஒரு நாள், ஒரு அமெரிக்கர் அங்காராவுக்கு வந்து பெஹிக் பேயைப் பார்க்க வந்து பின்வரும் வாய்ப்பை வழங்கினார்: "ரயில் பாதை கட்டுமானத்தை கைவிடுங்கள், கூட்டாக சாலைகளை அமைப்போம் மற்றும் மோட்டார் போக்குவரத்து வாகனங்கள் மூலம் பயணிகளையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வோம்." கூறினார். Behiç Bey அமெரிக்கரிடம் கேட்டார்: "இந்த நெடுஞ்சாலை பொருள் சுருதியால் ஆனது அல்லவா?" “ஆம்,” என்றான் அமெரிக்கன். இந்த சுருதி பெட்ரோலியத்திலிருந்து பெறப்பட்டது, இல்லையா? ' என்று பெஹிச் பே கேட்டார். “ஆம்,” என்றான் அமெரிக்கன். "சரி, இந்த நெடுஞ்சாலையில் இயங்கும் வாகனங்கள் டீசல் அல்லது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துமா?" “ஆம்,” என்றான் அமெரிக்கன். "எங்களிடம் இந்த எண்ணெய் இருக்கிறதா?" ' என்று பெஹிச் பே கேட்டார். "நான் பயப்படவில்லை," என்று அமெரிக்கர் கூறினார். “இந்த நாட்டில் நிலக்கரி இருந்தும் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை, மரங்களை வெட்டி, மரத்தால் ரயில்களை இயக்கி, தனது வீரர்களை எதிரிகளை சிரமத்துடன் முன் நிறுத்தியதன் மூலம் சுதந்திரம் பெற்றுள்ளது. இந்த எண்ணையை எங்களுக்கு இவ்வளவு தேவையாக்கினால், மீண்டும் எங்கள் தாயகத்தை காக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டால் எத்தகைய இக்கட்டான சூழ்நிலையில் இருப்போம் என்று யாருக்குத் தெரியும். இந்த சிரமங்களை நான் அனுபவித்ததால், தேசிய நலன்களுக்காக எனது நாடு முழுவதும் நெடுஞ்சாலைகளை அமைப்பது ஆட்சேபனைக்குரியதாகக் கருதுகிறேன்,” என்று பெஹிக் கூறினார்.
அவர் 31 ஆகஸ்ட் 1939 இல் பாரிஸ் தூதராக நியமிக்கப்பட்ட மறுநாள், போலந்து மீதான ஜெர்மனியின் படையெடுப்புடன் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, பெஹிக் பே பொறுப்பில் இருந்த பிரான்சும் நாஜிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. யூதர்கள் வேலையில் இருந்து நீக்கப்பட்டு, அவர்களின் பணம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, வதை முகாம்களுக்கு நாடு கடத்தப்பட்ட நாட்களில், ஜேர்மனியர்கள் அரிதாகவே வழங்கிய 2st டிகிரி இரும்புச் சிலுவை பதக்கத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி பல உயிர்களைக் காப்பாற்ற முடிந்தது Behiç Bey. ஒரு வெளிநாட்டவருக்கு.
“இந்தச் சட்டங்களை நீங்கள் துருக்கிய யூதர்களுக்குப் பயன்படுத்த முடியாது. ஏனென்றால் எனது நாட்டில் மதம், மொழி, இனம் என்ற பாகுபாடு கிடையாது. எனது குடிமக்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியினருக்கு சில கடமைகளை சுமத்துவது எங்கள் சட்டத்திற்கு எதிரானது. Behiç Erkin, நாஜிகளின் கூற்றை எதிர்த்தவர், தனது சக ஊழியர்களுடன் சேர்ந்து தனது உயிரைப் பணயம் வைத்து, கிட்டத்தட்ட 20.000 துருக்கிய மற்றும் துருக்கியல்லாத யூதர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றினார். 6 மில்லியன் யூதர்கள் இனப்படுகொலைக்கு ஆளாகவிருந்த தண்டவாளத்தில் ரயில்கள் மூலம் ஆஷ்விட்ஸுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, பெஹிக் பே பிறை மற்றும் நட்சத்திரத்தை அவர் மீது தொங்கவிட்டு, 20.000 யூதர்களை "அம்பாசடர்ஸ் வேகன்கள்" என்று அழைக்கப்படும் ரயில்களில் ஏற்றினார். அதே தண்டவாளத்தின் எதிர் திசையில், அதே போல் ஜெர்மனியின் எல்லைக்கு மேல், துருக்கிக்கு அனுப்புவதில் வெற்றி பெற்றது. ஆஸ்கார் ஷிண்ட்லர் மீது திரைப்படங்கள் எடுக்கப்பட்டு 1.100 பேரைக் காப்பாற்றினார் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டால், பெஹிஸ் எர்கின் என்ன சாதித்தார் என்பது நன்றாகப் புரியும்.
அவர் பெயர் பெஹிச் எர்கின். அவர் முஸ்தபா கெமாலின் நெருங்கிய நண்பரும், தோழரும் ஆவார். அவர் ஒரு தேசபக்தர் ஆவார், அவர் உறுதியான அடித்தளத்தில் துருக்கிய குடியரசை நிறுவுவதில் பெரும் பங்களிப்பை வழங்கினார். அவர் நவம்பர் 11, 1961 இல் காலமானார். இஸ்மிர்-இஸ்தான்புல்-அங்காரா கோடுகள் சங்கமிக்கும் எஸ்கிசெஹிர் (என்வேரியே) நிலையத்தில் உள்ள லாட்ஜில், "ரயில்வே சந்திக்கும் இடத்தில் என்னை புதைக்கவும்" என்ற விருப்பத்தின் பேரில் அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.
இப்போது அவர் ஓய்வெடுக்கிறார், அவர் விரும்பும் ரயில்களின் சத்தங்களைக் கேட்டு, ஒவ்வொரு கணமும் அவரைக் கடந்து செல்கிறார் ...
நுகேத் இசிகோக்லு
ரயில்வே போக்குவரத்து சங்கம்
பிரதி பொது முகாமையாளர்
ஆதாரம்: நினைவுக் குறிப்பு 1876-1958 / Behiç Erkin / துருக்கிய வரலாற்று சங்கம் – 2010
தி ரோடு டு தி ஃப்ரண்ட் / எமிர் க்விர்சிக் / 2008
தூதர் / எமிர் Kıvırcık / 2007
சுதந்திரப் போரில் இரயில்வே
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்